Смешанные перевозки грузов по прямому коносаменту и документу смешанной перевозки

Прямой, или сквозной, коносамент - институт морского права, выработанный для перевозок морем несколькими перевозчиками. Развитие перевозок с участием разных видов транспорта, основным из которых является морской, привело к расширению сферы применения коносамента: он стал применяться для осуществления смешанного сообщения. Появился прямой смешанный коносамент.

Прямой коносамент на смешанную перевозку ФИАТА содержит многие традиционные условия морского коносамента: правила о расчетах по фрахту, залоге, общей аварии. Принявший груз экспедитор несет ответственность до выдачи груза в пункте назначения. Иной подход заложен в прямом коносаменте Балтийской и международной морской конференции (БИМКО) - «Комбиконбил», который составлен уже как перевозочный документ и именует выдавшее его лицо перевозчиком. Прямой коносамент БИМКО расширяет круг условий, специфичных для смешенного сообщения (маршрут перевозки, контейнеры).

Использование прямых смешанных коносаментов ведет к сближению форм деятельности перевозчиков и экспедиторов. Когда такой коносамент выдает перевозчик, он принимает на себя обязанность организовать передачу груза последующему соперевозчику, т.е. выполняет и экспедиторские функции. Если же коносамент выдает экспедитор, он может выполнять часть перевозки и будет нести ответственность по правилам о договоре перевозки. Коносамент ФИАТА признает за получателем груза право требования в отношении экспедитора. Такое условие характерно для договора перевозки, договор экспедиции согласно традиционному взгляду порождает правоотношение только между экспедитором и лицом, давшим ему поручение.

Дальнейшим развитием явилось издание Международной торговой палатой в 1973 г. Унифицированных правил о документе смешанной перевозки. Правила применяются только при ссылке на них в соглашении сторон о смешанной перевозке груза. В отличие от коносаментов ФИАТА и БИМКО Унифицированные правила вводят понятие оператора, выполняющего смешанную перевозку.

В 1977 г. БИМКО при участии Международной ассоциации судовладельцев (ИНСА) и Международной торговой палаты (МТП) была выпущена новая проформа для смешанных перевозок, которая названа уже не коносаментом, а документом смешанной перевозки - «Комбидок». Эта проформа уточняет условия ранее изданной проформы «Комбиконбил» и воспринимает ряд положений из правил о смешанной перевозке, разработанных МТП. В 1994 г. БИМКО выпустили новую форму коносамента для международной смешанной перевозки «Мультидок» (Multidomodal Transport Bill of Lading - BIMCO Multidoc). Таким образом, на смену прямым смешанным коносаментам постепенно приходит новая правовая форма - документ смешанной перевозки. Именно оператор организует перевозку груза в смешанном сообщении и, в отличие от экспедитора, оформляет ее собственным документом смешанной перевозки.

Дата добавления: 2015-07-11