Моделирование канала распределения

Реализацию продукцию на рынках Санкт-Петербурга и Ленинградской области планируется осуществлять с помощью четырёх торговых компаний: ЗАО «АиБ», ЗАО «Делком», ЗАО «Интертраст» и ЗАО «Пролог». Применение такого варианта, обуславливается тем, что перечисленные компании давно работают на рынках Санкт-Петербурга и Ленинградской области, поэтому имеют обширную клиентскую базу, состоящую из розничных магазинов, что позволяет рассчитывать на привлечение большого числа конечных потребителей.

В качестве логистического оператора выступает компания ОАО «Темп I». В её обязанности входит:

1. Доставка продукции с мясокомбината на складской комплекс «Теорема», находящийся в Санкт-Петербурге.

2. Доставка заказов в розничные магазины Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Ввиду особенностей продукции, доставка автомобильным транспортом представляется оптимальным вариантом, по соотношению таких параметров как цена, скорость и надёжность доставки. Маршрут доставки, рассчитанный с помощью программного обеспечения, представленного на сайте http://www.ati.su/, отображён на рис. 2. Общая протяжённость маршрута составляет 718 км.

Рис. 2. Маршрут доставки из Смоленска в Санкт-Петербург

Для доставки продукции на склад в Санкт-Петербурге планируется использовать еврофуру, оборудованную прицепом-рефрижератором, грузоподъёмностью 20 тонн.

В качестве тары был выбран пластиковый колбасный ящик, представленный на рис. 3 Параметры выбранного вида тары представлены в табл. 1.

Рис. 3. Ящик пластиковый колбасный

Таблица 1

Параметры ящика пластикового колбасного

Размер внешний (мм)	600х400х250
Размер внутренний (мм)	555х350х235
Вес (кг)	1,7
Объем (л)
Внешний вид	перфорированый
Материал	полиэтилен высокой плотности
Штабелируемый	да
Вкладываемый	нет
Цвет	белый морозостойкий / цветной / черный
Цена (руб.)	210 / 175 / 130

Учитывая то, что в качестве транспортной тары был выбран колбасный ящик, представляется целесообразным комплектовать грузовую единицу с использованием европаллета, параметры которого указаны в табл. 2. Это позволит добиться оптимальной загрузки транспортного средства, а также сократит издержки на погрузо-разгрузочные работы.

Таблица 2

Параметры европаллета ГОСТ 9078-84

Характеристика	Размеры (мм)	Фото
Высота	140-145
Длина
Ширина
Расстояние между досками верхнего настила	Не более 65
Толщина доски	20-22
Наличие фасок по углам	Нет
Описание поддона	Верхний настил состоит из 5–7 обрезных досок. Поддон светлого цвета. Грузоподъёмность до 1500 кг. Вес 15 кг.

Выбранная транспортная тара предполагает возможность штабелирования, было выбрано число ярусов штабеля равное 5. Таким образом, на одном европаллете разместятся 20 ящиков. Схема размещения представлена на рис.4.

Рис. 4 Схема размещения тары на европаллете.

Следующим этапом является расчёт оптимальной раскладки товара каждого вида в транспортной таре. Для этого необходимы такие параметры как:

· параметры тары;

· весогабаритные параметры товаров.

Параметры тары представлены в табл. 1. Весогабаритные параметры товаров представлены в табл. 3.

Таблица 3

Весогабаритные параметры товаров

№ п/п	Длина, мм	Диаметр, мм	Удельная масса, г/см^3	Вес ед. продукции, кг
			1,2	1,828
			1,4	0,673
			1,7	0,427

Здесь и далее каждому виду продукции присвоен порядковый номер, а именно:

№1 – колбаса варёная, №2 – сервелат, №3 – колбаса сырокопчёная.

Результаты расчётов по трём способам выкладки товара представлены в табл. 4 и в табл. 5.

Таблица 4

Результаты расчётов по трём способам выкладки товара

Количество единиц груза, помещающихся при укладке
№ п/п	Способ укладки

Таблица 5

Результаты расчётов по трём способам выкладки товара

Вес нетто, кг
№ п/п	Способ укладки
	21,94	38,39	0,00
	37,70	29,62	0,00
	34,16	27,76	44,41

Учитывая ограничение, которое накладывает ГОСТ – 20402 масса нетто гружёного колбасного ящика не должна превышать 30 кг., а также то, что для каждого из вида грузов при максимальной загрузке оно не выполняется, необходимо используя тот метод, который обеспечивает максимальную загрузку уложить количество груза с соблюдением ограничения на общую массу. Результаты, полученные таким способом, представлены в табл. 6.

Таблица 6

Максимальные значения загрузки для различных видов грузов

№ п/п	Кол-во ед.	Масса нетто	Масса брутто
		29,2	30,9
		29,6	31,3
		29,9	31,6

Далее следует рассчитать массу одного загруженного паллета. Рассчитанная масса брутто одного ящика зависит от вида груза, но варьируется в узких границ, следовательно, для расчёта примем, что масса брутто составит 31 кг. Средняя масса нетто составит 29,5 кг.

