Вопрос 43 Легкая промышленность: отраслевой состав, значение, состояние и проблемы развития

Легкая промышленность производит предметы потребления преимущественно из сельскохозяйственного сырья. В зависимости от особенностей продукции она делится на подотрасли - текстильную, швейную, кожевенно-обувную, меховую промышыленность. Легкая промышленность отличается высокой трудоемкостью. При размещении предприятий большое значение имеют сырьевой и потребительский факторы.

Легкая промышленность - отрасль с самым сильным сокра­щением производства среди всех отраслей за период 90-х годов. Резкое сокращение связано с тем, что продукция отечественной легкой промышленности в условиях внешнеторговой открыто­сти не выдержала конкуренции с аналогичными импортными товарами - более дешевыми или более качественными. Сказался также разрыв связей по поставкам сырья, значительная доля ко­торого поступала в Россию из бывших союзных рееггублик: в нашей стране совсем не производятся хлопковое и натуральное шелковое волокна, значительно уступают перерабатывающим мощностям производства шерсти и кожи.

Текстильная промышленность, производящая ткани, явля­ется самой крупной подотраслью в легкой промышленности. Она состоит из групп производств, производящих разные виды тканей - хлопчатобумажные (из хлопкового волокна), шерстя­ные, шелковые, льняные и пенькоджутовые (из конопляного и джутового волокна), а также трикотажные изделия. Основным видом сырья является сельскохозяйственное, но все шире ис­пользуются химические волокна, с применением которых про­изводится сегодня большинство шерстяных и почти все шелко­вые ткани. Полностью из химических волокон состоят многие виды трикотажных изделий. В России в основном выпускают хлопчатобумажные ткани - около 80% суммарного объема про­изводства. По 5-7% производства приходится на льняные, шел­ковые и синтетические ткани. Доля шерстяных тканей составля­ет менее 2% суммарного выпуска тканей в стране.

Главными центрами производства хлопчатобумажных тка­ней в стране являются города Иваново, Кинешма, Шуя (Иванов­ская область), Москва, Орехово-Зуево, Ногинск, Егорьевск, Сер­пухов (Московская область), Ковров и Муром (Владимирская область), Ярославль, Тверь, Чебоксары, Камышин (Волгоград­ская область), Барнаул. Шелковые ткани производят в основном в Москве, Наро-Фоминске (Московская область), Киржаче (Вла­димирская область), Балашове (Саратовская область), Чайков­ском (Пермская область), Кемерове, Красноярске. Главные цен­тры производства льняных тканей в стране - Нововязники и Ме-ленки (Владимирская область), Смоленск и Вязьма (Смоленская область), Кострома, Вологда, Великие Луки (Псковская об­ласть), Бийск (Алтайский край). Шерстяные ткани производят в Москве, Лосино-Петровском, Обухове (Московская область), Барыше (Ульяновская область), Сурске (Пензенская область).

Центрами пенькоджутовой промышленности являются города Саранск, Рославль (Смоленская область), Клинцы (Брянская об­ласть). Трикотажная промышленность хорошо развита в Москве, Санкт-Петербурге, Смоленске, Чебоксарах, Ульяновске, Орен­бурге, Уфе.

Обувная промышленность, как и текстильная, в основном использует натуральное сырье, но все большая часть продукции выпускается с использованием искусственных кож, производи­мых химической промышленностью. Первое место в России по производству обуви занимает Центральный район (около 40% суммарного объема выпуска), второе — Уральский район (14% производства), третье - Поволжский район (12% производства). Первые промышленные центры производства обуви возникли на базе кустарных промыслов в Центральной России. Это города Осташков и Кимры в Тверской области, Богородск в Нижего­родской области, Киров. Но главным фактором размещения предприятий отрасли является потребительский. Соответственно самыми крупными центрами по производству обуви являются Москва, Санкт-Петербург, Тула, Ярославль, Курск, Пенза, Став­рополь, Уфа, Челябинск.

