Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Топливо

Читайте также:
  1. Вопрос № 1 Система топливопитания двигателя НК-16СТ. Состав системы. Назначение. Работа.
  2. Этанол как топливо

Тепловой расчет

В соответствии с ГОСТ 305-88 для рассчитываемого двигателя принимаем дизельное топливо (для работы в летних условиях – марки «Л» и для работы в зимних условиях марки «З»). Циановое число топлива – не менее 45.

Средний элементный состав дизельного топлива:

С=0.870 Н=0.126 О=0.004

Низшая теплота сгорания топлива

Параметры рабочего тела. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива.

Коэффициент избытка воздуха. Уменьшение коэффициента избытка воздуха α до возможных пределов уменьшает размеры цилиндра и, следовательно, повышает литровую мощность дизеля, но одновременно с этим значительно возрастает тепло приемистость двигателя, особенно детали поршневой группы, увеличивается динамичность выпускных газов. Лучшие образцы современных дизелей без наддува со струйным смесеобразованием устойчиво работает на номинальном режиме без существенного перегрева при α = 1.4 ÷ 1.5. В связи с этим можно принять α = 1.55

Количество свежего заряда:

При

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания:

При α=1.55

Общее количество продуктов сгорания:

Параметры окружающей среды и остаточные газы.

Атмосферные условия:

Давление окружающей среды для дизелей:

Температура окружающей среды для дизелей:

Температура и давление остаточных газов. Достаточно высокое значение ε=17 дизеля без наддува снижает температуру и давление остаточных газов, а повышенная частота вращения коленчатого вала несколько увеличивает значения и .

=750К, =1,05* =1,05*0,1=0,105МПа

Процесс впуска. Температура подогрева свежего заряда. Рассчитываемый двигатель не имеет специального устройства для подогрева свежего заряда. Однако естественный подогрев заряда в дизеле без наддува может достигать ≈15÷20ºС.

Принимаем Т=20ºС

Плотность заряда на впуске:

 
 


Потери давления на впуске в двигателе:

Давление в конце пуска:

Коэффициент остаточных газов

Температура в конце впуска:

Коэффициент наполнения:

Процесс сжатия. Средние показатели адиабаты и политропы сжатия. При работе дизеля на номинальном режиме можно с достаточной степенью точности принять показатель политропы сжатия приблизительно равным показателю адиабаты.

и

Давление и температура в конце сжатия:

и

Средняя мольная теплоёмкость в конце сжатия:

где:

Остаточных газов (определяем по таблице 3.9 ст. 60-61 /Колчин/ методом интерполяции)

и

Рабочей смеси:

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Тепловой расчёт сушилки| Процесс сгорания.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)