Читайте также:
|
Основную нагрузку на подсистемы станции составляет транзитный поток с переработкой и без переработки и местный вагонопоток.
Определим мощность вагонопотоков, поступающих с каждого участка на каждое назначение парка формирования поездов (ПФП). Исходными данными для расчета вогонопотоков являются данные, приведенные в приложении А к курсовому проекту. Структура вагонопотока по станции А представлена в таблице 1.1.
С помощью таблицы 1.1 определяется суточная мощность каждого назначения ПФП, объемы погрузки и выгрузки по каждому грузовому пункту и в целом по станции и размеры переработки вагонов на станции.
Распределение вагонопотока проходящего через станцию А по направлениям: на Б – 1258 вагонов, на Л – 824 вагона, на М – 834 вагона, на грузовой двор и завод – 181. Отсюда видно, что преимущественным направлением вагонопотока, проходящего через станцию А, является направление Б. Самое мощное назначение – Т, вагонопоток которого составляет 256 вагонов, самое маломощное – назначение А-Л – 57 вагонов.
Таблица 1.1 – Структура вагонопотока станции А
| Из | На | Всего | ||||||||||||||||||||||
| Направление А-Б | Итого | Направление А-Л | Итого | Направление А-М | Итого | Местные | Итого | |||||||||||||||||
| А-Б | Б | В | Г | Т | Д | Е | А-Л | Л | К | З | И | А-М | М | Н | П | О | ГД | Завод | ||||||
| Б | ||||||||||||||||||||||||
| Л | ||||||||||||||||||||||||
| М | ||||||||||||||||||||||||
| Итого | ||||||||||||||||||||||||
| ГД | ||||||||||||||||||||||||
| Завод | ||||||||||||||||||||||||
| Итого | ||||||||||||||||||||||||
| Всего | ||||||||||||||||||||||||
| Сформиро-ванные поезда | 2,0 | 2,2 | 2,6 | 4,4 | 4,7 | 3,8 | 4,1 | 23,8 | 2,0 | 3,0 | 2,6 | 4,1 | 4,5 | 16,2 | 2,0 | 2,8 | 3,3 | 3,9 | 3,9 | 16,0 | 54,0 |
Погрузка и выгрузка вагонов, прибывших на станцию и отправленных с нее, производится на грузовом дворе и подъездных путях завода. В целом по станции имеется избыток в 20 вагонов. Так как объемы погрузки и выгрузки по грузовым пунктам не совпадают, возникает необходимость в регулировке порожних вагонов. Размеры регулировки порожних вагонов определяются при помощи таблицы 1.2.
| Таблица 1.2 - Регулировка порожних вагонов. | |||
| Наименование | Избыток (+), | ||
| грузового пункта | Погрузка | Выгрузка | недостаток(-). |
| ГД | -21 | ||
| Завод | +41 | ||
| Итого | +20 |
Порожние вагоны в соответствии с регулировочным заданием отправляются на станцию Г. В связи с этим мощность станции Г увеличивается на 20 вагонов.
На основании таблицы 1.3 определено количество поездов по каждому назначению плана формирования. В среднем на станции формируются 55,9 поездов в сутки. За сутки на станции формируются 34,8 одногруппных; 15,1 двухгруппных и 6 сборных поездов.
| Таблица.1.3 -Расчет числа поездов, формируемых станцией А | |||
| Назначение | Мощность назначения в вагонах | Средний состав поезда | Число формируемых поездов |
| А-Б | 41,5 | ||
| Б | 2,2 | ||
| В | 2,6 | ||
| Г | 4,4 | ||
| Т | 4,7 | ||
| А-Л | 28,5 | 2,0 | |
| Л | 3,0 | ||
| К | 2,6 | ||
| И | 4,5 | ||
| З | 4,1 | ||
| А-М | 2,0 | ||
| М | 2,8 | ||
| П | 3,9 | ||
| Д+Е | 7,9 | ||
| Н+О | 7,2 | ||
| Всего | 52,2 | 55,9 | |
| В том числе: | |||
| одногруппных | 34,8 | ||
| двухгруппных | 15,1 | ||
| Сборных | 36,3 |
Дата добавления: 2015-11-28; просмотров: 78 | Нарушение авторских прав