Главные центры меховой промышленности возникли в рай­онах, куда стекались основные потоки заготавливаемой пушни­ны. В настоящее время в основном используются меха, постав­ляемые звероводством, а не пушнина диких животных. Но про­изводство осталось в старых центрах, так как в них сформирова­лись трудовые навыки по обработке пушнины. Самые крупные предприятия меховой промышленности расположены в Казани, Кирове и Слободском (Кировская область), Чите.

Вопрос 44 Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность: значение, состояние, размещение и проблемы развития

В лесной комплекс входят: лесное хозяйство, лесозаготовитель­ная, деревообрабатывающая, лесохимическая и целлюлозно-бумажная промышленность.

Лесное хозяйство занимается выращиванием леса, его охраной и защитой, ведет работы по восстановлению, ведет надзор за правиль­ным использованием.

Лесозаготовительная промышленность занимается заготовкой, вывозом, первичной обработкой лесоматериалов и отходов лесозаго­товок, производством щепок.

Деревообрабатывающая промышленность, используя продук­цию лесозаготовительной промьапленности, производит мебель,

фанеру, спички и т. д.

Целлюлозно-бумажная промышленность занимается произ­водством целлюлозы, бумаги, картона.

Лесохимическая промышленность использует продукцию цел-
люлозно-бумажной и лесозаготовительной промышленности для
своего производства.

Она за­нимается заготовкой, механической обработкой и химической перера­боткой древесины. Название отрасли соответствует ее внутренней структуре и стадиям технологического процесса, она состоит из лесоза­готовительной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной под­отраслей. Составной частью лесопромышленного комплекса является также лесное машиностроение, которое производит специализирован­ную технику и оборудование для лесозаготовительных предприятий. В России заготавливается 20-25% ежегодного прироста древеси­ны, т.е. используется небольшая часть лесных ресурсов, и запасы дре­весины с течением времени увеличиваются. При этом лесоизбыточными являются почти все регионы азиатской части страны, а также регионы северной половины европейской части. Регионы Центральной России, юга Урала и юга Западной Сибири являются лесообеспеченными, в них заготавливается почти весь ежегодный прирост древесины.

Деревообрабатывающая промышленность занимается механи­ческой обработкой древесины: производством пиломатериалов, шпал, фанеры, древесноволокнистых и древесностружечных плит, мебели, спичек, деревянных изделий для строительства, транспорта и быта. Главным фактором размещения предприятий является транс­портный. Деревообрабатывающие заводы чаще всего расположены на пересечении сплавных рек, по которым поступает лес, и железных до­рог, по которым вывозится готовая продукция (Котлас в Архангельской области, Киров, Пермь, Красноярск и др.). Также имеются центры дере­вообработки, расположенные в устьях крупных сплавных рек Север­ной Двины (Архангельск), Енисея (Игарка) и на лесовозных желез­ных дорогах (Петрозаводск - Мурманск, Вологда - Архангельск). Для некоторых производств важен сырьевой фактор. Это изготовление фанеры, производимой из березового сырья. Предприятия соответст­венно размещаются в районах больших массивов березовых лесов. Производство мебели ориентируется в размещении на потребителя, поскольку продукция малотранспортабельна.

Целлюлозно-бумажная промышленность занимается химико-механической переработкой древесины: из древесины получают цел­люлозу, а из нее - бумагу и картон. Главными факторами размещения предприятия являются сырьевой и водный, поскольку производство сырье- и водоемко. Целлюлозу, бумагу и картон обычно произво, на одном предприятии — целлюлозно-бумажном комбинате (ЦБК). Н существуют и отдельные целлюлозные заводы, бумажные и карто­нажные фабрики.

Более половины целлюлозы в России производят в Восточной Сибирском районе, где производство сосредоточено в Иркутской области с тремя крупными ЦБК: в Братске, Усть-Илимске и Байкальске. На втором месте Северный район (40% общероссийского производства), в котором выделяется Архангельская область с ЦБК в Архангельске, Новодвинске и Коряжме.

Вопрос 45 АПК РФ, его структура и роль в системе национального хозяйства

Агропромышленный комплекс представляет собой совокуп­ность экономически взаимосвязанных отраслей, специализи­рующихся на производстве сельскохозяйственной продукции, ее промышленной переработке, хранении и реализации, а также отраслей, обеспечивающих сельское хозяйство и перерабаты­вающую промышленность средствами производства и сельское хозяйство производственным обслуживанием.

Главными целями развития агропромышленного комплекса (АПК) на современном этапе являются обеспечение устойчивого и эффективного производства, формирование развитых рынков, надежное продовольственное обеспечение населения России, по­вышение уровня доходов сельскохозяйственных предприятий, обеспечение сохранения и воспроизводства природных ресурсов, особенно земли.

В структуре АПК выделяют три сферы (рис. 12).

1. Отрасли, производящие средства производства для сель­ского хозяйства, - тракторное и сельскохозяйственное машино­строение, машиностроение для животноводства и кормопроиз­водства, производство мелиоративной техники, минеральных удобрений, сельское производственное строительство, комби­кормовая и микробиологическая промышленность, обслужи­вающие сельское хозяйство производства и др.

2. Сельское хозяйство (земледелие и животноводство) и лесное хозяйство.

3. Отрасли, перерабатывающие сельскохозяйственное сырье, - пищевая, отрасли легкой промышленности, связанные с пер­вичной обработкой льна, шерсти и другого сырья, а также от­расли, обеспечивающие заготовку, хранение, транспортировку и реализацию продукции агропромышленного комплекса.

В АПК производится около трети валового общественного продукта и более 70% потребительских товаров.

Сельское хозяйство в АПК является главным звеном; оно производит свыше 48% объема продукции АПК, располагает 68% производственных основных фондов комплекса, в нем за­нято почти 67% работающих в производственных отраслях АПК. В развитых же странах в создании конечного продукта основная роль принадлежит третьей сфере АПК (например, в США на долю перерабатывающих и сбытовых отраслей прихо­дится 73% производимой продукции АПК, сельское хозяйство дает лишь 13%).

Сбалансированное развитие АПК - необходи­мое условие решения проблемы обеспечения страны продоволь­ствием и сельскохозяйственным сырьем. Но агропромышленно­му комплексу присущи серьезные структурные диспропорции. Важной проблемой, препятствующей нормальному, сбалансиро­ванному развитию всего АПК, является неразвитость рынка средств производства. До вступления в эпоху экономических ре­форм в снабжении действовала система фондового распределения ресурсов, на смену которой пришел рынок. В условиях рыноч­ных отношений поставки необходимых материально-технических средств осуществляются по прямым связям с изготовителями, через оптовых посредников, а также путем закупки через орга­низованную рыночную инфраструктуру (товарные биржи, аук­ционы, ярмарки и пр.). Становление рынка средств производст­ва, повышение качества продукции отраслей первой сферы АПК необходимо для создания высокоэффективного сельскохозяйст­венного производства в России.

Вопрос 46 Структура сельскохозяйственного производства и его особенности. Факторы, влияющие на развитие и размещение

Сельское хозяйство является одной из важнейших отраслей материальною производства. Оно обеспечивает людей продук­тами питания, а также производит сырье для многих отраслей промышленности. Сельское хозяйство состоит из двух больших отраслей: растениеводства (выращивание культурных растений) и животноводства (разведение домашних животных), каждая из которых в свою очередь делится на подотрасли в зависимости от групп растений и видов животных.

