Ответить

ES-402 был 8 часов назад

Я езжу на Лада 2108 ES-402 турбо
Ростов-на-Дону, Россия

спасибо огромное. очень помогло.

Завершение работ по переходу на Январь 5.1 (2111-1411020-61)

Вот и наступил период завершения по переходу на Январь 5.1
Для грамотной укладки проводки бензонасоса и проводов к нему были сняты сидения, а это заднее и пассажирское переднее и консоль ручника, спинку заднего сидения не снимаем.

Сохранить в Альбом Сиденья сняты.

Снимаем все элементы обшивки которые крепят ковёр и задираем для удобства укладки и фиксации провода питания насосом.
Как уже говорилось провода, а это уровень топлива (розовый) и сигнальная резерва (синий с красной полоской) оставляем родные, просто откусив штекер и припаяв их к штекеру нашего нового электронасоса.

Сохранить в Альбом Вот собственно и они.

Всё пропаиваем, по возможности одеваем термоусадочную трубку и осаживаем на проводе нагрев.Так же одеваем в пластиковую гофру опять же по желанию.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом В гофре та часть проводки которая уйдёт в люк бака.

Штекер питания насоса на проводке ЭБУ серого цвета но штекер (мама) к нему в продаже у нас нет), решение простое, меняем его на обычный однокантактный и всё.

Сохранить в Альбом Вот он такой в заводской проводке.

Берём наш штекер иммобилайзера.

Сохранить в Альбом Это наш штекер иммобилайзера, на нём ставим перемычку между 9 и 18 контактами (синий и ореньжево синий провода) для диагностики ЭБУ и связи бортового компьютера (соединяя эти контакты устраняем разрыв К-Line) это если не собираемся ставить иммобилайзер и ЭБУ чистый.

Провод 15/1,собрал на штекере для удобства.

Сохранить в Альбом Вот он самый.

Сохранить в Альбом

Все провода проложены.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Всё подсоединяем и проверяем соединения, заливаем бензин и пробуем повернуть ключ в положение 1 (зажигание) слышно как качает насос и после этого желательно просмотреть все соединения топливных трубок на течь, если всё собрано верно и нет течи и брака датчиков то машина заводится, если имеется не верное подключение или брак датчиков машина зажгёт Джекичана), а тут просто если есть диагностика или навыки работы с инжекторными системами и знания автоэлектрики.
Вот схема где расписал какие куда провода, как подключить вентилятор есть в ранних БЖ.

Сохранить в Альбом

Подключение тахометра и лампы Check в красной колодке, СРТ провод уйдёт на маршрутный компьютер, датчик скорости на маршрутный уйдёт (заводская панель приборов)
В штекере проводки ЭБУ в салоне есть одно свободное место под pin которое можно использовать для K-Line (что я и сделал так как у меня приборка GF 683 с маршрутным компьютером), просто мультиметром вызваниваем провод с диагностической колодки, а он там помоему №7 и цвет провода синий и размотав изоленту которой крепятся провода ищим наш провод и зачистив отрезок припаиваем к нему свой и вставляем его в 8 ми клемную колодку он там будет 7.Если процесс вдруг встал и вроде тупик то ищим в нете распиновку ЭБУ и смотрим по пинам что и чем управляет.
Вот фото, что получилось.

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Вот как было

Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом

Цена вопроса: 35 000 рублей

Решил написать небольшое руководство на тему "Переделка электрооборудования при установки двигателя ВАЗ 2112 в классику" (тк много людей пишет и спрашивает что и как делать)

Начнем с подключения проводки блока управления двигателя(косе) к штатной проводке
ЭБУ я разместил в бардачке,там же находятся реле и предохранители системы впрыска.
1.Находим на проводке блока управления двигателем (далее косе) белый 8 контактный разъем, расположенный не далеко от разъема ЭБУ.
Именно он используется для подключения к штаной проводке в салоне.
2. Распиновка (вид на разъем со стороны контактов)

На рисунке приведена не полная распиновка, тк другие контакты в основном не используются
цвета проводов для косы ваз -21103 (Январь 5.1-41)
ГП-голубой с красной полоской
БП-белый с красной полоской
КП-коричневый с красной полоской

3. Ищем в магазине ответную часть данного разъема и изготавливаем переходник

Голубой провод (по фото) подключаем к клеме 15 замка зажигания(или 9-10 предохранитель большого блока, что тоже самое)
Серый провод - лампа "чек енж". Я использую в качестве индикатора "чек енж", кл лампу "подсоса", отсоединяем провод идущий от концевика, который расположен возле рукоятки управления "подсосом" и подключаем его к данному проводу.
Коричневый провод - сигнал на тахометр. Подключаем к тахометру, не забывая его переделывать
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9804&st=80
привиду здесь, чтоб было на одной страничке
Закорачиваем входной резистор(сопротивление) на входе в тахометр R1

И добавляем небольшой адаптер, его можно разместить прямо в корпусе тахометра, либо отдельно в небольшой коробочке. Я разместил в корбочке рядом с эбу(неохото было разбирать тахометр, резистор для BOSCHa я уже давно перемкнул)

Желтый - не используется

Теперь что касается подключения генератора. На двигателе ваз 2112 используется другой, более мощный генератор, у него подругому реализовано управление напряжением.
Схема подключения генератора ваз -2112

1-аккумулятор
2-генератор
3-блок предохранителей
4-замок зажигания
5-комбинация приборов
6-контрольная лампа зарядки

Схема подключения генератора классики

1-аккумулятор
2-генератор
3- реле регулятор
4-замок зажигания
5-блок предохранителей
6-контрольная лампа зарядки(расположена в тахометре)
7-реле контрольной лампы зарядки(расположено на правом брызговике)

Как видим схема подключения генератора на ваз 2112 намного проще.
Как делал я.
Черный провод идущий от реле контрольной лампы зарядки-7(см классику) к контрольной лампе зарядки-6, перенести на левую сторону(теперь там у нас генератор) и подключить к выводу D генератора ваз 2112.
Контрольная лампа(далее КЛ) зарядки в ваз-2106 соединена с минусом(см схему классики) ее необходимо соединить с клемой 15 замка зажигания, но тк тахометор питается от той же клемы, то нужно проводок идущий от КЛ к минусу отрезать и подключить к + тахометра, должна получится вот такая схема

Ни какие диоды, резисторы и тп паять не нужно, все и так прекрасно работает. Не нужные оствашиеся элементы от классики (генератор,реле регулятор,реле контрольной лампы зарядки, провода) можно снять, чтоб не мешались

Подключение датчиков температуры, давления масла, лампы авариного давления масла.
Расположение датчиков на ГБЦ Ваз 2112
Датчик тепературы (лучше выкрутить со своей головки или купить новый от классики и закрутить вместо 2110го)

Уменьшено: 97% от [ 700 на 448 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Датчик авариного давления масла

Уменьшено: 85% от [ 800 на 530 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Подключать датчики нужно к штатной проводке автомобиля (не к косе!!!, хотя там тоже есть разъемы для них)

По поводу датчика давления масла. Сам датчик давления масла ваз 2106 очень большой его трудно разместить между ГБЦ и моторным щитом.
Я использовал проставку под маслофильтр

и китайский датчик давления масла в комплекте с прибором. Как подключать? См инструкцию к китайскому прибору:)
Больше по проводке я ничего не переделывал, все достаточно просто и не сложно, изменения штатной проводки минимальны

Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) Январь 5.1.1 (71)

Bosch M1.5.4 (40/60) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)

Bosch MP7.0

Зажигание 1-4 цилиндра.

Зажигание 1-4 цилиндра.

Зажигание 1-4 цилиндра.

.

Массовый провод зажигания.

.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса

Шаговый двигатель PXX(A)

Шаговый двигатель PXX(A)

Шаговый двигатель PXX(A)

Клапан продувки адсорбера.

Клапан продувки адсорбера.

Реле вентилятора системы охлаждения

Реле вентилятора системы охлаждения

Реле вентилятора левого (только на Нивах)

Входной сигнал датчика расхода воздуха

Входной сигнал датчика расхода воздуха

Входной сигнал датчика расхода воздуха

.

Входной сигнал датчика фазы

Входной сигнал датчика фазы

Датчик скорости

Датчик скорости

Датчик скорости

.

