Читайте также:
|
 
|
Рисунок 2.5 – Эскизная компоновка конического
одноступенчатого редуктора
Вычерчивают валы и подшипники с размерами согласно предварительным расчетам.
Если окружная скорость колеса больше 3 м/с, полагают, что смазка подшипников будет масляным туманом. В связи с этим установка мазе- удерживающих колец не понадобится и подшипники можно расположить на расстоянии 5 мм от внутренней стенки корпуса редуктора. В случаях V < 3 м/с, необходима консистентная смазка подшипников и установка мазе- удерживающих колец.
Размеры lБ, lТ, необходимые для дальнейших расчетов, определяют непосредственным измерением на эскизе (рисунок 2.7).
Производят подбор и проверку шпонок, строят расчетные схемы валов, определяют опорные реакции, строят эпюры крутящих и изгибающих моментов (см.п.2.5), определяют долговечность предварительно выбранных подшипников (см. п.2.6), производят уточненный расчет валов (см. п.2.5.2.3).
Конструируют зубчатые колеса. Решают вопрос о том, выполнять шестерню за одно целое с быстроходным валом (вал-шестерня) или насадкой. Предполагаемый диаметр посадки шестерни на вал d3Б = d2Б + 5 мм.
По известным из расчета закрытых передач размерам d1, da1, df1, b1 вычерчивают шестерню (рисунок 2.7). При конструировании колеса определяют: диаметр посадочного отверстия d3Т = d2Т + 5. Диаметр ступицы dc = 1,6 · d3T. Длина ступицы l = (1,2÷1,5)·d3T. Толщина диска l = (0,25÷0,3) b2. Толщина обода 
(2 - 4) mn. Внутренний диаметр dо = df2 – 2 
.
Диаметр центровой окружности 
.
Диаметр отверстий 
.
По определенным размерам вычерчивают колесо в зацеплении. Определяют размеры элементов корпуса редуктора. Толщина стенки корпуса редуктора 
=0,025 a w +1; принимают 
мм.
Диаметр фундаментных болтов: d1 = 0,03 а w +12.
Диаметр болтов крепящих крышку к корпусу у подшипников: d2 = 0,75d1.
Диаметр болтов расположенных по фланцу: d3 = (0,5-0,6)d1.
Диаметр болтов округляют до стандартных значений метрических резьб.
Ширину фланца и длину расточки под подшипники определяют из условия размещения на нем гаек и головок соответствующих болтов (таблица 2.38).
Конструируют подшипниковые крышки согласно таблице 2.58. Для уплотнения валов выбирают манжеты резиновые армированные по ГОСТ 8752 (таблица 2.59).
Посадочный размер крышек равен диаметру наружных колец подшипников. Размеры фланцев крышек принимают попарно одинаковыми для глухих и сквозных крышек. После выполнения вышеописанных пунктов компоновка приобретает вид, показанный на рисунке 2.7г.
2.4.2 Компоновка одноступенчатого конического редуктора
По центру листа проводят осевые линии (см. раздел 1.7.1), соответствующие осям валов (рисунок 2.8) /5/. От точки пересечения осей в соответствии со схемой редуктора и результатов расчета закрытой конической передачи отмеряют радиусы оснований делительных конусов шестерни и колеса 
и проводят параллельные линии, строят окружности с радиусом Re. По точкам пересечений линий с углами δ1 и δ2 строят делительные конусы, отложив на их образующих ширину венца bw, прорабатывают контуры колеса и шестерни.
Чертят внутреннюю стенку корпуса на расстоянии не менее 10 мм от контуров зубчатых колес, располагая стенку симметрично относительно оси быстроходного вала.
Выбирают способ смазки подшипниковых узлов и определяют необходимость установки мазеудерживающих колец. Если окружная скорость зубчатых колес V 
3 м/с, то, как правило, рекомендуется индивидуальная смазка подшипников с использованием пластичных смазок и с установкой мазеудерживающих колец. Кроме того, как правило, на быстроходном валу, вследствие значительной удаленности одного из подшипников от картера редуктора и, следовательно, невозможности его смазки масляным туманом даже
при высоких окружных скоростях, рекомендуется устанавливать мазеудерживающее кольцо.
По результатам ориентировочного расчета валов предварительно подбирают подшипники для быстроходного и тихоходного валов, принимая диаметр внутреннего кольца подшипника d4Б и d2Т на 5 
10 мм больше диаметра выходного участка соответствующего вала. Поскольку в конической передаче действуют осевые силы, то для предварительного выбора используют радиально-упорные шарикоподшипники средней серии. Размеры подшипников принимают по таблицам 2.55-2.57.
Строят контуры валов по соответствующим диаметрам dБ и dT.
На втором этапе компоновки конструируют подшипниковые узлы и определяют форму валов (рисунок 2.8). Вычерчивают стакан для размещения подшипников быстроходного вала и мазеудерживающие кольца (при необходимости их установки).
Определяют конфигурацию быстроходного вала. Если диаметр шестерни близок к диаметру вала 
, то шестерня выполняется заодно с валом (вал-шестерня). Обычно это принимается при:
Чертят узел осевой фиксации колец подшипников быстроходного вала, состоящий, как правило, из гайки, стопорной шайбы, делительных втулок.
Чертят участки быстроходного вала под уплотнение, расположенное в крышке, под полумуфту и под втулку. Длины участков определяются соответственно размерами крышки, ступицы, полумуфты и втулки.
Чертят крышку подшипника и фланец стакана.
Определяют длины ступиц колеса и шестерни, либо только колеса, если выполняется вал-шестерня: 
lшп – полная длина шпонки, определяемая прочностным расчетом. При этом длина ступицы должна быть не меньше соответствующего посадочного диаметра вала.
Фиксируют ступицы шестерни и колеса, либо только колеса, в осевом направлении. Для этого у быстроходного вала (если вал и шестерня изготовлены отдельно) увеличивают диаметр вала на участке между мазе- удерживающим кольцом и ступицей шестерни до размера 
.
У тихоходного вала увеличивают диаметр на участке от ступицы до дальнего подшипника до размера 
.
Определяют ширину фланца разъема корпуса редуктора
где 
δ – толщина стенки корпуса редуктора;
.
Величина «b» определяется по таблице 2.38 в зависимости от диаметра болта. Диаметр фундаментных болтов:
Диаметры остальных болтов определяют согласно п.2.4.1.
Таблица 2.38
________________________________________________________
d2 М8 М10 М12 М16 М20 М24 М30
________________________________________________________
b, мм 26 30 36 43 52 60 73
________________________________________________________
Чертят крышки подшипников, участки тихоходного вала под уплотнение и полумуфту.
При этом выходной конец вала колеса целесообразно располагать в стороне противоположной расположению конического колеса.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 134 | Нарушение авторских прав