Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Гирокомпасы с автономным ЧЭ. Инерционная девиация 1го рода.

Читайте также:
  1. Влияние маневрирования судна на точность гирокомпасов с автономным чувствительным элементом (математическое обоснование).
  2. Гирокомпасы с автономным чувствительным элементом (составление, решение и анализ уравнений незатухающих колебаний Ч.Э).
  3. Гирокомпасы с автономным ЧЭ. Инерционная девиация 2го рода, суммарная инерционная девиация.
  4. Гирокомпасы с корректируемым Ч.Э (с косвенным управлением).
  5. Григорій Сковорода. Життя і творчість.
  6. За 1 сутки выбрасывается 3,12,24,48 тонн ядовитой окиси углерода (угарного газа ), а 1 дерево перерабатывает за 1 сутки 2,5 кг ядовитой окиси углерода.

Если период собственных незатухающих колебаний гирокомпа­са Т0≠Т* то Δα≠Δδv и в соответствии с выражением у гирокомпаса возникает инерционная девиация 1го рода. В соот­ветствии с физическим смыслом формула дает зна­чение девиации на момент времени окончания маневра, т.е. максимальное значение.

Это первый вариант формулы наиболее четко отражающий причину появления инерционной девиации первого рода, — существо­вание неравенства периода TQ гирокомпаса периоду М.Шулера T*. Получим еще один вариант формулы, более удобный для расчета. В предпоследнем выражении первое слагаемое, стоящее в скобках, умножим и разделим на cos φ. В итоге имеем:

Знаки девиации, возникающие при маневре судна в показаниях ГК, соответствуют общепринятым в навигации: при отклонении главной оси от положения динамического равновесия к востоку возникающая девиа­ция называется восточной (Е) и ей приписывают знак «+», при отклонении главной оси от положения динамического равновесия к западу — называет­ся западной (W) и ей приписывают знак «—». Их значение зависит от раз­ности значений скоростных девиаций в конце и начале маневра, а также от различия между широтой плавания и расчетной. Инерционная девиация первого рода будет равна нулю у апериодиче­ских гирокомпасов и при маневрировании судна в расчетной широте у неа­периодических. Основные осо­бенности инерционной девиации 1го рода: 1. Причина появления — из­менение северной составляющей скорости судна в условиях, когда период собственных незатухаю­щих колебаний гирокомпаса не ра­вен периоду М.Шулера. 2. Максимальное значение по времени — в момент завершения маневра. 3. Зависимость от широты ме­ста маневра определяется основ­ной формулой и состоит в том, что если один и тот же маневр выполняется в различных широтах, то знаки в широте выше φ* и ниже φ* противоположны, и чем больше широта места маневра отличается от расчетной широты, тем больше значение девиации . Особенно интенсивно она увеличивается когда φ>φ*

 


Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 70 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)