Анализ влияния длительного (конечного по времени) маневрирования.

1. Значение первого максимума сильно зависит от широты места маневра. Указанное значение уменьшается в диапазоне широт от φ=0° до φ<φ* = 60°, меняет знак на широте φ=φ* и значительно возрастает при широте φ>φ*. 2. В диапазоне широт от φ=0° до φ<φ* = 60° значение первого максимума девиации значительно зависит от продолжительности маневра. Чем маневр длительнее, тем меньше значение первого максимума. В диапазоне широт φ>φ* значение первого максимума деви­ации практически не зависит от продолжительности маневра. 5.Значение второго максимума девиации в данной широте места маневра практически не зависит от длительности маневра, т.е. остается неизменным. 4. Значение второго максимума девиации в диапазоне широт от φ=0° до φ<φ* практически не зависит от широты места. В диапазоне широт φ>φ* значение второго максимума значи­тельно возрастает с увеличением широты места.

Анализ влияния быстрого (бесконечно быстрого) маневрирования Если маневр совершается быстро (менее 5 мин), то допустимо оценивать влияние маневра на гирокомпас по формуле ΔV_N = V₂ cos KK₂ – V₁ cos KK₁ в которой нет времени маневра, а фиксируются только начальные и конечные параметры движения судна.

Особого внимания заслуживает рассмотрение влияния повторных маневров на показания гирокомпаса. Существенное значение при этом имеет явление «наследственности» колебаний гирокомпаса, открытое А.Н.Крыловым (1863—1945). Полное теоретическое исследование влияния повторных маневров судна на гирокомпас выполнено Б.В.Бул­гаковым (1900—1952). Суть этого явления состоит в следующем. Если судно совершает ряд маневров, следующих один за другим через интер­валы времени, меньшие, чем это необходимо для того, чтобы девиация от каждого предыдущего маневра практически исчезла до начала следующего, то чувствительный элемент гирокомпаса как бы «запоми­нает» девиацию от каждого отдельного маневра и полностью ее воспро­изводит во времени одновременно и независимо от девиаций, возника­ющих под действием других маневров, вследствие чего результирую­щая девиация представляет собой итог наложения всех составляющих девиаций с учетом времени возникновения каждой (результирующая девиация «на­следует» все составляющие). Результирующая девиация, возникающая при повторном маневрировании, может существенно отличаться как по значению, так и по характеру изменения во времени от той, которая появляется в результате однократного маневра.

Дата добавления: 2015-12-08