Преимущества СНГ по сравнению с СПГ

1.Увеличивается грузоподъемность автомобиля (за счет снижения веса баллонов) и его пробег при одинаковом объеме резервуаров.

2.Из-за меньшего давления в системе (1,6МПа) безопаснее работа и ниже требования к материалу резервуаров.

3.Выше теплотворная способность (46000 кДж/м³), что позволяет повысить мощность двигателя.

4. Проще транспортировка и хранения газа.

5.Сжиженный газ можно использовать в кондиционере или рефрижераторе (газ все равно необходимо где-то испарять перед подачей в двигатель).

Нельзя парковать автомобиль, работающий на пропан-бутановой смеси в подземных гаражах, т.к. бутан тяжелее воздуха и при утечке скапливается внизу, образуя взрывоопасную и токсичную смесь.

Перспективным является сжижение метана. При температуре –82⁰С он под воздействием небольшого избыточного давления переходит в жидкую фазу, а при температуре –161⁰С сжижается при атмосферном давлении. При сжижении объем газа уменьшается в 600 раз, что эквивалентно сжатию газа до 60 МПа. В одинаковом объеме сжиженного газа содержится в 3 раза больше, чем компримированного (сжатого) газа под давлением 20 МПа.

Такой жидкий газ можно перевозить в специальных «бензобаках» при давлении не более 0,6 МПа. Это позволит снизить толщину стенок резервуара (хотя возрастет теплоизоляционный слой), что уменьшит его вес и повысить пробег на одной заправке при одинаковом объеме баллонов.

Такое топливо можно доставлять на АГНСК в специальных цистернах и заливать в бак автомобиля, выполненный в виде термоса. Современная технология позволяет хранить сжиженный метан до 15 дней, что неплохо при регулярном использовании автомобиля. Недостатком является цена оборудования и малое время хранения. По такому же принципу можно использовать и сжиженный водород, сжигая его непосредственно в двигателе или использовать в топливных элементах для получения электрического тока.

Во всем мире уже производится и потребляется много миллионов тонн охлажденного (до температуры около –120°C) метана. Крупнейшими производителями является Индонезия, Алжир, Ливия, США, Норвегия и т.д. Для перевозки используются танкеры-метановозы водоизмещением до 120 000 тонн (Япония) Продуктами полного сгорания метана являются безвредные вещества – углекислый газ и вода.

Газообразный водород из аэростатов заграждения использовался в блокадном Ленинграде для питания двигателей.

В случае пожара на машине надо немедленно закрыть магистральный и баллонный вентили и увеличить частоту вращения коленвала (газ быстрее израсходуется из газопроводов).

Вспыхнувший газ нужно тушить углекислотным огнетушителем, направляя струю не на встречу огню, а наоборот, чтобы сбить его.

Дата добавления: 2015-07-14