Gt; S > 0

Часто скольжение измеряют в процентах, для этого полученную величину S необходимо умножить на 100.

• Если ротор неподвижен (n₂ =0), то то скольжение равно единице или 100%
• Если ротор вращается синхронно с магнитным полем, т. е. с одинаковой частотой (n₂ = n₁), то скольжение равно нулю.
• Чем больше частота вращения ротора, тем меньше скольжение.

Генераторный режим:

Этот режим служит для преобразования механической энергии в электрическую. Он может наступить при регулировании скорости вращения увеличением числа пар полюсов или уменьшением частоты источника питания.

Для перевода двигателя в генераторный режим необходим первоначальный магнитный поток в обмотках статора. Его можно получить либо за счёт остаточного магнетизма двигателя и его пусковых конденсаторов, либо при помощи постоянных магнитов.

Если ротор разогнать при помощи постороннего привода, до n2>n1, то изменится направление ЭДС в обмотках ротора, что приведёт к возникновению тормозного момента на валу ротора, то есть, S < 0. При этом происходит преобразование механической энергии в электрическую и возврат энергии в сеть. Одним из достоинств этого тормозного режима является его самопроизвольное появление, то есть, для этого не требуется дополнительная аппаратура.

Генераторный режим чаще всего применяется, как самостоятельное тормозное устройство.

Режим электромагнитного тормоза:

Этот режим используется для точной остановки мощных двигателей. На время торможения обмотка статора отключается от сети переменного напряжения и подключается и источнику с постоянным напряжением, при этом обмотка статора будет создавать постоянное неподвижное магнитное поле, а в обмотке ротора возникнет тормозной момент. Постоянное напряжение можно подводить к обмотке статора только на время торможения.

Торможение противовключением:

Этот тормозной режим используется для быстрой остановки двигателя.

Если МП ротора и статора будут вращаться встречно, то ЭДС и направление тока в роторе будут направлены, как в моторном режиме, но вращающий момент будет направлен против вращения ротора, что вызовет его торможение: n₂ <0, а S > 1

Реверсирование:

Чтобы реверсировать трёхфазный асинхронный двигатель (изменить направление вращения ротора двигателя на противоположное), необходимо поменять местами две фазы, то есть поменять местами два любых линейных провода, подходящих к обмотке статора двигателя.

Дата добавления: 2015-07-12