Общий. Масса датчика кислорода

Масса датчика кислорода

Датчик детонации

Датчик детонации

Вход 1 датчика детонации

Питание датчиков. +5

Питание датчиков. +5

Питание датчиков. +5

L-line

L-line

L-line

Масса форсунок

Масса форсунок

Масса форсунок. Силовая "земля"

Управление форсунками 1-4

Нагреватель датчика кислорода

Лампа CheckEngine

.

Форсунка 2

Форсунка 3

.

Клапан рециркуляции

Форсунка 1

Питание +12В неотключаемое

Питание +12В неотключаемое

Питание +12В неотключаемое

Общий провод. Масса электроники

Общий провод. Масса электроники

Общий провод. Масса электроники

Зажигание 2-3 цилиндра

Зажигание 2-3 цилиндра

Шаговый двигатель PXX(С)

Шаговый двигатель PXX(С)

Зажигание 2-3 цилиндра

Лампа CheckEngine

Лампа CheckEngine

Шаговый двигатель PXX(B)

.

Форсунка 1

Реле кондиционера

Масса шагового двигателя

Масса выходных каскадов шагового двигателя

Силовое заземление

Реле кондиционера

Реле кондиционера

.

Шаговый двигатель PXX(B)

Шаговый двигатель PXX(B)

Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР

Клемма 15 замка зажигания

Клемма 15 замка зажигания

Клемма 15 замка зажигания

.

Входной сигнал датчика кислорода

Входной сигнал датчика кислорода

Шаговый двигатель PXX(D)

Шаговый двигатель PXX(D)

Входной сигнал датчика кислорода 2

Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ

Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ

Вход 2 датчика детонации

.

Резервный выход сильноточный

Входной сигнал датчика неровной дороги

.

.

Сигнал расхода топлива

Управление форсунками 2-3

Нагреватель датчика кислорода.

.

.

Форсунка 4

Форсунка 4

.

Форсунка 3

Форсунка 2

.

Выход. Клапан управления длиной впускной трубы.

Главное реле

Питание. +12В после главного реле

Питание. +12В после главного реле

Питание. +12В после главного реле

.

Резервный выход слаботочный

.

.

.

Шаговый двигатель РХХ (С)

.

Резервный вход дискретный высокий

.

Запрос включения кондиционера

Запрос включения кондиционера

Нагреватель датчика кислорода 2

.

Резервный вход дискретный низкий

.

Сигнал на тахометр

Сигнал на тахометр

Сигнал на тахометр

СО - потенциометр

Датчик температуры воздуха

.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Главное реле

Главное реле

Реле вентилятора охлаждения

Разрешение программирования

Разрешение программирования

Вход сигнала запроса включения кондиционера

Датчик положения коленвала. Низкий уровень

Датчик положения коленвала. Низкий уровень

Датчик положения коленвала. Низкий уровень

Датчик положения коленвала.Высокий уровень

Датчик положения коленвала.Высокий уровень

Датчик положения коленвала.Высокий уровень

.

Датчик положения клапана рециркуляции

Разрешение программирования

.

Запрос на включение гидроусилителя руля

Нагреватель ДК

.

Резервный вход дискретный низкий

.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки

Сигнал расхода топлива

Сигнал расхода топлива

Шаговый двигатель РХХ (D)

