Двигатели с двумя клетками на роторе

Двигатели с двумя клетками на ротореимеют на роторе две короткозамкнутые стержневые обмотки, одна из которых представляет собой так называемую пусковую обмотку, а вторая — рабочую. Рабочая обмотка выполняется из медных стержней и размещается в нижних частях пазов. Пусковая обмотка выполняется из латунных или бронзовых стержней и располагается в верхних частях пазов, ближе к воздушному зазору (рис. 10.3, а).

Рис. 10.3. Двухклеточный ротор: а — пазы ротора; б — короткозамыкающие кольца ротора

Сечение стержней пусковой обмотки может быть несколько меньше, чем рабочей. Однако сечение и теплоемкость стержней пусковой обмотки должны быть достаточно велики для того, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев этой обмотки при пуске. Активное сопротивление пусковой обмотки обычно в 2...4 раза больше активного сопротивления рабочей обмотки. Индуктивное сопротивление рассеяния пусковой обмотки в несколько раз меньше, чем сопротивление рабочей обмотки, поскольку рабочая обмотка утоплена глубоко в сталь сердечника ротора. Иногда рабочую и пусковую обмотки размещают в отдельных пазах (см. рис. 10.3, а, справа).

В момент пуска двигателя при больших частотах ток ротора проходит в основном по верхней пусковой обмотке, обладающей малым индуктивным сопротивлением. При этом плотность тока в стержнях пусковой обмотки намного больше плотности тока в стержнях рабочей обмотки. Повышенное активное сопротивление пусковой обмотки обеспечивает двигателю значительный пусковой момент при пониженном пусковом токе.

По мере увеличения частоты вращения ротора уменьшается индуктивное сопротивление рабочей обмотки, и распределение плотности тока в стержнях рабочей и пусковой обмоток выравнивается.

Двухклеточные двигатели были предложены М.О. Доливо-Добровольским еще в 1893 г., однако, широкое практическое применение их началось на 25–30 лет позднее.

При расчете характеристик глубокопазных и двухклеточных двигателейпо схемам замещения следует иметь в виду, что вторичные параметры такого двигателя являются функциями скольжения. Коэффициент мощности глубокопазных двигателей на 0,02...0,04 меньше, так как обмотка ротора вследствие глубокого ее утопления в сердечнике имеет повышенное сопротивление рассеяния. Из-за повышенного сопротивления рассеяния кратность максимального момента глубокопазных двигателей несколько меньше. В то же время кратность пускового момента больше, а кратность пускового тока меньше. Обычно у глубокопазных двигателей

На рис. 10.4 изображены характерные кривые M = f (s) двигателя без вытеснения тока в обмотке ротора (кривая 1), глубокопазного двигателя (кривая 2) и двухклеточного двигателя (кривая 3).

Рис. 10.4 Механические характеристики асинхронных двигателей: 1 — без вытеснения тока в обмотке ротора; 2 — глубокопазного; 3 — двухклеточного

КПД глубокопазных двигателей имеет такое же значение, как и КПД двигателей с фазным или короткозамкнутым ротором без проявления вытеснения тока.

Дата добавления: 2015-12-07