Значение и задачи железнодорожной статистики

Тема 1. ПРЕДМЕТ И СОДЕРЖАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАТИСТИКИ. СТАТИСТИКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ.

ПЛАН:

Значение и задачи железнодорожной статистики.

Организация статистического наблюдения перевозок грузов.

Объемные показатели перевозок грузов.

4. Группировка перевозок грузов.

5. Качественные показатели статистики перевозок грузов.

Значение и задачи железнодорожной статистики

Железнодорожная статистика — одна из отраслевых статистик. Она изучает железнодорожный транспорт как самостоятельную отрасль материального производства. Чтобы лучше представить сущность показателей и методов железнодорожной статистики, необходимо определить место железнодорожного транспорта в общей системе отраслей экономики и место железнодорожной ста­тистики в системе статистических наук.

Одну из отраслевых статистик представляет собой транспортная статистика. Объектом ее является вся сложная транспортная система, включающая отдельные виды транспорта общего пользования — железнодорожный, морской, речной, автомобильный, авиационный и трубопроводный, а также и внутриведомственный транспорт (транс­порт необщего пользования) — подъездные пути и автомобильный транспорт. Статистика транспорта изучает его продукцию, матери­ально-техническую базу, использование перевозочных средств, тру­довые и материальные ресурсы, а также финансовые результаты.

Различия материально-технической базы и организации пере­возочного процесса по видам транспорта вызывают необходимость выделения статистики отдельных видов транспорта в самостоятель­ные научные и прикладные дисциплины.

Таким образом, железнодорожная статистика является отрас­лью транспортной статистики и входит вместе с ней в общую сис­тему экономической статистики.

Предметом железнодорожной статистики является количественная сторона явлений и процессов, присущих железнодорож­ному транспорту как особой отрасли материального производства. Исходя из специфики предмета, железнодорожная статистика раз­рабатывает систему показателей, отображающих условия и резуль­таты деятельности железных дорог. Эта система включает в себя показатели, характеризующие перевозки грузов и пассажиров, техническую оснащенность, наличие и использование подвижного состава, использование рабочей силы, результаты финансовой де­ятельности и другие стороны работы железных дорог.

Вместе с тем железнодорожная статистика разрабатывает мето­ды обобщения и анализа работы железнодорожного транспорта в целом, а также и отдельных его подразделений.

Важнейшие особенности объекта железнодорожной статистики заключаются в следующем:

-продукция железнодорожного транспорта, представляющая собой перемещение грузов и пассажиров с помощью транспортных средств, не имеет вещественного выражения и потребляется в процессе производства;

-железнодорожный транспорт представляет собой непрерывную территориальную внутренне связанную и централизованно-управляемую систему;

-постоянно изменяет свое местоположение, что вызывает необходимость применения специфических методов учета на­личия, характеристики работы и оценки использования;

-железнодорожный транспорт действует непрерывно во времени, что требует нестандартного подхода к установлению отчетного периода и моментов учета;

-продукция железнодорожного транспорта и работа подвижного состава результат процесса перемещения, что обусловливает необходимость разработки методологии перехода от характеристики явлений к характеристике процессов во времени и в пространстве;

-работники ряда профессий, непосредственно связанные с движением поездов машинисты локомотивов, электромонтеры, проводники и осмотрщики вагонов, составители поездов и др., работают в текущем сменном режиме, поэтому изучение их численности, использования бюджета времени, продолжительности рабочего дня, уровня заработной платы и производительности труда (выработки) требуют применения особых методов статистического наблюдения.

Эти особенности железнодорожного транспорта определяют, в основном, специфику методов железнодорожной статистики, заключающихся в следующем:

- соблюдение дисциплины ведения первичного учета своевременное и четкое заполнение первоисточника информации, полнота и достоверность записей, поскольку возврат к объекту регистрации с целью проверки содержания первоисточника, как правило, невозможен;

- совпадение момента регистрации с фактическим изменением состояния, местонахождения или рода выполняемой работы, что объясняется, во-первых, невозможностью возврата к объекту регистрации и, во-вторых, разграничением ответственности за состояние и использование основных средств, сохранность и соблюдение сроков доставки грузов и условий перевозки пассажиров;

- введение особого, не совпадающего с календарным, отчетного момента для характеристики наиболее динамичных массовых явле­ний (погрузка, выгрузка, прием и сдача вагонов, парк вагонов и др.);

-совокупность приемов, образующих методологию перехода от характеристики явлений на момент к характеристике явлений за период (т.е. к характеристике процессов), а также переход от то­чечной характеристики положения единиц учета к пространствен­ной их характеристике;

-своеобразные методы выявления степени участия отдельных подразделений железных дорог в освоении перевозок и влияния успешности работы этих подразделений на конечные результаты деятельности отдельных железных дорог и сети.