Основой сельского хозяйства являются земли, используемые в производстве, - сельскохозяйственные угодья. Их общая пло­щадь в России составляет примерно 200 млн га (без оленьих па­стбищ). Это всего лишь 12% площади страны. С 1990г. сельско­хозяйственные угодья страны сократились примерно на 15 млн га. Сельскохозяйственные угодья делятся на земли обра­батываемые (пашню и многолетние насаждения) и необрабаты­ваемые (луга и пастбища). Основную часть угодий в России (60%) составляет пашня - 120 млн га. Около 30% угодий прихо­дится на пастбища. Примерно 10% составляют луга (сенокосы). На многолетние насаждения (сады и виноградники) приходится менее 1% сельскохозяйственных угодий России.

Сельскохозяйственная освоенность территории (доля и структура сельхозугодий) последовательно меняется по природ­ным зонам. В зоне тундры и лесотундры имеются только оленьи пастбища, которые относятся к сельскохозяйственным угодьям условно. На севере лесной зоны угодья занимают 1,5-2,0% тер­ритории и это в основном луга, а нашня встречается только от­дельными очагами. На юге лесной зоны доля сельхозугодий воз­растает до 25-35% площади и начинает преобладать пашня. Наибольшей освоенностью отличается зона степи и лесостепи, где сельхозугодья занимают 70-90% площади, в том числе более 3/4 из них - пашня. В горных и полупустынных регионах юга страны доля угодий также превышает 80% общей площади, но в основном это пастбища.

Вопрос 47 Особенности развития с/х производства в новых экономических условиях. Новые формы хозяйствования в АПК

Сельское хозяйство имеет ряд особенностей. Во-первых, в сельском хозяйстве главное средство и одновременно предмет труда - это земля, площади которой ограничены. Во-вторых, специализация и масштабы производства сильно зависят от природных условий, прежде всего от климата. Из-за этого в сельском хозяйстве могут на­блюдаться сильные колебания объемов производства от года к году. В-третьих, в отрасли существует заметная сезонность про­изводства продукции, что связано с биологическими особенно­стями развития растений и животных.

Вопрос 48 Размещение важнейших отраслей растениеводства и животноводства по территории страны

Животноводство состоит из нескольких подотраслей - ско­товодства (разведение крупного рогатого скота), свиноводства, овцеводства, птицеводства, коневодства, оленеводства, пушного звероводства, пчеловодства. В широких масштабах в нашей стране разводят также маралов, яков, верблюдов, кроликов. Главными в России являются четыре подотрасли: скотоводство, свиноводство, овцеводство и птицеводство.

Наибольшее значение среди подотраслей животноводства имеет скотоводство. По преобладающей продукции оно может быть молочным и молочно-мясным (производство молока важ­нее, чем производство мяса) или мясомолочным и мясным (пре­обладает производство мяса). Молочное и молочно-мясное ско­товодство распространено в более влажных лесных и лесостеп­ных районах: для получения молока требуются сочные корма. Молочное скотоводство развито также около крупных городов, где оно ориентируется на потребителя. Мясное и мясомолочное скотоводство распространено в засушливых степных и полупус­тынных районах. Наибольшее поголовье крупного рогатого ско­та насчитывается в Уральском (18% суммарного количества в стране), Поволжском и Западно-Сибирском (по 14%) районах; молочно-мясное скотоводство - в северных или центральных частях, и мясомолочное - в южных частях. Особенно большим количеством крупного рогатого скота (более чем по 1 млн голов) выделяются Республики Башкортостан, Татарстан и Алтайский край.

Важность овцеводства заключается прежде всего в том, что оно снабжает шерстью легкую промышленность. Наиболее качественную шерсть дают овцы тонкорунных пород, которых разводят в более благоприятных условиях, в основном в сухих степях Нижнего Поволжья и восточной части Северного Кавка­за. От полутонкорунных овец получают и шерсть, и мясо, их разведение распространено более широко - по южным степным и горным территориям России, вплоть до Забайкалья. От грубо­шерстных пород овец получают в основном мясо, а также овчи­ны. Ареал разведения овец таких пород наиболее широк - от пустынь (каракулевые породы) до лесной зоны (романовская порода). Самое крупное поголовье овец в России (треть общего) сконцентрировано на территории Северо-Кавказского района, в котором особенно выделяются Республика Дагестан и Ставро­польский край. Около 75 поголовья приходится на Поволжский район (больше всего - на Калмыкию). На третьем месте (13%) находится Уральский район, в котором больше всего овец со­средоточено в Республике Башкортостан.

Птицеводство распространено в основном около крупных городов, так как его главная продукция (яйца) малотранспорта­бельна. В районах развитого зернового хозяйства разводят пре­имущественно мясные породы кур. Птицеводство наиболее ме­ханизированная подотрасль животноводства: производство ве­дется в основном на крупных птицефабриках. Наибольшим по­головьем птицы выделяются районы Центральный (особенно Московская область), Северо-Кавказский и Уральский.

Главными продуктами животноводства являются мясо, мо­локо, шерсть и яйца. До половины производимого в России мяса составляет говядина и телятина. Примерно треть приходится на свинину, до 10% составляет производство мяса птицы. Первое место в производстве мяса в стране занимает Уральский район, на который приходится 17% суммарного производства. В этом районе особенно большими масштабами производства выделя­ется Республика Башкортостан (более 5% производства в стра­не). На втором месте находится Поволжский район (15%), в ко­тором больше всего мяса производится в Республике Татарстан. Третье место занимает Северо-Кавказский район (13% произ­водства мяса в стране).

В производстве молока в стране лидирует также Уральский район - 16% суммарного по стране, причем в нем снова выделя­ется Республика Башкортостан (5% от суммарного производства молока в России), на втором месте находится Центральный рай­он с 15% производства, на третьем - Поволжский район с 13%, в котором выделяется Республика Татарстан.

Растениеводство (земледелие) делится на подотрасли, свя­занные с выращиванием определенных групп культурных расте­ний. Основными являются: 1) зерновое хозяйство, 2) картофеле­водство, 3) выращивание технических культур, 4) овощеводство и бахчеводство, 5) садоводство и виноградарство, 6) кормопро­изводство (выращивание кормовых культур). В небольших мас­штабах на территории России выращивают также хмель, табак и чай. В течение 90-х годов увеличились доли площадей, занятых зерновыми и техническими культурами, картофелем, овощами и бахчевыми, а доля кормовых культур уменьшилась. При этом общая посевная площадь в стране за период 1990-2004 гг. сокра­тилась со 117 млн до 78,8 млн га.

Главным показателем эффективности растениеводства явля­ется урожайность - сбор с единицы площади. По урожайности основных культур Россия значительно отстает от наиболее раз­витых стран мира. Так, во многих государствах Европы урожай­ность зерновых культур превышает 70ц с 1 га, тогда как в Рос­сии она колеблется около 18ц с 1 га. Такое отставание вызвано в основном социально-экономическими причинами - недостаточ­ным применением удобрений и современной техники, низкой производительностью труда и др.

Важнейшей подотраслью растениеводства является зерновое хозяйство - выращивание зерновых культур. Именно они обес­печивают основу питания людей, а также значительную часть кормового рациона сельскохозяйственных животных. В России возделываются пшеница, рожь, ячмень, овес, кукуруза, просо, гречиха, рис, а также зернобобовые: горох, фасоль, чечевица, соя. По сбору зерна Россия занимает четвертое место в мире по­сле Китая, США и Индии. Первое место Россия занимает по сбору ржи, ячменя, овса, гречихи.

