Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава Ford

Исходные данные

- тип подвижного состава – Ford Transit T 250

- списочное количество подвижного состава - 130 шт.;

- среднесуточный пробег подвижного состава – 130 км;

- время в наряде – 8,0 ч;

- количество дней работы автосервиса в году – 254;

- категория условий эксплуатации – II1,

- природно-климатическая зона эксплуатации - зона холодного климата;

- средний пробег автомобиля в долях пробега с начала эксплуата­ции до капитального ремонта - 0,8;

- зона хранения – закрытая.

Средний цикловой пробег L_k (до капитального ремонта) автомо­бильного парка, в котором часть автомобилей новая, а другая прошла ка­питальный ремонт, определяется из выражения (км)

км,

где L_K1=500000- пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км;

L_K2 =0,8∙500000 - пробег до второго и каждого последующего капитального

ремонта, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный период.

км.

Так как постановка автомобилей на ТО и ремонт осуществляется по­сле определенного количества дней эксплуатации, периодичность техни­ческих обслуживании и межремонтный пробег должны быть скорректи­рованы с суточным пробегом. Корректировка заключается в подборе периодичностей, близких к нормативным, а также кратных между собой и суточным пробегом.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

190601.00.00.00 ПЗ  

Таблица 1

Пример корректировки периодичностей ТО и ремонтов

Автомобиль	Нормативный пробег, км	Скорректированный пробег, км
Нормативный	принятый для расчета
Ford Transit	до ТО-1-15000	15000 × К1 К3 = 15000 × 0,8×0,8 = 9600	120 × 80= 9600
до ТО-2-30000	30000 × К1 К3 = 30000 × 0,8×0,8 = 19200	9600 × 2 = 19200
до КР-500000	500000 × К1 К2 К3 × 0,8 = 500000 × 0,8 × 1 × 0,8 × 0,80 = 256000	19200 × 13 = 249600

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава Ford

Количество технических обслуживаний и капитальных ремонтов на один автомобиль за цикл, равный пробегу до капитального ремонта, определяется из формул:

количество КР - N _К = 1;

количество ТО-2 - N ₂ = (L_К /L₂) – 1=(249600/19200)-1=12;

количество ТО-1- N ₁=(L_К/L₁) – (N₂ + 1)=(249600/9600)-(12+1)=13;(2)

количество ЕО - N _ЕО = L_К/3L_CC =249600/3*130=640;

Так как производственная программа рассчитывается на годичный период, необходимо перейти от цикла к году. Для этого нужно определить коэффициент технической готовности автомобиля

a _г = = 1/(1+130(0,3*1,2/1000+13/249600))=0,95

где d - удельные простои в ТО-2 и ТР в эксплуатационный период автомобиля на 1000 км пробега, дн.;

К_П - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР подвижного состава с начала эксплуатации;

D _кр - простой в капитальном ремонте, дн.

Нормативные значения d и D_кр выбираются из табл. 7, а коэффициенты К _П - из табл. 8

При известном значении a _т годовой пробег одного автомобиля

L _г = 0,95 L _сс D_Г a _т =0,95*130*254*0,95= 29800.55км (4)

где 0,95 - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам;

D_Г - количество дней работы АТП в году.

Годовой общепарковый пробег автомобилей:

млн. км.

Затем с использованием полученного значения L _Г можно определить количество технических обслуживаний на весь парк за год по маркам автомобилей:

N_Г1= =130*12*29800.55/249600=186

N_Г2= =130*13*29800,55/249600=201.7

N_ГМ= =130*640*29800,55/249600=9933.5 (5)

где А _С - списочное количество автомобилей на 01.01.N года.

N _i - количество i обслуживаний автомобиля за цикл.

S N _Г = 186 + 201.7 + 9933.5 = 10321.2

Суточная программа по каждому виду технического обслуживания

N _c1 = =186/254=0.73=1

N _c2 = =201.7/254=0.8=1

N _cм = = 9933.5/254=39 (6)

где D _Гi - количество рабочих дней в году зоны, выполняющей i вид обслуживания;

N _Гi - годовая производственная программа i технического обслуживания.

S N _СМ = 1 +1 + 39 = 41

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

190601.00.00.00 ПЗ  

1.3. Выбор методов технического обслуживания

Исходя из технологической совместимости и списочного количества подвижного состава, а также суточной программы, принимаем следующие методы выполнения технических воздействий:

- Мойка подвижного состава производится механизированным способом (А_С>100);

- ТО-1 подвижного состава производится на поточных постах (N_C>10);

- ТО-2 подвижного состава производится на тупиковых постах (N_C<5);

Дата добавления: 2015-10-29