Читайте также:
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
СОГЛАСОВАНО: | УТВЕРЖДАЮ: |
Выпускающей кафедрой «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь» | Проректор - директор Российской открытой академии транспорта |
Зав. кафедрой ________ А.В. Горелик (подпись, Ф.И.О.) | __________________ В.И. Апатцев (подпись, Ф.И.О.) |
«_____»______________ 20 г. | «_____»______________ 20 г. |
Кафедра: «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь»
(название кафедры)
Авторы: Линьков В.И., д.т.н, доцент,
Сёмочкин Е.В., к.т.н.
(ф.и.о., ученая степень, ученое звание)
ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ С МЕТОДИЧЕСКИМИ УКАЗАНИЯМИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
«Эксплуатационные основы систем и устройств автоматики и телемеханики»
(название дисциплины)
Направление/специальность: 23.05.05 (190901.65) Системы обеспечения движения поездов
(код, наименование специальности /направления)
Профиль/специализация: «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
Квалификация (степень) выпускника: инженер путей сообщения
Форма обучения: заочная
Одобрена на заседании Учебно-методической комиссии РОАТ Протокол №________ «____» _______________ 20___ г Председатель УМК ________ (подпись, Ф.И.О.) | Одобрена на заседании кафедры «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь» Протокол №_______ «___» _____________ 20__ г. Зав. кафедрой ________ А.В. Горелик (подпись, Ф.И.О.) |
Москва 2015 г.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
В контрольной работе необходимо провести разбивку на блок-участки (расстановку светофоров) трехзначной автоблокировки на заданном полигоне. При этом должен обеспечиваться требуемый интервал движения расчетных поездов.
Работу рекомендуется выполнять по следующему плану:
1. Просмотр методических материалов и литературы.
2. Детальное ознакомление с методом разбивки на блок-участки (расстановки светофоров) автоблокировки и требованиями к длинам блок-участков.
3. Проведение разбивки на блок-участки (расстановки светофоров) автоблокировки согласно своему варианту.
4. Проверка соответствия длин блок-участков тормозным путям и корректировка ординат границ блок-участков (светофоров) при необходимости.
Задание на контрольную работу
Провести разбивку на блок-участки (расстановку светофоров) трехзначной автоблокировки на двухпутном перегоне А–Б с заданным интервалом движения расчетных поездов, определенным по табл. 1.
Таблица 1. Задание варианта интервала движения расчетных поездов на перегоне и ограничения на максимальную длину блок-участка
Последняя цифра шифра | Заданный интервал движения на перегоне, мин | Предпоследняя цифра шифра | Ограничение на максимальную длину блок-участка, м |
5,50 | нет ограничения | ||
5,75 | |||
6,25 | |||
6,50 | |||
6,75 | нет ограничения | ||
7,00 | |||
7,25 | |||
7,50 | |||
7,75 | нет ограничения | ||
8,00 |
Исходные данные:
- рассчитанные на ЭВМ кривые движения поезда для заданных параметров поездов и пути (крутизна уклона профиля на всем участке 0 ‰) приведены в приложении 1;
- ординаты светофоров:
входной светофор ст. А: 66+00,
выходной светофор ст. А: 80+00,
входной светофор ст. В: 171+25,
выходной светофор ст. В: 185+25.
В данной работе не рассматриваются вопросы, связанные с безостановочным пропуском поездов, наличием защитных блок-участков, движением пригородных и скоростных поездов, оптимизацией разбивки на блок-участки и др.
Дата добавления: 2015-11-28; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав