Читайте также:
|
,
где Qo – общий объем перевозимых грузов; QПОТ – потери продукции в пунктах погрузки, выгрузки и при транспортировке в сопоставимом периоде.
В размеры потерь продукции в процессе перемещения, как правило, включаются только потери грузов сверх установленных норм естественной убыли, разработанных по родам грузов на всех видах транспорта. К сожалению, систематический учет этих потерь не налажен (за исключением нефтепроводного транспорта и высоковольтных линий электропередачи, где такой учет ведется регулярно). По данным проф. М.Ф. Трихункова, текущие потери грузов в несколько раз превышают установленные нормы убыли на 1 т груза (например, на железнодорожном транспорте по углю нормативные потери определены в размере 0,7 %, а фактические составляют 3 %, по руде – соответственно 0,9 и 3,5 %, цементу – 1,2 и 4 %, кирпичу – 1,3 и 7 %, зерну – 0,10 и 0,20 %). Причинами потерь грузов являются недостатки в подготовке груза и подвижного состава к перевозкам, нарушения в технологии грузовых работ и перевозок грузов, низкий уровень специализации подвижного состава и контейнеризации перевозок, хищения, аварии и порча грузов в процессе транспортировки. Транспорт выплачивает грузовладельцам значительные суммы штрафов за несохранность грузов. Однако эти штрафы часто не покрывают и половины нанесенного ущерба. Ведь безвозвратно теряется фактически произведенная и оплаченная продукция, наносится существенный материальный и экономический ущерб народному хозяйству, в том числе и транспорту. По экспертным оценкам, среднее значение показателя КСГ по всем видам транспорта составляет 0,70–0,75.
Кроме прямых (текущих) потерь грузов, целесообразно учитывать и косвенные потери народного хозяйства из-за недостаточного развития транспортной инфраструктуры в стране (нехватка благоустроенных автодорог, низкая транспортная обеспеченность многих районов, некомплексность транспортного обслуживания и т. п.). По некоторым оценкам эти потери намного превосходят стоимость текущих потерь грузов на транспорте.
Приведенные показатели качества транспортного обслуживания численно находятся в диапазоне от 0 до 1 и могут быть определены по видам транспорта и их предприятиям, родам грузов и отдельным корреспонденциям, регионам и грузовладельцам в любом масштабе времени. Каждый из этих показателей имеет большое самостоятельное значение.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 170 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Уровень выполнения установленных сроков доставки грузов | | | ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ |