Методические указания. Трассой называется положение геометрической оси дороги на земной поверхности

Трассой называется положение геометрической оси дороги на земной поверхности. Каждое изменение направления трассы определяют углом поворота. Углом поворота называется угол между прежним и новым направлением трассы. Углы поворота изменяются в пределах от 0 до 180º и различаются по направлениям: вправо и влево.

Элементы угла поворота: α - угол; В — вершина угла; А — точка начала кривой (НК); С — точка конца кривой (КК); Б — биссектриса; R — радиус; К — кривая; Т - тангенс

Элементами кривой в плане являются радиус (R), тангенс (Т); длина (К); домер (Д); биссектриса угла поворота (Б). Длину кривой, как и длину всякой дуги окружности, выражают через радиус и угол (в м): где R — радиус кривой, м; α — угол поворота, град. Тангенс круговой кривой (АВ и ВС на рисунке) — расстояние от вершины угла поворота до начала и конца кривой. Это расстояние откладывают по касательной к кривой. Величина тангенса: где tan — тригонометрический тангенс угла поворота. При изысканиях длину трассы на местности измеряют по направлениям

тангенсов, но в этом случае возникает ошибка в оценке длины дороги, поскольку измеряемая линия АВС больше дуги АЕС. Для исправления ошибки на каждой кривой вводят поправку, называемую домером, Д=2Т - К.

Биссектрису угла поворота (BЕ) определяют через тригонометрическую функцию:

В местах резкого несоответствия одного из элементов дороги скоростям движения (скользкое покрытие, узкий мост, кривая малого радиуса и др.) возникает необходимость резкого снижения скорости движения. Чаще всего на этих участках возникает ДТП.

Максимальная скорость, которую может развить транспортное средство на закруглениях дороги из условия обеспечения устойчивости автомобиля при отсутствии поперечного уклона:

где R — радиус закругления дороги, м (по заданию);

φ_у — поперечный коэффициент сцепления, принимаемый равным 0,15.

Коэффициентом безопасности называют отношение скорости движения, обеспечиваемой тем или иным участком дороги, к максимальной скорости, которая может быть развита на предшествующем ему участке:

где V_р — расчётная скорость для данной категории дороги.

Участки дороги оценивают исходя из значения коэффициентов безопасности:

Коэффициент безопасности	0,4	0,4 — 0,6	0,6 — 0,8	0,8
Характеристика движения на участке	Очень опасное	Опасное	Мало опасное	Практически неопасное

При проектировании новых дорог должен быть обеспечен коэффициент безопасности не менее 0,8. При реконструкции или капитальном ремонте существующих дорог перестройке подлежат участки с коэффициентом безопасности менее 0,6.

Дата добавления: 2015-12-08