Анализ производительности труда

Задание для СРС № 0

Анализ производственно-экономических показателей и эффективности использования потенциала авиационной промышленности

В таблице 1 приведены основные производственно-экономические показатели трех подотраслей (самолето- и вертолетостроения, двигателестроения, агрегато- и приборостроения, объединяемых в данной таблице термином «производство компонент») авиационной промышленности США в 1997, 2002 и 2007 гг.[1] В отсутствие аналогичных (по полноте и достоверности) данных о российской авиационной промышленности, данные этой таблицы будут использоваться здесь в качестве основного источника информации о производственно-экономических показателях отрасли. Это оправдано, поскольку авиационная промышленность США занимает одно из ведущих мест на мировом рынке и представляет собой пример относительно успешно работающей отрасли.

Для удобства выполнения расчетов можно импортировать данную таблицу в файл Microsoft EXCEL.

Таблица 1

Основные производственно-экономические показатели авиационной промышленности США в 1997, 2002 и 2007 гг.

	самолетостроение	двигателестроение	производство компонент
число занятых	204 401	174 669	159 347	82 892	72 284	75 409	127 729	99 369	105 870
в т.ч. производственных рабочих	98 552	79 190	81 456	48 112	40 571	44 284	73 680	52 996	61 811
Выручка, млн. долл./г	56 843	64 355	83 859	22 660	24 246	36 067	20 073	20 772	29 464
материальные затраты, млн. долл./г	36 344	34 768	43 187	11 348	11 629	18 909	7 480	7 263	10 478
добавленная стоимость, млн. долл./г	20 545	28 741	45 483	11 572	12 359	17 359	13 280	13 203	19 945
ФОТ, млн. долл./г	13 749	13 064	11 313	5 335	5 399	4 804	7 333	7 037	6 162
в т.ч. ФОТ производственных рабочих	4 450	3 812	5 436	1 933	1 935	2 383	3 038	2 613	2 819
компенсации, млн. долл./г	2 860	3 278	3 462	1 101	1 285	1 522	1 596	1 731	1 861
капитальные вложения, млн. долл./г			1 070
в т.ч. в здания и сооружения
в т.ч. в оборудование
стоимость амортизируемого имущества, млн. долл.	14 219	13 993	14 864	7 630	6 813	10 263	9 634	8 323	8 706
списание за год, млн. долл./г
амортизационные отчисления, млн. долл./г	1 057
прочие затраты, млн. долл./г		2 284	5 532		1 284	2 526		1 121	2 542
потребление электроэнергии, тысяч кВт*ч/г	3 924 977	3 196 164	2 805 752	2 403 580	2 173 419	2 708 731	3 456 137	3 218 160	3 067 315

Анализ выручки и добавленной стоимости

Можно ли считать, что суммарный объем производства авиационной промышленности равен сумме выручки трех вышеуказанных подотраслей? Обоснуйте свой ответ.

Для каждой из трех подотраслей авиационной промышленности США сравните значения выручки и добавленной стоимости[2]. Изобразите на одном графике динамику коэффициента материальных затрат[3] для всех подотраслей авиационной промышленности США в 1997-2007 гг.

В каких подотраслях выручка сильнее отличается от добавленной стоимости? Почему? Подсказка: самолетостроение и двигателестроение представляют собой финальные звенья технологических цепочек и закупают значительные объемы дорогостоящих компонент.

Анализ производительности труда

На основании приведенных в таблице данных, постройте следующие графики (на каждом графике изобразите динамику соответствующих показателей для трех вышеуказанных подотраслей авиационной промышленности США в 1997-2007 гг.):

· средней выручки на одного занятого;

· средней добавленной стоимости на одного занятого.

Сравните полученные значения со средней производительностью труда в экономике США, которая в 2002 г. составляла, по данным Международной организации труда (МОТ), около 60700 долл. на человека в год. Какой вывод можно сделать о производительности труда в наукоемких и высокотехнологичных отраслях промышленности?

На рис. 1 изображены значения средней выручки на одного занятого на некоторых предприятий российского авиационного двигателестроения в 2007 г. Из рисунка можно видеть, что существует значительный разброс производительности труда между предприятиями отрасли. Поэтому, ориентируясь лишь на относительно успешные, по российским меркам, предприятия, сопоставьте среднюю производительность труда в авиационном двигателестроении США и РФ.

Рис. 1. Средняя выручка на одного работающего на предприятиях российского авиационного двигателестроения в 2007 г.

Дата добавления: 2015-07-16