Кабина машиниста

Современная кабина машиниста является одним из основных узлов локомотива. В ней локомотивная бригада проводит по несколько часов подряд, поэтому создание для неё необходимых удобств положительно сказывается на безопасности на железнодорожном транспорте.

Стены кабины тепло и звукоизолированы мипорой, матами из капронового волокна или полистирольным пенопластом и обшиты твёрдой древесноволокнистой плитой, бумажно-слоистым пластиком, профильными алюминиевыми листами. Настил пола кабины выполнен из фанерных листов и покрыт линолеумом. Для доступа к трубопроводам и проводам электропроводки в полу имеются металлические лючки. Для остекления окон используются безосколочные стёкла (триплекс). Боковые окна раздвижные, имеют поворотные предохранительные щитки (ветрорезы). В кабине машиниста обычно располагается следующее оборудование:

§ Пульт управления машиниста, контроллер машиниста.

§ Пульт управления помощника машиниста.

§ Приборы управления тормозами: кран машиниста, кран вспомогательного тормоза, блокировочное устройство, кран двойной тяги.

§ Клапана управления тифоном, свистком, песочницей.

§ Привод ручного тормоза.

§ Регулятор давления.

§ Прожектор.

§ Приборы безопасности: АЛСН, скоростемер, электропневматический клапан автостопа, дополнительные устройства безопасности.

§ Пульт управления радиостанцией.

§ Сиденье машиниста, сиденье помощника машиниста.

§ Печи отопления, калорифер обдува лобовых окон, вентиляционные устройства, кондиционер.

§ Потолочные светильники, лампы подсветки документов и подсветки измерительных приборов.

§ Стеклоочистители, теневые щитки или шторки.

На панели пульта машиниста находятся кнопочные выключатели, сигнальные лампы и измерительные приборы:

§ Вольтметр напряжения в контактной сети (на электровозах), вольтметр напряжения на тяговых электродвигателях, амперметры тока тяговых электродвигателей (отдельно на каждую секцию), амперметр тока возбуждения тяговых электродвигателей.

§ Манометры: главного резервуара, уравнительного резервуара, тормозной магистрали, тормозных цилиндров.

На пульте помощника машиниста находятся кнопочные выключатели, вольтметр напряжения на аккумуляторной батарее и в цепях управления, манометр давления сжатого воздуха в цепях электрических аппаратов.

Пульт состоит из корпуса и панели управления. Корпус выполнен в виде несущей конструкции, которая оптимизирована по массе. Это облегчает выполнение работ при монтаже и ремонте.

При проектировании пульта большое внимание уделялось выбору экологичных материалов. Кроме того, разработаны способы утилизации тех из них, которые не подлежат повторному использованию или вторичной переработке.

Корпус пульта состоит из верхней части, служащей опорой для панели управления, правой и левой тумб, основания с педалями и упором для ног. На панели установлены все элементы, необходимые для управления поездом и контроля.

Приподнятая передняя часть панели играет роль солнцезащитного козырька, который препятствует появлению солнечных бликов. Здесь же предусмотрено место для установки лампы, подсвечивающей расписание движения.

Панель выполнена в виде цельной конструкции, подразделяющейся на восемь функциональных зон, которые расположены на панели полукругом с наклоном в сторону машиниста, что обеспечивает ему хороший обзор (рисунок).

1.11. Пульт управления дизель-поезда серии 612 (Regioswinger):

I — VIII — функциональные зоны пульта управления; 1 — аппарат поездной радиосвязи;
2 — комбинированная трубка поездной радиосвязи; 3 — переключатель сигнальных огней;
4 — переключатель дальнего и ближнего света; 5 — цветной дисплей; 6 — тумблер выключения вентилятора кондиционера; 7 — выключатель обогрева лобового стекла; 8 — выключатель освещения кабины; 9 — модульный дисплей MFA; 10 — подсветка расписания; 11 — потенциометр, регулирующий подсветку расписания; 12 — выключатель «Расцепка»; 13 — манометр тормозных цилиндров (первой и второй тележек); 14 — выключатель подсветки расписания; 15 — тумблер «Проба тормозов»; 16 — тумблер «Магнитно-рельсовый тормоз»; 17 — выключатель песочницы;
18 — дисплей электронного расписания; 19 — выключатель «Пуск/остановка первого дизельного агрегата»; 20 — выключатель «Пуск/остановка второго дизельного агрегата»; 21 — выключатель звонка; 22 — тумблер «Команды индуктивного автостопа Indusi»; 23 — деблокирование Indusi;
24 — контроль Indusi; 25 — реверсор; 26 — рукоятка переключателя «Тяга/торможение»;
27 — держатель расписания; 28 — тумблер «Мощность»; 29 — выключатель воздушного компрессора; 30 — выключатель GST; 31 — переключатель выбора дверей; 32 — деблокирование дверей; 33 — кнопка принудительного закрывания дверей с подсветкой; 34 — потенциометр, регулирующий подсветку кнопки поз. 33; 35 — тормозной кран машиниста; 36 — выключатель звукового сигнала; 37 — тумблер контактора, питающего цепи управления; 38 — выключатель освещения вагонов; 39 — кнопка блокировки тормозного крана машиниста; 40 — кнопка выравнивания давления в главной воздушной магистрали; 41 — микрофон на стойке; 42 — кнопка аварийного вызова с подсветкой

Дата добавления: 2015-07-12