Приемка из депо.

Перед включением КЛУБ-У на локомотивах и МВПС машинист должен убедиться, что:

- давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см²;

- краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;

- на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения (кроме МВПС);

- ЭПК выключен, т. е. ключ в замке ЭПК повернут в крайнее правое положение по часовой стрелке;

Ø проверить пломбы на блоках;

Ø включить АЗВ питания КЛУБ-У;

Ø включить тумблер на блоке питания;

Ø переключатель направления движения (бывший пакетник включения АЛСН - 780) установить в положение соответствующее той кабине, из которой будет осуществляться управление.

Для включения КЛУБ-У на локомотивах машинист должен установить кассету в кассетоприемник БИЛ-В, находящийся в кабине, соответствующей выбранному направлению движения. Запись информации должна производиться на разные кассеты при движении по разным маршрутам. После чего на БКР-У-2М машинист должен включить тумблер питания «ПИТ».

При этом на БКР-У-2М и БЭЛ-У появится индикация «ПИТ», а на БИЛ-В в активной кабине появится следующая индикация:

Ø в информационной строке на 4 секунды индикация номера ЭК. указанной в штампе-справке (если номер соответствует FFFF, то ЭК отсутствует);

Ø режим движения «П» (Поездной);

Ø координата пути, равная 0000.000 (м), или при наличии ЭК не более, чем через 4 минуты значение, соответствующее текущей координате;

Ø несущая частота канала АЛСН в Гц (одно из значений «25», «50» или «75»)

Ø наличие записи па кассету (_о”_о), если индикатор не горит - перестыковать КР (запись параметров на кассету производится каждые 0,5 сек);

Ø цифровая фактическая скорость 000 км/ч;

Ø фактическая скорость по аналоговой шкале 0 км/ч;

Ø время (чч.мм.сс) - индицирует астрономическое (московское) время, а в первоначальный момент (до 4 минут) после включения КЛУБ-У индицирует время внутренних часов КЛУБ-У;

Ø давление в тормозной магистрали (МПа);

Ø давление в уравнительном резервуаре (МПа).

Последовательным нажатием кнопок «К», «123» и «Δ», т.е. введением команды К123, можно перевести индикацию давления в ТМ и УР в кгс/см², обратное переключение производится командой К122 (данные команды вводятся только на стоянке).

По истечении времени не менее 30 сек включить ЭПК поворотом ключа влево. После чего раздастся кратковременный звуковой сигнал. На блоках БИЛ-В и БИЛ-ПОМ появится сигнал светофора «Б» на некодируемом участке пути или (в течение 8 сек после включения ЭПК) сигнал светофора, соответствующий коду АЛСН данного участка пути на кодируемом участке. Дополнительно на БИЛ-В появляется следующая индикация:

Ø на аналоговой шкале скорости точка желтого цвета - значение целевой скорости (V_Ц) проезда места ограничения скорости;

Ø на аналоговой шкале скорости точка красного цвета - значение допустимой скорости (V_Д) движения в данной точке пути.

При стыковке КЛУБ-У и САУТ-ЦМ-485 на БИЛ-В будет индицироваться запрет отпуска, коэффициент торможения (0,63).

При приеме по каналу АЛСН сигнала «З» значение целевой скорости проезда места ограничения и значение допустимой скорости движения в данной точке пути могут совпадать, поэтому на аналоговой шкале скорости значение допустимой скорости движения в данной точке пути индицируется точкой оранжевого цвета, на БИЛ-В индицируется цифровое значение допустимой скорости.

После включения ЭПК, САУТ и ТСКБМ:

Ø ввести команду К71. Появившаяся в информационной строке конфигурация должна соответствовать конфигурации помеченной в ТУ-152;

									А	В
МЦО	БИЛ	ИПД	ВУ-2	ЭК	ММ	УФИР	САУТ	РК	ТК	ТСКБМ
	МЦО	Исправность модуля центрального обработчика
	БИЛ	Исправность блока индикации локомотивного
	ИПД	Исправность модуля измерения параметров движения
	ВУ-2	Исправность модуля внешнего устройства (прием сигналов АЛСН)
	ЭК	Наличие загруженной электронной карты
	ММ	Исправность модуля маршрута
	УФИР	Исправность модуля УФИР (блок БКР-У)
	САУТ	Наличие САУТ
	РК	Наличие исправного модуля радиоканала
А	ТК	Наличие исправного модуля ТСК (точечного канала связи)
В	ТСКБМ	Наличие ТСКБМ

(Наличие прочерка свидетельствует о неисправности или отключенном состоянии блока.)

Ø командой К70 убрать конфигурацию;

Ø командой К10 вызвать номер электронной карты, который должен соответствовать ТУ-152;

Ø в случае неправильной конфигурации или номера электронной карты, электровоз из депо не принимается до устранения;

Ø нажать Л и ввести табельный номер, подтвердить кнопкой «Δ»;

Ø все остальные данные подтвердить кнопкой «Δ» (каждый параметр) до погасания информационной строки;

Ø набрать «К799» - «Δ» и «РМП» чтобы включить маневровый режим, при этом загорается немигающая буква «М» (в верхнем правом углу БИЛ-В, выше индикации записи (_о”_о) на кассету регистрации КР); Выбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива при установленной кассете регистрации. До начала движения, нажимая на БИЛ-В кнопку «РМП», выбрать режим движения локомотива. При этом на БИЛ изменяется значение допустимой и целевой скорости, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: «П» (поездной), «М» (маневровый) или мигающий «П» (режим «РДТ»). Маневровый режим используется при следовании по тракционным путям депо, а так же при прицепке локомотива к поезду. Прием сигналов АЛСН в маневровом режиме не осуществляется. Выбор маневрового режима и РДТ невозможен при запрещающих показаниях на БИЛ и БИЛ-ПОМ («КЖ», «БМ» или «К»), «БМ» - «белый мигающий» при АЛС-ЕН.

Ø следовать под поезд;

Ø при выключении ТСКБМ бдительность подтверждать кнопкой «РБ», а при пропуске световой сигнализации кнопкой «РБС».

2. После прицепки к поезду:

Ø перейти в рабочую кабину обычным порядком;

Ø ввести: «К800» - «Δ» и «РМП» - установив поездной режим - должна загореться буква «П»;

Ø после опробования тормозов при получении ВУ-45 нажать «Л» и ввести данные из справки ВУ-45, табельный номер (уже введен);

Ø номер поезда;

Ø длина в осях с учетом локомотива;

Ø длина в вагонах с учетом локомотива;

Ø масса поезда с учетом локомотива;

Ø ввод всех данных подтверждать кнопкой «Δ»;

Ø нажать кнопку «П» и ввести номер пути следования: 1 - нечетный, 2 - четный, вводвсех данных подтверждать кнопкой «Δ»;

Ø ввести правильность пути: 1 - правильный, 0 - неправильный, ввод всех данных подтверждать кнопкой «Δ».

Дата добавления: 2015-07-11