Таким образом, вес брутто партии, учитывая, что для перевозки используется еврофура, составит:

М = (31*20+15)*30 = 19 050 кг.

Вес нетто, соответственно составит:

М1 = (29,5*20)*30 = 17 700 кг.

При такой схеме доставки габаритные размеры грузовой единицы будут следующие: длина = 1200 мм; ширина = 800 мм; высота = 1390-1395 мм; вес = (31*20)+15 = 635 кг.

Были произведены расчёты ожидаемого уровня спроса, результаты которых представлены в табл. 7.

Таблица 7

Прогнозируемый уровень продаж в течении месяца

Число	День нед.	Расход (кг)	Приход (кг)	Остаток (кг)
	Пн.
	Вт.
	Ср.
	Чт.
	Пт.
	Сб.
	Вс.
	Пн.

Число	День нед.	Расход (кг)	Приход (кг)	Остаток (кг)
	Вт.
	Ср.
	Чт.
	Пт.
	Сб.
	Вс.
	Пн.
	Вт.
	Ср.
	Чт.
	Пт.
	Сб.
	Вс.
	Пн.
	Вт.
	Ср.
	Чт.
	Пт.
	Сб.
	Вс.
	Пн.
	Вт.
Итого:

Продолжение табл. 7

Графическое отображение величины уровня запасов продукции на складе, а также величины спроса представлено на рис. 5.

Рис. 5. Уровень запасов и величины спроса в течение месяца

На основе этих расчётов руководством компании «Темп I» было принято решение об использовании автомобилей ГАЗ-3302 «Газель» грузоподъёмностью 1,5 т., в качестве подвижного состава для доставки заказов непосредственно в розничные магазины.

Пример штрих-кода, отвечающего требованиям европейского стандарта EAN-13 приведён на рисунке 6.

Рис. 6. Пример штрих-кода

Расчёт контрольной цифры, выполнен следующим образом:

1. 6+1+3+5+7+9 = 31

2. 31*3 = 93

3. 4+8+2+4+6+8 = 32

4. 93+32 = 125

5. 130-125 = 5.

Перевод штрих-кода в двоичную систему представлен в табл. 8

Таблица 8

Перевод штрих-кода в двоичную систему

Номер позиции	Цифра кода	Комбинация	Чётность паритета	Двоичное исполнение
		А	нечётный паритет
		В	чётный паритет
		А	нечётный паритет
		А	нечётный паритет
		В	чётный паритет
		В	чётный паритет
		С	чётный паритет
		С	чётный паритет
		С	чётный паритет
		С	чётный паритет
		С	чётный паритет
		С	чётный паритет

Следующим шагом является расчёт таких параметров как:

1. Потребное число поддонов.

2. Затраты на использование поддонов.

3. Ритм подачи транспортных средств.

Потребное число поддонов, вычисляемое по формуле:

X_n = Q*t_on*η_з/q_n = 1.2*3*1.05/1.5 = 2.5 под/сут.

Затраты на использование поддонов, вычисляемые по формуле:

З_т = (З_и + З_р)*t_об/Д_э*n_c*q,

где:

З_и – затраты на изготовление (135 руб)

З_р – затраты на ремонт (50 руб)

T_об – продолжительность оборота, сутки (3)

Д_э – число дней эксплуатации (300)

n_с - срок службы, год (1)

q – коэффициент загрузки поддона (0.43)

З_т = (135+50)*3/1*300*0.43 = 555/129 = 4,3 руб.

Ритм подачи подвижного состава:

R_п = t_об/К_к,

где:

t_об - время оборота подвижного состава (3 суток)

K_к – число комплектов подвижного состава (1)

R_п = 3/1 = 3.

При формировании цены продукта должны быть учтены следующие статьи затрат:

1. Затраты на производство продукции (стоимость ингредиентов + амортизационные отчисления на оборудование для производства + стоимость обслуживания оборудования) составляют 92 рубля на 1 кг готовой продукции.

2. Затраты на упаковку продукции (стоимость оболочки + стоимость ящика + стоимость стрепп лент + стоимость термоусадочной пленки + стоимость поддонов) составляют 0,05 руб. + 0,45 руб. + 0,15 руб. + 0,1 руб. + 0,05 руб. = 0,75 руб.

3. Затраты, связанные с транспортировкой продукции (затраты на дизельное топливо + амортизационные отчисления автомобилей + затраты на обслуживание парка автомобилей) составляют [(718 км + 718 км)/100км *30л]*19руб/17700 кг + 1,5 руб. на кг. + 2,5 рубля на кг = 0,46 коп +4 руб = 4,46 руб.

4. Затраты на хранение продукции составляют 9 рублей на 1 кг продукта

5. Затраты на заработную плату сотрудников организации составляют 2 рубля на 1 кг.

Итого общие затраты на 1кг готовой продукции составляют:

92 + 0,75 + 4,46 + 9 + 2 = 108,21 рубля.

Дата добавления: 2015-12-08