K-line

K-line

K-line

	Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) Январь 5.1.1 (71)	Bosch M1.5.4 (40) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)	Bosch MP7.0
	Зажигание 1-4 цилиндра.	Зажигание 1-4 цилиндра.	Зажигание 1-4 цилиндра.
		Массовый провод зажигания.
	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса
	Шаговый двигатель PXX(A)	Шаговый двигатель PXX(A)	Шаговый двигатель PXX(A)
		Клапан продувки адсорбера.	Клапан продувки адсорбера.
	Реле вентилятора системы охлаждения	Реле вентилятора системы охлаждения
	Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха
		Входной сигнал датчика фазы	Входной сигнал датчика фазы
	Датчик скорости	Датчик скорости	Датчик скорости
		Общий. Масса датчика кислорода	Масса датчика кислорода
	Датчик детонации	Датчик детонации	Вход 1 датчика детонации
	Питание датчиков. +5	Питание датчиков. +5	Питание датчиков. +5
	L-line	L-line	L-line
	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок. Силовая «Земля»
	Управление форсунками 1-4	Нагреватель датчика кислорода	Лампа CheckEngine
		Форсунка 2	Форсунка 3
		Клапан рециркуляции	Форсунка 1
	Питание +12В неотключаемое	Питание +12В неотключаемое	Питание +12В неотключаемое
	Общий провод. Масса электроники	Общий провод. Масса электроники	Общий провод. Масса электроники
	Зажигание 2-3 цилиндра	Зажигание 2-3 цилиндра
	Шаговый двигатель PXX(С)	Шаговый двигатель PXX(С)	Зажигание 2-3 цилиндра
	Лампа CheckEngine	Лампа CheckEngine	Шаговый двигатель PXX(B)
		Форсунка 1	Реле кондиционера
	Масса шагового двигателя	Масса выходных каскадов шагового двигателя	Силовое заземление
	Реле кондиционера	Реле кондиционера
	Шаговый двигатель PXX(B)	Шаговый двигатель PXX(B)	Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания
		Входной сигнал датчика кислорода	Входной сигнал датчика кислорода
	Шаговый двигатель PXX(D)	Шаговый двигатель PXX(D)	Входной сигнал датчика кислорода 2
	Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Вход 2 датчика детонации
		Резервный выход сильноточный	Входной сигнал датчика неровной дороги
			Сигнал расхода топлива
	Управление форсунками 2-3	Нагреватель датчика кислорода
		Форсунка 4	Форсунка 4
		Форсунка 3	Форсунка 2
		Выход. Клапан управления длиной впускной трубы.	Главное реле
	Питание. +12В после главного реле	Питание. +12В после главного реле	Питание. +12В после главного реле
		Резервный выход слаботочный
			Шаговый двигатель РХХ (С)
		Резервный вход дискретный высокий
	Запрос включения кондиционера	Запрос включения кондиционера	Нагреватель датчика кислорода 2
		Резервный вход дискретный низкий
	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр
	СО — потенциометр	Датчик температуры воздуха
	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости
	Главное реле	Главное реле	Реле вентилятора охлаждения
	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Вход сигнала запроса включения кондиционера
	Датчик положения коленвала. Низкий уровень	Датчик положения коленвала. Низкий уровень	Датчик положения коленвала. Низкий уровень
	Датчик положения коленвала. Высокий уровень	Датчик положения коленвала. Высокий уровень	Датчик положения коленвала. Высокий уровень
		Датчик положения клапана рециркуляции	Разрешение программирования
		Запрос на включение гидроусилителя руля	Нагреватель ДК
		Резервный вход дискретный низкий
	Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	Шаговый двигатель РХХ (D)
	K-line	K-line	K-line

Сегодня вернулся от друга. Изначально у него был карбюратор, потом он решил сделать капиталку + немного затюнить машину. С моей подачи он решился строить инжектор. К счастью подвернулись все необходимые для этого зап. части. Сегодня я рассказывал ему как это все подключать. Ну естественно он мало что понял и я решил написать достаточно подробное руководство про подключение. На самом деле в последнее время очень много людей спрашивают про это. Надеюсь это будет полезным.

Есть разные модификации инжекторов, с датчиком кислорода и без датчика, с абсорбером и без, фазированный, попарно-паралельный и одновременный впрыск. Так же есть разные монтажные блоки. Для примера я взял СУД Январь 5.1 (Bosch 1.5.4), т.е. без абсорбера и ДК. Со стороны электрооборудования — высокую панель с монтажным блоком 2112-3722010-60.

Вначале схема СУД целиком

Теперь посмотрим что нужно изменить в моторном отсеке.

Начнем с вентилятора.
В данной косе есть одиночный контакт, если немного раскрыть изоляцию, то можно увидеть, что он идет черно-белым проводом.

Это контакт для подключения вентилятора.

На разных блоках вентилятор работал по разному, но основная особенность в том, что его включал датчик на радиаторе. Теперь же он будет включаться блоком инжектора.
И взамен старой схемы

Он будет включаться по новой схеме от «мозгов»

Т.е. нужно просто взять и присоединить один контакт на корпус, а второй подключить к черно-белому проводу из косы.
с вентилятором все!

Теперь про другие контакты…
Вот общая картина

Не буду рассматривать все штекеры датчиков, а расмотрю лишь те моменты, которые ставят в тупик начинающего электрика
В моторном отсеке появились два коричневых провода

Это «минусы» которые в схеме СУД названы G1 и G2. Их надо прикрутить на корпус. обычно их прикручивают на ГБЦ в районе термостата.

