Читайте также:
|
Досвідчений проектувальник може призначати конкретний тип і розмір підшипника, а потім робити перевірочний розрахунок. Однак для цього потрібен великий конструкторський досвід, тому що у випадку невдалого вибору може не виконатися умова міцності, тоді буде потрібно вибрати інший підшипник і повторити перевірочний розрахунок.
Щоб уникнути численних "проб і помилок" можна запропонувати методику вибору підшипників, побудовану за принципом проектувального розрахунку, коли відомі навантаження, задана необхідна довговічність, а в результаті визначається конкретний типорозмір підшипника з каталогу [31].
Методика вибору складається з п'яти етапів:
1. Обчислюється необхідна довговічність підшипника виходячи з частоти обертання і заданого замовником терміну служби машини.
2. По знайденим раніше реакціях опор вибирається тип підшипника (радіальний, радіально-упорний, упорно-радіальний або упорний), з довідника вибирають коефіцієнти радіального і осьового навантажень Х, У.
3. Розраховується еквівалентне динамічне навантаження.
4. Визначається необхідна вантажопідйомність C = P·L(1/α).
5. По каталогу, виходячи з необхідної вантажопідйомності, вибирається конкретний типорозмір ("номер") підшипника, причому повинні виконуватися дві умови:
- вантажопідйомність по каталогу не менше необхідної;
- внутрішній діаметр підшипника не менше діаметра вала.
Особливості проектування підшипникових вузлів
Неточність монтажу, нагрівання, деформації вала можуть привести до заклинювання обертових коліс, що, особливо в момент руху, чревате досить неприємними наслідками. Запобігання цього досягається різними заходами [2, 14,24,25]:
Схеми встановлення підшипників. УСТАНОВКА ВАЛА ВРАСПОР
Застосовують фіксовані і плаваючі опори. У фіксованих опорах внутрішні і зовнішні кільця нерухомі в осьовому напрямку. У плаваючих опорах зовнішнє кільце може переміщуватися в осьовому напрямку за рахунок установки підшипника в спеціальних стаканах з зазором. Плаваючими, звичайно роблять ту опору, де менше радіальне навантаження. При великій відстані між опорами (вал черв'яка) фіксована опора для твердості має два підшипники. Для вільних температурних переміщень підходять радіальні роликопідшипники з циліндричними роликами і радіальні шарикопідшипники з незакріпленими зовнішніми кільцями. Короткі вали при слабкому нагріванні можна встановлювати на підшипники враспор, коли один підшипник фіксує осьовий зсув вала в одну сторону, а іншої – в іншу. Схема з фіксацією підшипників враспор зручна в монтажі, але вимагає твердих допусків на лінійні розміри і небезпечна можливим защемленням тіл кочення при нагріванні. При установці враспор для радіальних підшипників залишають осьовий зазор, а для радіально-упорних передбачають осьове регулювання.
| КРІПЛЕННЯ ВНУТРІШНИХ КІЛЕЦЬ |
Для сприйняття осьових навантажень кільця підшипника закріплюють на валу і у корпусі.
Для закріплення внутрішніх кілець на валу застосовуються різні способи:
- уступи вала (а);
- пружинні стопорні кільця (б,е);
- торцеві шайби (в);
- упорні гайки (г,ж);
- конічні розрізні втулки (д,з).
Для фіксації зовнішніх кілець застосовують:
- уступи в корпусі й склянці (а);
- кришки (б);
- кришки й уступи (в,г);
- упорні борти (д);
- урізні кришки при рознімних корпусах (е);
- пружинні кільця (ж,з).
Радіально-упорні підшипники вимагають осьового регулювання, що робиться зсувом зовнішнього кільця:
- прокладками з металу (а);
- кріпильним гвинтом (б,г) при малих осьових силах;
- різьбовою кришкою або кільцем (в).
| КРІПЛЕННЯ НАРУЖНИХ КІЛЕЦЬ |
| ОСЬОВЕ РЕГУЛЮВАННЯ ПІДШИПНИКІВ |
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 132 | Нарушение авторских прав