Сравнительный анализ расхода топлива автомобилей при наличии нерегулируемого пешеходного перехода и после его демонтажа

Одним из предложенных ранее мероприятий по снижению аварийности на кольце «Торгового оборудования» является демонтаж нерегулируемого пешеходного перехода, расположенного на пересечении улиц Куйбышевский проезд – Б. Хмельницкого напротив дома № 100. Данный пешеходный переход имеет продолжение через центральную часть кольца до пересечения с ул. Барыкина, где образует второй нерегулируемый пешеходный переход, также подлежащий демонтажу. Произведем сравнительный анализ расхода топлива, затрачиваемого автомобилями во время пересечения проезжей части по ул. Барыкина и ул. Куйбышевский проезд при наличии нерегулируемых пешеходных переходов и после их демонтажа.

При проезде через нерегулируемый пешеходный переход водители вынуждены двигаться с различной скоростью. В связи с этим автомобили двигаются как в режиме разгона и замедления, так и в режиме холостого хода. При этом скорость автомобилей на данном участке будет зависеть от интенсивности движения пешеходов через пешеходные переходы и от общей скорости потока машин.

Расход топлива одного автомобиля при проезде участка дороги включает следующие составляющие

, (7.1)

где - расход горючего i -ым автомобилем при движении в режиме разгона, л;

- расход горючего i -ым автомобилем при движении в режиме замедления, л;

- расход горючего i -ым автомобилем при движении в режиме холостого хода, л;

- расход горючего i -ым автомобилем при движении с постоянной скоростью, л.

Усредненные значения расхода топлива в условиях эксплуатации по отдельным группам ТС приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1 - Р асход топлива одиночных ТС при различных режимах движения

Группы ТС	Q, л/ч
бензиновые	дизельные
М1	5,52	4,02
М2	11,46	6,54
М3	32,58	24,48
N1	8,1	4,5
N2	22,02	15,9
N3	40,38	27,42

Количество ТС, проходящих через исследуемые нерегулируемые пешеходные переходы за сутки, по группам представлено в таблице 7.2.

Таблица 7.2 – Количество АТС по группам и видам используемого топлива

Группы АТС	Количество АТС за сутки, вид топлива (В – бензин, D – дизельное)
на ул. Барыкина	на Куйбышевском проезде
Пассажирские:	19700 (В), 13150 (D)
М 1	19300 (В), 12830 (D)
М 2	570 (В), 2280 (D)	560 (В), 2180 (D)
М 3	240 (В), 980 (D)	230 (В), 890 (D)
Грузовые:	350 (В), 1350 (D)
N 1	320 (В), 1310 (D)
N 2	310 (В), 1230 (D)	300 (В), 1200 (D)
N 3	150 (В), 1750 (D)	480 (В), 1920 (D)
Всего, а/сут.
Всего, а/ч

Интенсивность движения пешеходов через нерегулируемые пешеходные переходы приведена в таблице 7.3.

Таблица 7.3 – Интенсивность движения пешеходов

Направление движения	Барыкина – Куйбышевский пр.	Куйбышевский пр. – Барыкина
Интенсивность движения, чел/ч

Учитывая значения расхода топлива, приведенные в таблице 7.1, и количество ТС по группам из таблицы 7.2 определим средний расход топлива автомобилей во время движения по участку дороги при наличии нерегулируемого пешеходного перехода

- на ул. Барыкина:

л/сут. или л/ч.

- на ул. Куйбышевский проезд:

л/сут. или л/ч.

Выход пешехода на проезжую часть вынуждает водителей автомобилей изменять скорость движения ТС, увеличивая при этом расход топлива. При движении в городских условиях в соответствующем режиме расход топлива автомобиля от общего количество составляет:

- на холостом ходу и при замедлении: по 15 %;

- при разгоне: 50 %;

- при движении с постоянной скоростью: 20 %.

Считается, что значительно режим движения при выходе пешеходов на проезжую часть будет изменяться только у первых трех автомобилей в каждой полосе движения перед пешеходным переходом. При этом для первого автомобиля в полосе перед пешеходным переходом будут характерны режимы торможение, холостой ход и разгон, для второго и третьего – торможение и разгон. При движении автомобиля после демонтажа нерегулируемого пешеходного перехода перечисленные выше режимы движения, вызванные выходом пешеходов на проезжую часть, будут исключены. Принимая во внимание интенсивность движения пешеходов, приведенную в таблице 7.3 и то, что проезжая часть в районе переходов имеет три полосы для движения можно утверждать, что после демонтажа пешеходных переходов режим движения в течение часа изменится только для 216 автомобилей (24 чел./ч · 3 авт. · 3 полосы) на каждом из переходов.

Согласно приведенным выше аспектам расход топлива после демонтажа пешеходных переходов будет равен

- на ул. Барыкина:

л/ч;

л/ч;

л/ч.

- на ул. Куйбышевский проезд:

л/ч;

л/ч;

л/ч.

Определим полученный эффект в виде экономии топлива в результате демонтажа нерегулируемых пешеходных переходов на исследуемом участке

- на ул. Барыкина:

л/ч.

- на ул. Куйбышевский проезд:

л/ч.

Из расчетов следует, что расход топлива автомобилей, двигающихся по кольцу «Торгового оборудования» после демонтажа двух нерегулируемых пешеходных переходов снизится на 2213,72 л/ч или на 9 %. Это говорит о том, что проведение данного мероприятия является эффективным и целесообразным.

Дата добавления: 2015-11-26