Главная зерновая культура в России - пшеница. Она занима­ет половину посевных площадей под зерновые и дает более по­ловины урожая зерна. Наиболее оптимальны природные условия для выращивания этой культуры в степной и лесостепной зоне. В России выращивается яровая и озимая пшеница. Озимая пше­ница более урожайна (около 25ц с 1 га), но она может расти только там, где зимы мягкие, высевается осенью и зимует под снегом. Это степные и лесостепные районы западнее Волги. Восточнее Волги и на юге лесной зоны выращивается яровая пшеница, которая менее урожайна (около 10ц с 1 га), но высева­ется весной и собирается осенью, имея более широкий ареал вы­ращивания. Поскольку площади под яровую пшеницу намного больше, чем под озимую, урожай этих разновидностей почти одинаков.

Второе место по посевным площадям и сборам зерна (около 1/5 суммарного) в России занимает ячмень. Это неприхотливая культура, которая имеет короткий вегетационный период, не нуждается в большом количестве теплоты и хорошо переносит недостаток влаги.

Вопрос 49Транспортный комплекс как особая сфера материального производства

Транспорт в России является государствообразующей отрас­лью, важнейшим фактором целостности, безопасности страны. Велико и его международное значение. Во внешнеторговом обо­роте России транспортные издержки составляют 14-15%, или 18-20 млрд долл. (на долю российских перевозчиков приходится пока незначительная часть).

Около 50% мирового грузопотока составляют перевозки из Ев­ропы в Азию и обратно. На них транспортники зарабатывают до 1 трлн долл. в год. Основные транспортные маршруты сейчас про­ходят вне территории России. Но Россия занимает весьма выгодное географическое положение для организации более дешевых транс­портных коридоров из Европы, стран Ближнего Востока в страны

Азии. Кроме того, чтобы стать мостом между Европой и Азией по кратчайшему пути и активным участником международного, транспортного рынка, России не требуются существенные инве­стиции, достаточно согласовать интересы транспортных ве­домств ряда стран.

От западных границ до Тихого океана (9 тыс. км) поезд пробе­гает за девять суток, а морской путь из Японии в Центральную Европу требует 35 суток. Возможен транзит из порта Восточный до белорусско польской границы и в порты Балтии, Финляндии за семь суток; операторы могли бы брать грузы в Японии. Корее, дос­тавлять морем до Восточного, затем по Транссибу в Европу и об­ратно. Транссиб - это хорошо оборудованная современная магист­раль, могущая конкурировать с любым перевозчиком.

Транспорт - одна из важнейших отраслей экономики любой страны, поскольку он обеспечивает связи между разными терри­ториями и отраслями, объединяя хозяйство в единую систему. Развитие транспорта является непременным условием существо­вания территориального разделения труда Особенно велика роль транспорта в такой обширной стране, как Россия.

Транспорт занимается перевозками грузов и пассажиров. Он состоит из отдельных видов, которые делятся на сухопутный (железнодорожный, автомобильный, городской электрический), водный (морской и речной), воздушный (авиационный).

Вопрос 50 Транспортно-экономические связи и грузопотоки на важнейших направлениях транспортной сети. Проблемы развития транспортного комплекса в новых экономических условиях и пути их решения

В любом виде транспорта имеются транспортные средства (автомобили, суда, самолеты и т.д.) и транспортные сети (авто­дороги, железные дороги, морские порты и др.). Об обеспечен­ности территории сухопутными видами транспорта можно су­дить по густоте (плотности) сети - протяженности дорог в рас­чете на 1000 км² территории. Строительство транспортных сетей требует очень больших временных и материальных затрат. Осо­бенно велики затраты на строительство в районах с суровыми природными условиями (низкими зимними температурами, мно­голетней мерзлотой, заболоченностью, горным рельефом и т.п.), а именно такие территории составляют большую часть России. Можно сказать, что, как и в случае с сельским хозяйством, при­родные условия страны существенно ограничивают развитие отрасли, затрудняя сооружение транспортных сетей. Главными показателями работы транспорта служит грузо- и пассажиро-оборот. Важными показателями являются масса перевезенных грузов и число пассажиров, среднее расстояние перевозок и их себестоимость.

