Підшипники кочення

ТІЛА КОЧЕННЯ, ЩО ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ В ПІДШИПНИКАХ

Принцип їхньої конструкції полягає в наявності між валом і корпусом групи однакових круглих тіл, названих тілами кочення [2,28].

Це можуть бути кульки, або ролики (короткі товсті або довгі голкоподібні), або конічні ролики, або бочкоподібні, або навіть спиралевидні пружини. Звичайно підшипник виконується як самостійна складальна одиниця, що складається із зовнішнього і внутрішнього кілець, між якими і поміщені тіла кочення.

Тіла кочення щоб уникнути непотрібного контакту один з одним і рівномірним розподілом по окружності укладені в спеціальну кільцеподібну обойму – сепаратор (панцира. Separatum – розділяти).

У деяких конструкціях, де доводиться боротися за зменшення радіальних габаритів, застосовуються так звані "без кільцеві" підшипники, коли тіла кочення встановлені безпосередньо між валом і корпусом. Однак неважко догадатися, що такі конструкції вимагають складної, індивідуальної, а, отже, і дорогого збирання-розбирання.

Переваги підшипників кочення:

- низьке тертя, низьке нагрівання;

- економія змащення;

- високий рівень стандартизації;

- економія дорогих антифрикційних матеріалів.

-

Недоліки підшипників кочення:

- високі габарити (особливо радіальні) і вага;

- високі вимоги до оптимізації вибору типорозміру;

- слабка віброзащита, більш того, підшипники самі є генераторами вібрації за рахунок навіть дуже малої неминучої різнорозмірности тіл кочення.

Підшипники кочення класифікуються по наступних основних ознаках:

- форма тіл кочення;

- габарити (осьові й радіальні);

- точність виконання розмірів;

- напрямок сприйманих сил.

За формою тіл кочення підшипники поділяються на:

- кулькові (швидкохідні, здатні до само установки за рахунок можливості деякого відхилення осі обертання);

-

РАДІАЛЬНИЙ

САМОВСТАНОВЛЮЮЧІ

РАДИАЛЬНО-УПОРНІ: ОДНОРЯДНИЙ БАГАТОРЯДНЫЙ

УПОРНІ: ОДНОРЯДНИЙ БАГАТОРЯДНИЙ

КУЛЬКОВІ ПІДШИПНИКИ

роликові – конічні, циліндричні, голчасті (більше вантажопідємні, але через точно фіксоване положення осі обертання не здатні, крім бочкоподібні роликів).

ГОЛКОВИЙ

КОНІЧНИЙ

САМОВСТАНОВЛЮЮЧІ

ЦИЛІНДРИЧНІ РОЛИКОВІ РАДІАЛЬНІ

РОЛИКОВІ ПІДШИПНИКИ

2 СУПЕРЛЁГКОЇ 2 ОСОБОЛЁГКІ ЛЁГКА СЕРЕДНЯ ВАЖКА СЕРІЇ; СЕРІЇ; СЕРІЯ; СЕРІЯ; СЕРІЯ.

По радіальних габаритах підшипники згруповані в сім серій:

По осьових габаритах підшипники згруповані в чотири серії:

ВУЗЬКА НОРМАЛЬНА ШИРОКА ОСОБОШИРОКА СЕРІЯ; СЕРІЯ; СЕРІЯ; СЕРІЯ.

По класах точності підшипники розрізняють у такий спосіб:

- "0" – нормального класу;

- "6" – підвищеної точності;

- "5" – високої точності;

- "4" – особо високої точності;

- "2" – надвисокої точності.

При виборі класу точності підшипника необхідно пам'ятати про те, що "чим точніше, тим дорожче".

По сприйманих силах всі підшипники поділяються на чотири групи. Обчисливши радіальну F_r і осьову F_a реакції опор вала, конструктор може вибрати:

- радіальні підшипники (якщо F_r < F_a), що сприймають тільки радіальне навантаження і незначне осьове. Це циліндричні роликові (якщо F_a = 0) і радіальні кулькові підшипники.

- радіально-упорні підшипники (якщо F_r > F_a), що сприймають більше радіальне і менше осьове навантаження. Це радіально-упорні кулькові і конічні роликові, з малим кутом конуса.

- упорно-радіальні підшипники (якщо F_r < F_a), що сприймають більше осьове і менше радіальне навантаження. Це конічні роликові підшипники з більшим кутом конуса.

- упорні підшипники, "підп'ятники" (якщо F_r < F_a), що сприймають тільки осьове навантаження. Це упорні кулькові і упорні роликові підшипники. Вони не можуть центрувати вал і застосовуються тільки в сполученні з радіальними підшипниками.

Матеріали підшипників кочення призначаються з урахуванням високих вимог до твердості і зносостійкості кілець і тіл кочення.

Тут використаються шарикопідшипникові високо вуглецеві хромисті сталі ШХ15 і ШХ15СГ, а також цементуємі леговані сталі 18ХГТ і 20Х2Н4А.

Твердість кілець і роликів звичайно HRC 60 ¸ 65, а в кульок трохи більше – HRC 62 ¸ 66, оскільки площадка контактного тиску в кульки менше. Сепаратори виготовляють з м'яких вуглецевих сталей або з антифрикційних бронз для високошвидкісних підшипників. Широко впроваджуються сепаратори з дюралюмінію, металокераміки, текстоліту, пластмас.

Дата добавления: 2015-12-07