Продольный профиль тоннеля.

ФГБОУ ВПО

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения Императора Александра I

Кафедра «Тоннели и метрополитены»

Курсовая работа:

«Сооружение подводного тоннеля

щитовым способом».

Выполнил: студент

группы МТ-001

Пецулевичс Р.

Руководитель:

Мельник Я.В.

Санкт-Петербург

Г.

СОДЕРЖАНИЕ.

Содержание....................................................................................................................... 2

1. Состав проекта.......................................................................................................... 3

2. Инженерно-геологическое описание продольного разреза по трассе тоннеля … 3

3. Продольный профиль тоннеля................................................................................ 3

4. Варианты тоннельных обделок, их технико-экономическое сопоставление ….. 4

5. Обоснование выбора входа в тоннель................................................................... 6

6. Расчёт вентиляции тоннеля................................................................................... 7

7. Выбор расчетного кольца по длине тоннеля. Определение расчетных нагрузок. Составление расчетной схемы. Подготовка исходных данных для расчета на ЭВМ. Расчет обделки на ЭВМ...................................................................................................................... 10

8. Проверка прочности сечений и подбор арматуры………………………………… 14

9. Производство работ по сооружению тоннеля ……………………………………. 21

10. Выбор принципиальной схемы щитового комплекса для сооружения тоннеля. Определение Геометрических размеров щита и сопротивлений преодолеваемых щитом при передвижении.................................................................................................................... 24

11. Организация и комплексная механизация работ по сооружению участка тоннеля 29

12. Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности.......................... 30 Литература...................................................................................................................... 33

Состав проекта.

В состав проекта входят два листа чертежей и данная пояснительная записка. На первом листе показан грунтовый массив, с положением трассы и приведены её харак­теристики. Так же изображены два варианта обделки, одна из которых далее разрабатыва­ется более подробно.

На втором листе изображён проходческий комплекс, циклограмма на сооружение 0.5 м обделки и экспликация.

Инженерно-геологическое описание продольного разреза по трассе тоннеля.

Требуется запроектировать автодорожный подводный тоннель габаритом III категории дороги. План трассы - прямая.

Грунты в районе строительства следующие - непосредственно под водоемом залегает легкая песчаная глина f=0,8, далее залегает плотный мергель (крепость - f=3,0), мягкий сланец крепостью f=2,0 и мягкий известняк f=2,0. Проанализировав, решаю, что тоннель пройдет через грунты с крепостями f=3,0 и f=2,0 под руслом реки и повторит ее очертание.

Продольный профиль тоннеля.

При проектировании профиля а/д тоннеля учитываем следующие факторы:

- глубину заложения по возможности следует достигать минимальную;

- трасса должна располагаться в однородных и, по возможности, в наиболее благопри­ятных инженерно-геологических условиях;

- уклон тоннеля для обеспечения водотока должен быть не менее 3 ‰. Так как требуется запроектировать а/д тоннель, то максимальный уклон равен i = 40 ‰. Таким образом, учитывая все вышесказанное, принимаем следующий профиль трассы:

Ø участок длиной 275 м с уклоном 40 ‰;

Ø затем в участок длиной 135 м с уклоном 25 ‰;

Ø далее идет участок длиной 410 м с уклоном 5‰.

Ø участок длиной 260 м с уклоном 40 ‰;

Таким образом, длина нашей трассы составит 2192,5 м.

Варианты тоннельных обделок, их технико-экономическое сопоставление.

Дата добавления: 2015-07-12