В 90-е годы на первое место в стране по грузообороту (око­ло 50% общего грузооборота в 2002 г.) вышел трубопроводный транспорт. Этот вид перевозит немного грузов (10%). но на большие расстояния - в среднем более 2000км. Быстрому росту значения этого вида транспорта способствовало то, что в России перевозка грузов этим транспортом имеет минимальную себе­стоимость. Недостатком является специализированность он перевози! только газ, нефть и нефтепродукты. Первые нефте­проводы появились на территории России еще в начале XX в. на Северном Кавказе.

Главньгм достоинством автомобильного транспорта явля­ется его мобильность, возможность доставки грузов и пассажи­ров без дополнительных перегрузок и пересадок. В то же время этот вид транспорта имеет высокую себестоимость перевозок грузов. Поэтому его значение в грузообороте невелико - около 1% суммарного. Но этот вид транспорта перевозит до 80% об­щей массы грузов. Большое несоответствие, между долями в массе и грузообороте вызвано самым коротким средним рас­стоянием перевозки — около 20 км. Это перевозки в основном в городах и ближайшей пригородной зоне. Дорогие или скоропор­тящиеся грузы могут перевозиться большегрузными автомоби­лями и на большие расстояния, в том числе из других госу­дарств.

Городской электрический транспорт занимается перевоз­кой пассажиров в городах, обеспечивая около 40% городского пассажирооборота. Но действует этот вид транспорта только в крупных городах страны. Метрополитен сооружен в шести го­родах России: Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Ниж­нем Новгороде, Екатеринбурге и Самаре. Троллейбусные линии на начало 2002 г. действовали в 89 городах страны (самая боль­шая протяженность - в Москве), а трамвайные - в 68 городах (самая большая протяженность - в Санкт-Петербурге). В Москве сооружена экспериментальная линия монорельсовой дороги. В тех поселениях, где имеется городской электрический транс­порт, именно на него, как правило, приходится большая часть городского пассажирооборота.

Морской транспорт важен прежде всего тем, что он обес­печивает значительную часть внешнеторговых связей России. Внутренние перевозки (каботаж) существенны лишь для снаб­жения северных и восточных побережий страны. Доля морского транспорта в грузообороте составляет 8%, хотя масса перевози­мых грузов - менее 1% от общей массы. Достигается такое со­отношение за счет самого большого среднего расстояния пере­возок - около 4,5 тыс. км. Перевозки пассажиров морским транспортом незначительны. Речной транспорт (или внутренний водный) являлся глав­ным в России до конца XIX в. В настоящее время его значение невелико - около 2% грузооборота и массы перевозимых грузов. Хотя это дешевый вид транспорта, но он имеет серьезные недос­татки. Главный - направления течения рек часто не совпадают с направлениями перевозок грузов. Для соединения соседних реч­ных бассейнов приходится строить дорогостоящие каналы. На территории России речной - это сезонный вид транспорта, по­скольку реки замерзают на несколько месяцев в году. Общая протяженность судоходных речных путей в России составляет 85 тыс. км; 3/4 грузов, перевозимых в настоящее время речным транспортом России - это минерально-строительные материалы. Перевозки пассажиров речным транспортом незначительны, как и морским.

Авиационный транспорт является самым молодым видом транспорта - первые перевозки им начались лишь в 20-е годы XX в. Он имеет самую высокую себестоимость перевозки гру­зов. Поэтому им перевозятся или наиболее дорогие, или срочные грузы. В общих суммах грузооборота и массы перевозимых гру­зов они составляют сотые доли процента. Главная функция авиационного транспорта - перевозка пассажиров на дальние расстояния. Соответственно на него приходится около четверти пассажирооборота в дальнем сообщении, а среднее расстояние перевозок составляет 1800 км. Авиационный транспорт является единственным круглогодично действующим в северо-восточной части страны, когда там замерзают реки и моря. Главным авиа­ционным узлом России является Москва, вокруг которой распо­ложено несколько пассажирских и грузовых аэропортов. Круп­ные аэропорты находятся в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Минеральных Водах, Сочи.

