|
Читайте также: |
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. А.И. ГЕРЦЕНА»
Филиал в г. Волхов
Факультет иностранных языков
Кафедра филологического образования
РЕФЕРАТ
Тема: Достижения братьев Райт
Выполнила:
студентка 1 курса
дневного отделения
Глухова Анастасия
Проверил: Сапожникова Анна Юрьевна
Кандидат филологических наук, доцент
Оценка______________
Подпись_____________
Г. Волхов
Содержание
1.Введение................................................................................................................3
2.Биография Уилбура и Орвила Райт.................................................................5
3.Начало карьеры братьев Райт............................................................................7
4. Идея об управлении............................................................................................8
5. Показательные полеты......................................................................................12
6.Wright COMPANY.............................................................................................13
7. Последние годы жизни братьев Райт...............................................................14
8. Наследие.............................................................................................................15
9. Братья Райт в кинематографе...........................................................................15
10.Заключение.......................................................................................................16
11.Список литературы..........................................................................................17
Введение
В данном реферате я решила рассказать о таких выдающихся личностях 20 века, как братья Уилбур и Орвил Райт, внесших огромный вклад в развитие самолетостроения. Именно за ними в большинстве стран мира признается приоритет изобретения и постройки первого в мире самолета. Я считаю,что данная тема очень актуальна на сегодняшний день. Крупнейшим фундаментальным достижением братьев Райт было открытие ими трех осей вращения самолета, что позволило пилотам эффективно управлять самолетом и поддерживать его равновесие во время полета. Этот метод стал основным, и таковым остается до настоящего времени для всех типов самолетов. Основная заслуга братьев в том, что они как изобретатели, строители и пилоты далее совершенствовали свой самолет, научили человека летать, и открыли эру авиации.
Целью данного исследования является изучение как личностных качеств братьев Райт, так и их профессиональных качеств.
В соответствии с поставленными целями основными задачами работы являются:
1.Изучение биографии братьев Райт, взаимоотношения между ними;
2.Изучение их заслуг перед обществом;
Основными методами исследования, которые послужили инструментом для отбора фактического материала и явились необходимым условием достижения цели, поставленной в работе, являются следующие:
-сравнительный метод
-аналитический метод
-описательный метод
Структура работы определяется поставленными в ней исследовательскими задачами. Данная работа состоит из введения, теоретической части, заключения и списка используемой литературы. Во введении раскрывается актуальность темы, определяются цели и задачи работы, описывается материал и методы исследования.
Биография Уилбура и Орвила Райт
Уилбур Райт родился 16 апреля 1867 года в Дейтоне, штат Огайо. Орвил родился 19 августа 1871 в Дейтоне, Огайо. Уилбур был третьим ребенком в многодетной семье священнослужителя, где, помимо его знаменитого брата - Орвила Райта, было еще 5 детей. Других родных братьев Райт звали Рейхлин (1861—1920), Лорин (1862—1939), Катрина (1874—1929), и близнецы Отис и Ида (1870, умерли в младенчестве). Отец Мильтон Райт, был пастором церкви Объединенного Братства Евангелистов во Христе, профессором теологии, издателем церковной газеты и избранным епископом; мать - Сьюзан К. Кернер получила высшее образование в Хартвилль колледже, где добилась успехов в литературе и математике.
Сначала братья занялись в 1889 году издательским бизнесом и небезуспешно, конструируя сами для себя печатные машины. А в 1896 году организовали компанию по ремонту, сборке и продаже велосипедов, которые входили тогда в моду. В это же время братья по-настоящему увлекались воздухоплаванием, интерес к которому пробудился еще в детстве, когда отец в 1878 году подарил им игрушечный вертолет с винтами, приводимыми в движение резиновым жгутом.
Подрастая, братья сами строили такие игрушки, увеличивая их размеры и пытаясь подпрыгивать. Строили и запускали, как и другие мальчишки, воздушные змеи. "Но серьезно мы занялись проблемой летания, - писали потом братья, - только летом 1896 года, когда в Америку пришла весть о трагической гибели Лилиенталя. Мы с интересом взялись изучать книги "Прогресс летательных машин" Шанюта, "Опыты аэродинамики" Лэнгли, "Ежегодник воздухоплавания" и различные брошюры".
В 1898 году, приобретя у Шанюта планер, братья сразу принялись его осваивать. Они не торопятся сразу летать, а делают все постепенно и основательно. Они гоняют планер на привязи, как змей, и только потом пробуют его в свободном полёте. Выявив недостатки этой конструкции, с 1899 по 1902 годы братья строят несколько планеров своей конструкции и отрабатывают на них процесс управления полётом. Наконец в 1903 году они решают установить на планер бензиновый двигатель. Подходящего готового не нашли и разработали и собрали сами двигатель весом в 100 кг и мощностью 12 л.с. Он вращал два винта, которые тоже пришлось разрабатывать и испытывать самостоятельно. Рули высоты были спереди самолёта, а поворота - сзади. Для выравнивания полёта, как и на своих планерах, изгибали в полёте всю хлипкую конструкцию. И вот 17 декабря 1903 года всё было готово к первому полёту. Жребий лететь первым вытянул Орвил.
В первом полёте самолёт пролетел 37 метров за 12 секунд. Братья в этот день совершили ещё три полёта, меняясь за рычагами управления. На протяжении 1904-1905 братья совершенствовали свой самолет, но, опасаясь кражи деталей своих разработок, несколько раз отказывались совершать публичные полеты без заранее подписанного контракта. Только в 1908 году, подписав контракт с французской компанией и армией США, они возобновили демонстрации. Уилбур отправился во Францию, где 8 августа 1908 года совершил публичный полет около города Ле Ман. Хотя полет длился всего 1 минуту 45 секунд, возможность самолета поворачивать и кружить поразила не только французских зрителей, но даже пионеров французской авиации. Этот полет мгновенно прославил братьев Райт и в следующие несколько лет они совершили множество публичных полетов во Франции и Италии. По возвращении в США братья Райт были приглашены в Белый дом, где получили награду от президента Тафта.
4 октября 1909 года во время празднеств в Нью-Йорке Уилбур Райт совершил 33 минутный полет над городом, облетев вокруг Статуи Свободы. Это был настоящий триумф достижений братьев Райт в США.
В 1912 году Уилбур заразился брюшным тифом и умер в возрасте 45 лет. Орвил Райт продаёт в 1916 году свои финансовые права авиационной компании и доживает до 1948 года. Из личной жизни братьев известно что оба они никогда не женились. Так же известно, что оба брата посещали среднюю школу, но не получили дипломы об окончании. Неожиданный переезд семьи в 1884 из Ричмонда в Дейтон (где семья жила в 1870-е), помешал Уилберу получить диплом по окончании четырёх классов средней школы.
Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 119 | Нарушение авторских прав