Производительность труда и способы ее измерения на автотранспортном предприятии

Обобщающим показателем эффективности управления персоналом автотранспортного предприятия, характеризующим эффективность использования трудовых ресурсов, является производительность труда.

На автомобильном транспорте производительность труда измеряется различными методами применительно к двум основным типам автотранспортного предприятия (АТП) – простому и смешанному.

Простым АТП является такое, продукция которого является одноименной, т.е. может измеряться в тонно-километрах, пассажиро-километрах или платных километрах при одномарочном составе автомобильного парка.

Смешанным АТП является предприятие с разноименной продукцией при одномарочном или разномарочном составе автомобильного парка или предприятие с одноименной продукцией, но с разномарочным составом автомобильного парка.

На простых АТП производительность труда определяется в тонно-километрах, пассажиро-километрах или платных километрах, приходящегося на один человеко-час, один человеко-день или одного среднесписочного работающего. В этом случае не учитывается такой важный показатель работы, как количество перевезенных тонн или пассажиров на определенное расстояние. В соответствии с этим автотранспортные предприятия заинтересованы в увеличении расстояния перевозок грузов даже в случае отсутствия действительной потребности, так как это дает фиктивное повышение производительности труда воителей и других работников в натуральных показателях.

На смешанных АТП измерение производительности труда в натуральных показателях вообще невозможно. Производительность труда определяют в приведенных тонно-километрах, которые получают, пересчитывая объем перевозок и транспортной работы (в тоннах, пассажиро-километрах, платных километрах пробега и других единицах) в единый показатель при помощи переводных коэффициентов.

Переводной коэффициент для перевода тонн в условные тонно-километры можно определить по формуле:

(1)

где К_п – переводной коэффициент;

V_т – техническая скорость, км/ч;

β – коэффициент использования пробега;

t_пр – время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, ч.

Переводной коэффициент является условной величиной, который определяет структуру парка подвижного состава, состояние дорог, организацию перевозочного процесса, степень механизации работ по погрузке и разгрузке.

На смешанных АТП для перевода в приведенные тонно-километры устанавливаются различные переводные коэффициенты по маршрутным городским и внегородским автобусам, а также легковым автомобилям-такси.

Для «укрупненных» расчетов 1 ч работы почасовых автомобилей приравнивается к 0,55 т или 7 ткм.

Приведение двух показателей производительности труда (тонно-километров и тонн) к единому (приведенным тонно-километрам) возможно, потому что эти показатели сопоставимы по затратам времени на выполнение 1 ткм транспортной работы, погрузки и выгрузки 1 т груза. Аналогично можно сопоставить транспортную работу в пассажиро-километрах и объем перевозок в пассажирах.

На уровне АТП наиболее характерным способом определения производительности труда является измерение количества продукции, изготовленной в единицу времени одним работником, выработки продукции или затрат рабочего времени на единицу продукции – т.е. измерение трудоемкости единицы продукции. Таким образом, производительность труда отдельного работника или коллектива работающих характеризуется двумя показателями, которые связаны между собой обратной взаимозависимостью.

Точность измерения производительности труда влияет на экономическую обоснованность плана по труду, степень использования резервов. Без показателя производительности труда невозможно установить плановую численность работников производственного коллектива и плановый фонд заработной платы, оценить эффективность затрат живого труда, эффективность использования трудовых ресурсов.

Натуральный метод измерения производительности труда работников автотранспорта отличается наибольшей простотой и позволяет учитывать особенности организации различных видов перевозок (грузовых, автобусных, таксомоторных).

Наиболее точно объем производства характеризуется натуральными измерителями. На АТП, осуществляющих перевозки однородных грузов в неизменных условиях, используют натуральные измерители производительности труда – объем перевозки грузов (в тоннах) и грузооборот (в тонно-километрах).

Показатели производительности труда работников автомобильного транспорта в натуральном измерении дают представление об организации производственного процесса, степени механизации погрузочно-разгрузочных работ и т.п. Однако определение производительности труда в натуральном измерении применимо только при выполнении однородной работы в одинаковых условиях.

