Смешанные перевозки грузов в рамках имеющихся транспортных конвенций

Соглашения о международных перевозках грузов отдельными видами транспорта содержат специальные нормы о перевозках грузов в смешанном сообщении. Наиболее подробную регламентацию смешанных перевозок дает Международная конвенция о железнодорожных перевозках грузов, подписанная в Берне 07.02.70 г. (МГК). Несмотря на наличие в МГК системы норм о смешанных перевозках, такие перевозки широкого развития не получили. Особые тарифные соглашения между железными дорогами и другими перевозчиками на практике вообще не применялись.

Варшавская конвенция (Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве 12.10.29 г.) посвящает смешанному сообщению с участием воздушного транспорта главу IV, которая содержит, однако, всего лишь одну статью - 31. Украина не является участницей Варшавской конвенции 1929 года, но в 1955 г. СССР подписал Протокол изменений к ней (Гаагский протокол). В 1986 г. Международная ассоциация по воздушным перевозкам (ИАТА) разработала экспедиторскую нейтральную авианакладную ИАТА - Neutral Air Waybill (NAWB).

Нормы Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом, подписанной в Женеве 19.05.56 г. (ЦМР), о смешанных перевозках также не многочисленны и предполагают случаи, когда груз вместе с автотранспортным средством на определенном участке транспортируется иным видом транспорта. В такой ситуации надлежит руководствоваться ЦМР в отношении всей перевозки. Если, однако, несохранность или просрочка доставки груза имела место во время его транспортировки другим видом транспорта, ответственность автоперевозчика определяется в соответствии с нормами, относящимися к ответственности этого перевозчика. При отсутствии необходимых норм применяются положения ЦМР. В части воздушной перевозки нормы ЦМР противоречат ст. 31 Варшавской конвенции, согласно которой на воздушном участке смешанной перевозки во всех случаях должны действовать нормы международного воздушного права.

Нормы о смешанном сообщении, содержащиеся в названных транспортных конвенциях, не создали надлежащей правовой основы для развития смешанных перевозок. Это объясняется как краткостью и сложностью таких норм, так и тем обстоятельством, что действие рассмотренных конвенций (кроме Варшавской) практически ограничено европейскими странами, а перевозки смешанного сообщения - это прежде всего межконтинентальные перевозки.

Дата добавления: 2015-07-11