Так же появился один черный провод

На самом деле это обман зрения. На самом деле это красный провод. в этом можно убедиться, если немного отодвинуть изоляцию. Это «+12″ который крепиться непосредственно на аккумуляторную батарею. Он питает «мозги».

Ну вот вроде бы и все. больше в моторном отсеке ничего незвестного не осталось. Теперь посмотрим что твориться в салоне автомобиля

Рассмотрим подключения бензонасоса.

В карбовой версии к баку подходило два провода

Дело в том, что в карбюраторной схеме бензонасос внешний стоит в моторном отсеке, а эти провода идут просто на датчик уровня бензина. Один синий с красным подает напряжение, второй — розовой передает информацию о наличии бензина.
В данном случае(инжекторе) у нас бензонасос стоит в баке. и подключается он при помощи колодки

Чтобы не тянуть лишних проводов стоит сделать вот как — подсоединить старые провода к колодке как показано ниже

Теперь у нас подключено питание бензонасоса и контакт показывающий уровень топлива. Черно-белый провод кидаем на минус. т.е. корпус. Сине-красный провод не нужен.
Все в районе бензобака все подключено.

Теперь разберемся с подключением в районе панели приборов.
Раньше старые контакты(питания датчика уровня и сигнальный) были подключены через монтажный блок к панели приборов

т.е. 11 контакт белой колодки мы не трогаем. Это контакт который показывает уровень топлива.
А вот 11 контакт красной колодки отсоединяем от панели приборов.
Его нужно подсоединить к контакту который идет от жгута СУД

Далее думаем как подключать проводку СУД к косе салонной проводки.Колодка подключения выглядит так


В схеме она выглядит так

Среди этих контактов есть:
1) красно-синий (1 контакт по схеме) провод это «+12″ который цепляются в районе замка зажигания. Он подает +12 и включает мозги, когда вы поворачиваете ключ зажигания

2) серый(2 контакт по схеме) это сигнал скорости автомобиля.

3) белый-пурпурный (6 контакт по схеме) это сигнал лампочки Check

4) красно-пурпурный (8 контакт по схеме) это сигнал тахометра. Низко-вольтный.

5) желто-черный (3 контакт по схеме) это расход топлива.

Насколько я понимаю сигнал расхода топлива и сигнал скорости подключается к БК.

Check, тахометр нужно искать по схеме … К сожалению я не знаю где они подключаются на стандартной панели. Но можно попробовать методом перебора, исключая известные контакты. Т.е. неизвесные лишь -
в белой — 1,2,3,6,7,10
в красной — 1,5,6,9,11
в желтой — 1,4,5,6,8
известные контакты можно посмотреть тут

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/vdo/vdo2115.gif

Вообще в интернете я встречал обозначение всех контактов панели… надо искать.

Что еще интересного есть в моторном отсеке…

Колодка диагностики

Колодка иммобилайзера

контакты для таблетки иммо и сигнальной лампочки иммо.(если не планируется установка иммобилайзера, то их не надо подвключать)

Еще есть неизвестные провода … хз для чего.. может кондиционера, может БК, может еще чего-то. Т.е. в теории может они и правильно задуманы, но в практики они не нужны, так как цеплять их не к чему

Сама планка с реле(реле на фото отсутствуют) и предохранителями выглядит так -

там три цепи реле и предохранителей: главное, вентилятора, бензонасоса.

Ну вот в принципе и все. думаю основные моменты будут ясны … А тонкости додумаете сами

Хочу ответить, что в практики я лично это не проверял, поэтому могу ошибаться. Свою систему, которая работает на Январь 7.2. я реализовал.

Что касается этой системы Январь 5.1. думаю скоро проверим… пока что это лишь мое теоретическое обоснование.
Если у кого-то есть дополнения или кто-то может указать на ошибки — оставляйте коментарии.

Так же можно эту статью можно обсудить на форуме http://www.lada-samara.com

P.S. еще хотел сказать — хрен знает почему очень часто сфет проводов по схеме не соответствует цвету проводов в реале. не знаю.

P.P.S. спустя неделю после опубликования этой статьи, она была проверенна на деле. все работает.

Дата добавления: 2015-07-14