Освидетельствование

1. Внешний осмотр баллона.

2. Дегазация (горячей водой ≈ 70⁰ С.

3. Контроль состояния вентиля.

4. Взвешивание и расчет износа стенки (если снижение > 7%, то выбраковка).

5. Проведение гидроиспытаний (30 Мпа для СПГ, 2,5 Мпа для СНГ).

6. Сушка внутренней поверхности.

7. Окраска и установка следующего срока освидетельствования.

Чтобы снизить массу и повысить прочность стенок, применяют легированные стали или алюминий, армированный стеклопластиком. каждый литр внутреннего объема стоит ≈ 4 – 5 долларов.

Мощность также несколько снижается из-за снижения теплоты сгорания и уменьшения коэффициента наполнения цилиндров (при использовании бензина часть топлива поступает в цилиндр в жидкой фазе, поэтому коэффициент наполнения больше).

Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции вырабатывают две марки газового топлива — А и Б, различающиеся по содержанию метана и азота. Газ марки А содержит метана (95 ±5) % и азота — (0 ± 4)%, а для марки Б содержание метана и азота составляет соответственно (90 ±5)% и (4 ± 7)%. Указанные виды газообразного топлива предназначены для использования их для автомобилей, работающих в холодной, умеренной и жаркой климатических зонах

Сертифицированы баллоны для Н₂, рассчитанные на рабочее давление 70 МПа.

Сжиженными нефтяными газами (СНГ) ГОСТ 27578-87 называются газы, которые переходят в жидкую фазу при обычной температуре и повышенном давлении. Давление в емкости поддерживается автоматически и зависит от состава газовой смеси и температуры окружающей среды. Жидкость в резервуаре близка к точке кипения. Она испаряется по мере расхода газа, поддерживая постоянное давление. Скрытая теплота парообразования незначительна (около 120 кДж/кг), а расход тепла на испарение составляет 0,7 – 1,0%, содержащейся в газах тепловой энергии.

Коэффициент объемного расширения газов велик, при возрастании температуры жидкость значительно расширяется, поэтому при заполнении резервуаров оставляют 15% свободного пространства. СНГ, используемые в автотранспорте, хранятся в баллонах емкостью 250 л.

Каждые 2 года баллоны должны проходить переосвидетельствование.

Для автотранспорта СНГ выпускаются в двух вариантах: пропан автомобильный (ПА) и пропан-бутан автомобильный (ПБА). В состав СНГ в небольших количествах входят этан (до 4%), который повышает давление газовой смеси при отрицательной температуре и пентан (до 1%). При 20 ⁰С пропан сжижается при давлении 0,716 МПа, бутан при 0,103 МПа. Давление насыщенных паров пропана при температуре 45 ⁰С (расчетная температура применения на территории РФ) достигает 1,6 МПа. ПБА применяется до температуры –20⁰С, содержание пропана в нем до 70%. ПА можно применять до –35 ⁰С, содержание пропана не менее 90%. Весной, с целью полного использования запасов газа марки ПА, допускается его использование до температуры 10 ⁰С. Иначе в резервуаре и трубопроводах будет создаваться избыточное давление, что может отрицательно повлиять на герметичность газовой системы ГБО.

Дата добавления: 2015-07-14