Automatic Landing Systems

7. Read and learn the words before the text.

Instrument Landing System (ILS) – система посадки за приладами

Automatic Landing System (ALS) – автоматизована система посадки

Ground-based instrument approach system – наземна система заходу на посадку за приладами

Precision guidance – точне наведення

Runway – злітно-посадкова смуга

High-intensity lighting array – потужний масив системи освітлення

Instrument meteorological conditions (IMC) – погодні умови за приладами

Low ceiling – низька гранична висота

Reduced visibility – обмежена видимість

Fog – туман

Blowing snow – низова заметіль

Instrument approach procedure chart – схема заходу на посадку за приладами

Instrument Flight Rules (IFR) – правила польоту за приладами

Visual Flight Rules (VFR) – візуальні правила польоту

Navaids – аеронавігаційне допоміжне обладнання

Lateral guidance (localizer) – наведення по курсу (курсовий посадковий радіомаяк)

Vertical guidance (glide slope, glide path) – вертикальне наведення (глісада)

Modulation depth comparison – порівняння коефіцієнту модуляції

Localizer antenna array – масив курсових антен

Departure end of the runway – кінцева лінія злітно-посадкової смуги для відльоту

Directional antenna – направлена антена

Carrier frequency range – діапазон несучих частот

Beam – промінь

Depth of Modulation (DDM) – глибина модуляції

Glide path (glide slope) antenna array – масив антен, що задають глісаду

Runway touchdown zone – зона торкання злітно-посадкової смуги

Instrument panel – панель приладів

Omni-bearing indicator – полярний індикатор

Approach lighting system – система вогнів наближення

To align visually – візуально вирівнювати

Decision Altitude – висота прийняття рішення

Descending – зниження

To count - враховувати

An instrument landing system (ILS) is a ground-based instrument approach system that provides precision guidance to an aircraft approaching and landing on a runway, using a combination of radio signals and, in many cases, high-intensity lighting arrays to enable a safe landing during instrument meteorological conditions (IMC), such as low ceilings or reduced visibility due to fog, rain, or blowing snow.

Instrument approach procedure charts are published for each ILS approach, providing pilots with the needed information to fly an ILS approach during instrument flight rules (IFR) operations, including the radio frequencies used by the ILS components or navaids and the minimum visibility requirements prescribed for the specific approach.

An ILS consists of two independent sub-systems, one providing lateral guidance (localizer), the other vertical guidance (glide slope or glide path) to aircraft approaching a runway. Aircraft guidance is provided by the ILS receivers in the aircraft by performing a modulation depth comparison.

A localizer antenna array is normally located beyond the departure end of the runway and generally consists of several pairs of directional antennas. Two signals are transmitted on one out of 40 ILS channels between the carrier frequency range 108.10 MHz and 111.95 MHz. One is modulated at 90 Hz, the other at 150 Hz and these are transmitted from separate but co-located antennas. Each antenna transmits a narrow beam, one slightly to the left of the runway centerline, the other to the right.

The localizer receiver on the aircraft measures the difference in the depth of modulation (DDM) of the 90 Hz and 150 Hz signals. For the localizer, the depth of modulation for each of the modulating frequencies is 20 percent. The difference between the two signals varies depending on the position of the approaching aircraft from the centerline.

A glide slope (GS) or glide path (GP) antenna array is sited to one side of the runway touchdown zone. The GP signal is transmitted on a carrier frequency between 328.6 and 335.4 MHz using a technique similar to that of the localizer. The centerline of the glide slope signal is arranged to define a glide slope of approximately 3° above horizontal (ground level).

These signals are displayed on an indicator in the instrument panel. This instrument is generally called the omni-bearing indicator or nav indicator. The pilot controls the aircraft so that the indications on the instrument remain centered on the display. This ensures the aircraft is following the ILS centreline. Vertical guidance, shown on the instrument by the glideslope indicator, aids the pilot in reaching the runway at the proper touchdown point. Many aircraft possess the ability to route signals into the autopilot, allowing the approach to be flown automatically by the autopilot.

Some installations include medium- or high-intensity approach light systems. Most often, these are at larger airports but many small general aviation airports have approach lights to support their ILS installations and obtain low-visibility minimums. The approach lighting system ( abbreviated ALS) assists the pilot in transitioning from instrument to visual flight, and to align the aircraft visually with the runway centerline. Pilot observation of the approach lighting system at the Decision Altitude allows the pilot to continue descending towards the runway, even if the runway or runway lights cannot be seen, since the ALS counts as runway end environment.

8. Answer the questions on the text “Automatic Landing Systems”.

1) What is an ILS?

2) What does an Instrument Landing System use in operation?

3) What can be referred to Instrument Meteorological Conditions?

4) Define the difference between the Instrument Flight Rules and Visual Flight Rules.

5) What are the two sub-systems of an ILS?

6) Where is a localizer antenna located?

7) How does a localizer antenna operate?

8) What is the principle of a glade path antenna operation?

9) What is the function of an Approach Lighting System?

9) Read and learn the words before the text.

Air Traffic Control (ATC) – керування повітряним рухом

Ground-based controller – наземний диспетчер

To separate - розділяти

To expedite – сприяти, прискорювати

The flow of traffic – потік руху

NOTAM (Notice to AirMen) – код НОТАМ, повідомлення для пілотів про зміни та небезпеку

Immediate airport environment – найближче оточення аеропорту

Visual observation – візуальне спостереження

Air Traffic Control Tower (ATCT) – вежа керування повітряним рухом

Tower (Aerodrome) Controller – диспетчер аеропорту

Vehicle – спеціалізований транспортний засіб

Taxiway – доріжка руління

Runway – злітно-посадкова смуга

Terminal Controller – диспетчер терміналу

Airspace – повітряний простір

Departure – відбуття

Arrival – прибуття

Overflight – переліт

To be handed off – передаватися

Appropriate control facility – відповідна служба керування

Bordering terminal – граничний термінал

Approach control – диспетчерський пункт підходу

A suitable rate – належний рівень

Air Traffic Controller – диспетчер повітряного руху

Clearance – дозвіл

To issue clearance – давати дозвіл

Airborne aircraft – літаки у повітрі

To comply – виконувати

En-route Controller – диспетчер на маршруті

To adherer – дотримуватися

Primary Radar – основний радар

Secondary Radar – вторинний радар

To enhance – покращувати

Situation awareness – володіння ситуацією

Assigned airspace – призначений повітряний простір

To be correlated – корелюватися (узгоджуватися)

To occur – відбуватися

Radar track – радіолокаційне спостереження

Ground speed – шляхова швидкість

Magnetic heading – магнітний курс

Flight Data Processing System – система опрацювання даних польоту

Air Traffic Control System – система керування повітряним рухом

Sweeping radar – пошуковий радар

To complement – доповнювати

Transponder data – дані ретранслятора

Satellite data – дані супутника

Overseas navigation – трансконтинентальна навігація

To be embedded – бути вмонтованими, бути включеними

Operational Display System – операційна система відображення

Trajectory prediction – прогноз траєкторії

Conflict warning – застереження

Traffic flow management – керування потоком руху

Arrival optimization – оптимізація процесу прибуття

10) Read and translate the text.

Дата добавления: 2015-10-31