Производительность труда характеризует результативность, плодотворность и эффективность конкретного вида труда. Производительность труда означает экономию затрат живого и овеществленного (прошлого) труда. При этом доля живого труда уменьшается, а доля овеществленного труда увеличивается, но увеличивается так, что общая масса труда, заключенного в товаре, уменьшается [13].

Производительность труда, характеризуя эффективность затрат труда в материальном производстве, определяется количеством продукции, производимой в единицу рабочего времени, или затратами труда на единицу продукции. Различают производительность живого труда и производительность совокупного овеществленного труда.

Производительность живого труда определяется затратами времени в данном производстве на данном предприятии. Рост производительности живого труда приводит к увеличению выработки отдельного работника, а, следовательно, к увеличению его заработной платы и жизненного уровня.

Производительность овеществленного труда определяется затратами живого и овеществленного труда. По мере развития НТП, совершенствования производства доля затрат овеществленного труда увеличивается, так как растет оснащенность работника новыми средствами производства.

Главная задача управления персоналом – это достижение оптимального уровня производительности, отвечающая сложившимся социальным, моральным и правовым нормам. Это относится ко всем категориям работников АТП.

Когда для работников устанавливаются четкие цели и рабочие нормативы, эффективность работы всего подразделения измеряется степенью соответствия между достигнутой и нормативной производительностью труда.

Низкая степень соответствия указывает на отсутствие должного контроля и необходимости поиска резервов повышения производительности труда.

Высокая степень соответствия, т.е. превышение нормативов, показывает, что подразделение успешно работает над выполнением поставленных задач предприятием.

Измерение производительности труда дает объективную базу для сравнения работы каждого сотрудника с работой других и дает возможность руководству предприятия иметь реальную картину работы всех работников АТП и его подразделений.

Сравнение нормативного времени для выполнения работы с фактически отработанным количеством часов позволяет выявить излишек или недостаток работников той или иной специальности или квалификации.

Излишек работников с учетом их средней заработной платы, неправильно составленный график работы, низкая квалификация персонала и другие факторы составляет величину потерь АТП. Она показывает размер экономии, которую может получить АТП, если уровень производительности труда довести до нормальной величины.

Производительность труда – это способность конкретного труда производить в единицу времени определенное количество продукции.

Повышение производительности труда в данном случае показывает уменьшение времени, затраченного на единицу продукции.

Повышение производительности труда является главным условием расширения производства, усиления конкретных позиций предприятия и др. Расширения производства можно достичь путем увеличения численности работников или повышением производительности труда, которое является решающим.

Производительность труда на АТП характеризует эффективность производственной деятельности людей и выражается в уменьшении количества рабочего времени, затраченного на производство единицы транспортных услуг.

Различают индивидуальную производительность труда, учитывающую затраты только живого труда, и производительность общественного труда, определяемую с учетом полных затрат рабочего времени на производство продукции, т.е. затрат живого и прошлого труда, овеществленного в орудиях труда, топливе и т.д., используемых для изготовления данного продукта.

Производительность труда выражается количеством продукции (работ, услуг), произведенной за единицу рабочего времени:

(2)

где ПТ – производительность труда;

О – количество выработанной продукции (работ, услуг);

Т – общие затраты рабочего времени.

Трудоемкость – это обратный показатель производительности труда, характеризующий затраты рабочего времени на единицу продукции:

(3)

где t – трудоемкость;

Т – то же, что в формуле (2);

О – то же, что в формуле (2).

На АТП рассчитывается месячная, квартальная, годовая или производительность труда за любой период с начала года одного списочного работника основной деятельности, т.е. средняя выработка на одного списочного работника за соответствующий период времени. Для этого произведенная за соответствующий период продукция делится на среднесписочную численность работников за этот же период [9].

Дневная производительность труда определяется отношением выработанной за отчетный период продукции (работ, услуг) на количество отработанных за этот период человеко-дней:

(4)

где ПТ_дн – дневная производительность труда;

О – то же, что в формуле (2);

ЧД – отработанные человеко-дни за этот же период.