Вопрос 51Строительный комплекс как особая сфера материального производства. Структура строительного комплекса и его производственно-технический потенциал

Промышленность строительных материалов обеспечивает строительную индустрию необходимыми конструкционными материалами. В соответствии с видами производимой продук­ции отрасль состоит из нескольких подотраслей: добыча мине­рально-строительного сырья, производство железобетонных конструкций и изделий, цементная, кирпичная, стекольная и фарфорово-фаянсовая промышленность. Значение отрасли за­ключается в том, что без ее продукции невозможно ведение строительно-монтажных работ, без которых в свою очередь не­возможно существование и развитие хозяйства любой страны.

В соответствии с объективными закономерностями выход России на экономический уровень передовых зарубежных стран возможен при условии широкомасштабного повышения инвести­ционной активности, роста объемов капитальных вложений в но­вое строительство, реконструкции и технического перевооруже­ния существующих основных фондов, опережающем развитии производственного потенциала строительной отрасли и ее мате­риально-технической базы.

В строительстве страна получает 10-15% валового нацио­нального продукта, в нем занято около 7 млн человек. В строи­тельстве создана мощная производственная база.

Особенности строительства определяются спецификой ко­нечной продукции и характером строительного производства. 1 1родукция строительства - недвижимые объекты. Земля для строительства является не только местом пространственного раз­мещения, но и его составной частью. Длительность производст­венного цикла вызывает необходимость специфических форм финансирования. Важная особенность - подвижный характер ра­бот. Для обеспечения непрерывности производственного цикла необходим определенный задел. В последние годы постоянно нарастает объем незавершенного строительства.

В зависимости от назначения объектов строительство делит­ся на градостроительство и архитектуру, жилищное, промышлен­ное, транспортное и сельскохозяйственное строительство.

Основная цель градостроительства - приведение россий­ских городов в упорядоченное состояние, сохранение их истори­ческого самобытного облика, определение действующих градооб­разующих факторов, и на их основе построение перспектив раз­вития для каждого города, сконцентрировав внимание и ресурсы на завершенности застройки и гармонизации существующей го­родской среды, на приведении в сбалансированное состояние раз­меров жилищного фонда, числа рабочих и учебных мест, количе­ства и мощностей объектов социальной, инженерной и транс­портной инфраструктуры, восстановлении и поддержании в рав­новесном экологическом состоянии природной окружающей сре­ды.

Для решения задач развития градостроительства необходимо формирование и осуществление государственной градострои­тельной политики, учитывающей систему социальных, экономи­ческих и экологических факторов, обеспечивающих устойчивое развитие отдельных регионов и страны в целом; осуществлять градостроительное планирование в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации на всей тер­ритории страны и ее территориальных единиц различного уровня в следующем порядке: территория страны (генеральная схема), фе­деральный округ (консолидированные схемы), субъекты Федерации и их части (территориальные комплексные схемы), города, поселения в границах муниципальных образований (генераль­ные планы), жилые и нежилые районы (проекты планировки), кварталы, микрорайоны, комплексы, регламенты застройки зон и участков (проекты застройки, межевания, градостроительные паспорта); обеспечение градостроительными средствами, вклю­чение России в единое мировое пространство и стабильное функ­ционирование и взаимоувязанное развитие федеральных систем расселения, транспортно-коммуникационной и производствен­ной инфраструктур; осуществление доработки и уточнения Гене­ральной схемы расселения на территории Российской Федерации, разработка федеральной целевой программы по градостроитель­ству и зонирование территорий; создание и ведение государственно­го градостроительного кадастра; обеспечение регионов схемами градостроительного планирования развития и зонирования терри­торий; развитие рынков недвижимости, установление платы за землю и направление средств на повышение качества городской (урбанизированной)среды.

Дата добавления: 2015-10-23