Читайте также:
|
· пассажир увидит Вашу рекламу до 8 раз за поездку
время следования автобуса от первой остановки до последней 50 минут.
· аудитория: более 300.000 пассажиров по каждому маршруту
| маршрут | перевезено в месяц, тыс. чел. | Перевезено 1 автобусом в мес., тыс. чел | Перевезено 1 автобусом в день, чел |
| 362,8 | |||
| 341,5 | |||
| 305,9 | |||
| 238,4 |
По данным автоколонны №1456
В нашем случае рекламодатель платит за реальные рекламоконтакты, а не за виртуальные как в случае телевидения, радио, наружной рекламы, поскольку количество и стоимость рекламоконтактов на этих носителях рассчитывается на основе рейтингов, которые часто подвергаются сомнениям и являются показателем контакта аудитории с программой, а не с рекламным блоком. В результате это позволяет значительно снижать затраты на рекламу.
· движущаяся картинка привлекает от 30 до 90% внимания
Известно, что движущийся или меняющийся объект привлекает максимум человеческого внимания. Кроме того, оказалось, что любое изменение в видимой среде активизирует у большинства людей ориентировочный рефлекс. Этот врожденный инстинкт срабатывает тогда, когда в поле нашего зрения что-то меняется. Поэтому динамическая конструкция, занимающая в лучшем случае 3% поля человеческого зрения, привлекает на себя от 30% до 90 % внимания (по данным компанииArtlight RGB Production).
Наружка заняла 10-е место
Romir изучил воздействие наружной рекламы на поведение водителей за рулем
Технический комитет по стандартизации № 467 «Наружная реклама и информационные знаки для общественных мест» и исследовательская компания Ромир представляют результаты изучения воздействия наружной рекламы на поведение водителей за рулем. Исследования, проведенны в период с мая по август 2007 года в городе Москве.
В ходе исследования, проведенного в период с мая по август 2007 года в городе Москве, было исследовано поведение за рулем 96 водителей легковых автомобилей в возра
сте старше 18 лет, из них 36 женщин и 60 мужчин, с разным стажем вождения. Примененный метод — компьютеризированное наблюдение за поведением автолюбителей с помощью технологии Eye-Tracker. Для наблюдения было использовано специализированное аппаратное и программное обеспечение iView X HED от компании SMI, использующее технологию наблюдения за реакцией автомобилистов на внешние раздражители с помощью отслеживания движения глаз во время управления личным автомобилем в режиме реального времени.
Во время эксперимента респонденты управляли личными автомобилями как отечественного, так и иностранного производства, оснащенными автоматической или механической коробками передач. В качестве маршрута был выбран путь протяженностью 8 км, поделенный на два участка: адаптационный (1,1 км) и тестовый (6,9км). Во время эксперимента производилась видеозапись каждого наблюдения, посекундная расшифровка записи, в течение каждой секунды фиксировалось направление взгляда, проводился анализ полученной информации.
Общее количество рекламных конструкций, установленных на маршруте, составило 265 единиц. Плотность размещения сооружений варьировалась от 0,5 до 10,5 единиц/100м. Интенсивность движения также была разной: средняя скорость прохождения маршрута изменялась с 3,63 до 48,01 км/ч, время проезда маршрута длилось от 14,25 до 58,45 минут. Наблюдения проводились как в светлое, так и в темное время суток.
ОТВЛЕЧЕНИЕ НА ФАКТОРЫ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
http://www.mediaguide.ru/?p=news&id=473d4cfb
Исследование показывает, что по продолжительности взгляда водителя наружная реклама находится на 10-ом месте после зданий, кустов, деревьев, пешеходов, неба и внутренней обстановки в автомобиле.
Большинство просмотров рекламы (87,11%) являются кратковременными, продолжительностью в одну секунду и менее.
Величина водительского стажа, тип коробки передач, страна производства автомобиля фактически не влияет на количество времени, уделяемого на просмотр рекламы.
Следует отметить, что в 2006 году компанией Ромир проводилось специальное исследование с целью выяснения отношения автомобилистов к месту наружной рекламы в ряду факторов, влияющих на аварийность. В рейтинге факторов, потенциально отвлекающих внимание от управления автомобилем, наружная реклама (причем как статическая, так и динамическая) оказалась в группе причин оказывающих наименьшее влияние на происхождение аварийных ситуаций.
В 2006 году был изучен и обобщен зарубежный опыт исследований в данной области. Анализ показал, что несмотря на задачу наружной рекламы привлекать внимание потребителей, в том числе и водителей, она не входит в число статистически значимых факторов, отвлекающих от управления автомобилем, и не является реальной причиной ДТП. месте после зданий, кустов, деревьев, пешеходов, неба и внутренней обстановки в автомобиле.
Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 107 | Нарушение авторских прав