Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Рецепты топливных смесей

Читайте также:
  1. ГЛАВА 5. АППАРАТЫ ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ ГАЗОВЫХ СМЕСЕЙ
  2. Дополнительный бонус. Рецепты потрясающего секса для мужчин
  3. Изготовление стержней из холодно-твердеющих смесей на основе связующего БС-40 на смесителях 19541 и 19655
  4. Использованием единых смесей
  5. Критическая оценка способов разделения углеводородных смесей.
  6. Методы приготовления канапе, масляных смесей, начинок
  7. Оборудование для приготовления и раздачи кормовых смесей в свиноводстве.

 

Топлива с высокой скоростью сгорания создают большое количество газов. Следовательно, чем больше их будет в одном и том же рабочем объеме, тем большего давления можно достичь. Для получения наибольшего количества энергии (от сгорания топлива) следует пользоваться топливными смесями, для сгорания которых требуется незначительное количество кислорода. Кроме того, следует учитывать требование к топливной смеси - во время рабочего процесса она должна охлаждать двигатель. Этим требованиям отвечает прежде всего метиловый спирт.
В процессе многолетней практики работы с двигателями установилась определенная рецептура топлив, рекомендованных для обкатки, зачетных полетов, полетов на установление рекордов. Ниже приводятся рецепты топлив, предложенные В. и М. Васильченко. Для компрессионных двигателей чаще всего применяются составы (рецепты № 1, 6, 7, 8, 9):

Максимальную мощность можно снять с двигателя, применяя следующие составы топливной смеси (рецепты № 10, 11, 12, 13):

Для двигателей с калильным зажиганием предлагается следующий состав топливной смеси (рецепт № 1), утвержденный ФАИ для спортивных соревнований:

Топливная смесь этого состава лучше всего может быть использована для обкатки двигателя, когда идет приработка деталей и требуется обильная смазка.
Топливная смесь по рецептам № 2,3,4,5 может быть использована при ответственных запусках. Применение нитрометана и амилнитрита повышает мощность двигателя и в данном случае является необходимым:

В случае, когда двигатель «пережат», т. е. имеет высокую степень сжатия, или когда запуск производится при неблагоприятных атмосферных условиях (например, при повышенной степени влажности воздуха), необходимо применять топливные смеси рецептов № 8, 9, 10:

Ответственные запуски, в том числе и на установление рекорда, могут производиться на топливных смесях следующего состава (рецепты № 6, 7, 11, 12, 13):

Кроме того, для компрессионных двигателей могут быть рекомендованы топливные смеси с учетом окружающей температуры.

Всем широко известен двигатель «Super Tigre»,- имеющий различные модификации. Этот двигатель хорошо зарекомендовал себя в работе, обладая большими преимуществами перед аналогичными двигателями многих стран. Для обкатки указанных двигателей с калильным зажиганием рекомендуется топливная смесь следующего состава:

Для ответственных запусков предлагается топливная смесь другого состава:

Для обкатки и ответственных запусков компрессионных двигателей «Super Tigre» предлагаются топливные смеси состава:

Следует обратить особое внимание на топливную смесь, изготовленную по рецепту № 2, которая содержит нитробензол. Содержание нитробензола в смеси сильно меняется от изменения атмосферных условий (влажности и температуры), поэтому рекомендуется добавлять нитробензол непосредственно перед запуском с учетом того, что в холодные и влажные дни следует увеличить количество нитробензола и уменьшить в составе смеси количество нитрометана.
Особую категорию двигателей составляют реактивные двигатели. Реактивные двигатели в качестве горючего используют бензин авиационный марки Б-70 или автомобильный. Двигатель не имеет трущихся частей, следовательно, и не требует смазки.

Глава IV

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

14. СХЕМЫ ПРОДУВОК

 

Продувкой называется процесс вытеснения и замены отработавших газов свежей рабочей смесью. От продувки двигателя во многом зависит его запуск, устойчивая работа, мощность, а также экономичность. Особенностью рассматриваемых продувок двухтактных модельных двигателей с кривошипно-камерной продувкой является наличие ограниченного количества рабочей смеси, используемой при газообмене.
Рассмотрим несколько типов продувок современных модельных двигателей.
Пересекающаяся или поперечная продувка (рис. 14). Для двигателей с этим типом продувки характерно взаимно противоположное размещение перепускного и продувочного окон в гильзе и наличие дефлектора (ребра) на поршне двигателя. Дефлектор служит для направления струи свежей рабочей смеси к головке двигателя и способствует снижению топливных потерь.
Двигатели с поперечной продувкой имеют такие недостатки: отсутствует равномерность горения рабочей смеси в камере сгорания из-за наличия дефлектора на поршне; неравномерно нагревается поршень, что вызывает его коробление.
Примером такого двигателя может служить двигатель «Полет».
Одним из вариантов рассматриваемой продувки является так называемая продувка ламинарного типа, используемая в известных двигателях «Super Tigre». Этот вид продувки характеризуется наличием скошенных под углом 30º к оси гильзы кромок перепускного окна, что способствует плавному течению рабочей смеси к головке двигателя. Поршень двигателя в этом случае без дефлектора, плоский. Примером для этого вида продувки может служить и отечественный двигатель МД-2,5 «Метеор».
Поперечно-петлевая продувка (рис. 14). Для данной продувки характерно одно перепускное и два выпускных окна. Через перепускное окно свежая рабочая смесь поступает в гильзу и, отклоняясь от противоположной перепускному окну стенки, совершает петлю и вытесняет сгоревшие газы в выпускные окна.
Продувка Шнюрле (рис. 14). Имеет несколько вариантов, но самые высокие результаты были получены при наличии в гильзе двух перепускных и одного выпускного окна.
С этим видом продувки было изготовлено несколько серий чехословацкого двигателя MVVS-2,5. Наиболее распространенным сейчас видом продувки Шнюрле является продувка с использованием дополнительного перепускного канала, расположенного напротив выпускного окна (рис. 14).
Для двигателя с такой продувкой характерны более высокая степень эффективности продувки и повышенная мощность в сравнении с двигателями аналогичного класса, но с иной схемой продувки.
Встречная продувка (рис. 14). Этот вид продувки иногда называют фонтанной. Она отличается тем, что перепускные и выпускные окна расположены по всему периметру гильзы цилиндра. Количество окон может быть различно (чаще три или четыре), но выпускные окна расположены над перепускными и разделены между собой перемычкой. Такая продувка обеспечивает хорошую работу двигателя, поэтому она находит широкое применение на массовых двигателях, например, на двигателях типа МК-12В, МК-16, Jena-2,5».
Перекрестная продувка (рис. 14). Характеризуется наличием двух перепускных и двух выпускных окон. Очень часто применяется на компрессионных и калильных двигателях («Super Tigren G30, «Сох Рее Vee», «Jena-2,5»).


Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 76 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)