Железнодорожная статистика как отрасль статистической науки включает следующие основные разделы статистики: перевозок; ос­новных фондов, технической оснащенности, капитальных вложений и капитального строительства; эксплуатационной; труда и заработ­ной платы; материально-технического снабжения; финансовой.

Каждая часть железнодорожной статистики в известной мере обособлена и располагает самостоятельным набором показателей. Но вместе с тем полная и объективная характеристика многогран­ных процессов и явлений, свойственных железнодорожному транс­порту, может быть получена только на основе сводных данных, а оценка результатов деятельности может быть дана только на осно­ве сводного анализа, опирающегося на систему показателей.

Система статистических показателей как полный комплекс ста­тистической информации должна отвечать следующим требовани­ям: отображать эффективность производственного процесса отрасли; иметь показатели, связывающие конечные результаты деятель­ности отдельных отраслей между собой и экономики страны в це­лом, иметь иерархическую структуру: содержать показатели, отражающие условия функционирования отрасли и усилия работ­ников отдельных коллективов; быть гибкой при определенной ус­тойчивости общей структуры, обеспечивая при необходимости воз­можность ввода новых показателей или замены устаревших без изменения системы в целом: иметь логическую взаимосвязь между показателями, отображаемую во всех возможных случаях в виде определенных математических формул, представленных в символах.

Статистическая информация на железнодорожном транспорте опирается преимущественно на сплошной текущий учет. Специаль­ное статистическое наблюдение сплошного и несплошного харак­тера (переписи и тематические обследования) используется в же­лезнодорожной статистике для решения ограниченного круга задач.

Информация поступает в распоряжение руководящих органов железнодорожного транспорта и его отраслей главным образом в виде отчетности, формируемой в двух уровнях: оперативно-стати­стической и статистической.

Двухуровневой структуре формирования информации присущи следующие особенности:

Особенность информации	Отчетность
оперативно-статистическая	статистическая
Назначение	Контроль выполнения плана и нормативов, принятие оперативных мер и управленческих решений	Характеристика и анализ деятельности железнодорожного транспорта
Набор показателей	Ограниченный	Обширный
Минимальный отчетный период	Сутки	Месяц
Сроки разработки	Часы (режим реального времени)	Дни, месяцы
Способ передачи	Специальные каналы связи, телеграф	Специальные каналы связи, почта
Техника сводки	АРМ специалиста	Машинизированная
Организация сводки	В основном децентрализованная	Централизованная

Для срочного контроля за выполнением плана перевозок и оперативного управления производством предназначен поток оперативно-статистической отчетности. Поэтому главным требованием, предъявляемым к этому потоку, является срочность обобщение информации по сети в течение считанных часов, а по ряду показателей в режиме времени, близком к реальному.

Железнодорожная статистика выполняет разнообразные функции и задачи. Отображая в своих цифрах фактическое состояние железнодорожного транспорта и его подразделений, она дает исходную базу для разработки и проведения в жизнь необходимых мероприятий по дальнейшему развитию железных дорог, их техническому оснащению и реконструкции в целях повышения эффективности перевозок грузов и пассажиров. Вместе с тем железнодорожная статистика имеет не только ведомственное, но и общеэкономическое значение, поскольку ее данные используются для изучения развития производительных сил страны, межрегиональных связей и решения других задач. Данные железнодорожной статистики служат также базой планирования работы железных дорог и средством контроля за ходом выполнения плановых заданий. Одна из важнейших задач железнодорожной статистики выявление резервов повышения эффективности транспортного производства, повышения производительности труда и снижения затрат на перевозку грузов и пассажиров.

Дата добавления: 2015-07-12