Часовая производительность труда характеризует уровень производительности труда за время чистой работы и определяется отношением выработанной за период продукции на общее число количество отработанных человеко-часов:

(5)

где ПТ_ч – часовая производительность труда;

О – то же, что в формуле (2);

ЧЧ – общее количество отработанных человеко-часов.

Для определения производительности труда на автотранспортных предприятиях применяют три метода: натуральный, трудовой и стоимостной.

Натуральный метод в наибольшей мере соответствует цели определения уровня производительности труда, т.к. в нем выражается объем транспортных и других услуг предприятия. Он предусматривает измерение продукции автомобильного транспорта и производительности труда в тонно-километрах, пассажиро-километрах, платных километрах и т.д. Полезный результат работы АТП выражается в условно-натуральных единицах (приведенных тонно-километрах):

(6)

где ПТ – производительность труда;

P_пр.ткм – грузооборот в приведенных тонно-километрах;

N_сп – численность работающих на АТП, чел.

Трудовой метод является универсальным, оценивается экономистами как наиболее объективный метод, применяется для характеристики производительности труда одного рабочего, отдельных бригад, рабочих производственных участков, зон ТО и ремонта и обеспечивает возможность измерения производительности труда при выпуске разноименной продукции.

Трудовой метод может быть использован только при наличии корректных норм труда и совершенной системы учета фактических затрат. Производительность труда водителей и ремонтных рабочих АТП трудовым методом можно определить по следующим формулам [7]:

(7)

где ПТ_в – производительность труда водителя, %;

Q_т – объем транспортных услуг (перевезенного груза), т;

t_т – норма времени на перевозку одной тонны груза, ч;

Р_ткм – грузооборот, ткм;

t_ткм – норма времени на выполнение одного тонно-километра, ч;

– фактическая трудоемкость выполненных работ водителем,
чел-ч.

(8)

где ПТ_рр – производительность труда ремонтного рабочего, %;

– трудоемкость технического обслуживания, чел-ч;

– трудоемкость текущего ремонта, чел-ч;

– фактическая трудоемкость выполнения работ ремонтных рабочим, чел-ч.

При трудовом методе определения производительность труда измеряется в человеко-часах, необходимых на производство единицы продукции, т.е. выражается трудоемкостью.

Трудоемкость продукции – это затраты рабочего времени на производство единицы продукции в натуральном выражении по всей номенклатуре выпускаемой продукции и услуг.

Для определения трудоемкости необходимо умножить количество занятых рабочих на затраты времени. Трудоемкость бывает нормативной, плановой, фактической.

Нормативная трудоемкость – время, необходимое на производство единицы продукции по нормативу.

Плановая трудоемкость – сложившиеся затраты времени на производство единицы продукции с учетом выявленных резервов снижения трудоемкости.

Фактическая трудоемкость – фактически сложившиеся время на производство единицы продукции за определенный период времени.

При стоимостном методе определения производительности труда расчет осуществляется путем деления суммы валовых доходов на списочное количество работников АТП:

(9)

где ПТ – то же, что в формуле (1);

Д – доходы АТП, руб.;

– то же, что в формуле (6).

Стоимостной метод измерения производительности труда позволяет определить ее для различных АТП, а также в целом по отрасли.

При расчете производительности труда отдельных категорий работников стоимостным методом необходимо учитывать вклад работников этой категории в формировании дохода предприятия с помощью коэффициента трудового вклада.

С учетом трудового вклада каждой из категорий работников производительность труда стоимостным методом можно определить по следующим формулам:

(10)

где ПТ_в – то же, что в формуле (7);

Д – то же, что в формуле (9);

К_в – коэффициент трудового вклада водителей;

N_в – численность водителей, чел.

(11)

где ПТ_рр – то же, что в формуле (8);

Д – то же, что в формуле (9);

К_рр – коэффициент трудового вклада ремонтных рабочих;

N_рр – численность ремонтных рабочих, чел.

Для оценки производительности труда отдельных категорий работников АТП также используются частные показатели.

Дата добавления: 2015-07-15