Полный привод

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке.

- с полным приводом;

- гражданская резина и шипы (п. 6.5.1.).

- допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя кроме нижеперечисленных:

В данном классе не допускаются автомобили оборудованные:

· каркасом безопасности;

· 4-х дроссельным впуском, «дудками» (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля), ресивером изменой конструкции или увеличенного объема;

· роторно-поршневым двигателем с установленной турбиной;

· специальной спортивной КПП: секвентальной либо кулачковой;

· не допускается усиление элементов кузова (лонжероны, чашки и т.д.) по сварным швам завода-изготовителя (при этом не считается усилением – ремонт и восстановления кузова автомобиля, если его результатом не являлось какое-либо существенное усиление кузова автомобиля);

· применение вварных растяжек и усилителей кузова;

· демонтаж основных элементов и обшивки салона, и применение специальной пластиковой обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол (кроме капота и передних крыльев) на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).

СПОРТ

Автомобили отечественного и иностранного производства

- с приводом на 1 ось;

- без каких-либо ограничений;

- разрешена механическая либо химическая доработка протектора резины и шипов, а так же разрешен тренировочный шип (1,5 мм) «Тренировочный шип» (участники на автомобилях, использующих шины с шипом, соответствующим Прил. 2 КиТТ РАФ (п. 2.2)

- возможно выделение в данном классе подкласса: спорт полный привод, при условии, что в нем наберется не менее 5 участников

АБСОЛЮТ

Автомобили отечественного и иностранного производства

- с любым приводом;

- без каких-либо ограничений;

- Разрешено использование резины, соответствующей п. 2.3. Приложения КиТТ («гвозди»)

- класс разделяется на подклассы: Монопривод и полный привод (при условии наличия в каждом подклассе не менее 5 участников)

6.5. Применяемые шины и шипы:

6.5.1. Разрешается использование резины сертифицированной для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Технического Комиссара.

В перечисленных классах запрещается применение спортивной резины (исключение класс «Спорт» «Абсолют»)

Шипы должны соответствовать п. 2.1. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длина шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт. на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины. Ошиповка должна быть равномерной на всей поверхности шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита, Континенталь Винтер Викинг, Гиславед Норт Фрост и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины либо массово применялся для ошиповки данной модели шины. Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»).

6.5.2. Во всех классах запрещается любая механическая либо химическая доработка протектора резины и шипов (исключение класс «Спорт»)

6.6. Решения Технического комиссара об определении автомобилей Участника в классы окончательно. Протесты и жалобы на решения Технического комиссара Организатором соревнования не принимаются.

6.7. Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах (не более двух) – допускается.

Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах (не более двух) – допускается.

Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено.

Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается.

Участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе допускается только по усмотрению Руководителя гонки.

Данный порядок может быть изменён организатором соревнования, если такое указано в Регламенте этапа или информационном бюллетене.

6.8. Участие одного автомобиля и одного и того же водителя в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов, по принципу «из мЕньшего класса в бОльший».

6.9. Участник соревнования несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам, и любые обманные действия могут характеризоваться как неспортивное поведение, и рассматриваются Официальными лицами соревнования, которая вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения Участника из соревнований (в соответствии с п.12.5. – 12.6. настоящего Регламента).

6.10. При возникновении спорного вопроса об определении автомобиля Участника в тот или иной класс, при котором Технический комиссар и/или Руководитель гонки считает возможным участие этого автомобиля в запрашиваемом Участником классе (не смотря на несущественное несоответствие с требованиями Регламента), Технический комиссар и/или Руководитель гонки могут предложить Участнику собрать подписи всех других Участников запрашиваемого класса, подтверждающие их согласие на допуск спорного автомобиля в этот класс.

Данная инициатива может исходить только от Технического комиссара и/или Руководителя гонки. Участник не вправе просить или требовать этой процедуры от Официальных лиц. Такой Участник должен дождаться срока окончания приёма заявок, самостоятельно найти и пригласить каждого Участника запрашиваемого класса к своему автомобилю, и, в присутствии Технического комиссара, дать возможность другим Участникам произвести осмотр своего автомобиля и собрать подписи. Спорный автомобиль допускается для участия в запрашиваемом классе, в случае сбора 100% подписей других Участников класса, где они указали свои данные (ФИО и стартовый №). В случае допуска спорного автомобиля в запрашиваемый класс, протесты на несоответствие этого автомобиля данному классу не принимаются от Участников того же класса (которые ранее подтвердили подписями своё согласие на допуск).

6.11. Автомобили Участников не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, тормозной и топливной систем, шины автомобилей не должны иметь порезов и повреждённого корда. Ремни безопасности должны быть в исправном и рабочем состоянии.

6.12. Во всех классах во время заездов для всех членов экипажа обязательно:

· применение ремней безопасности;

· включение ближнего света фар;

· применение жестких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца;

· наличие огнетушителя, соответствующего ПДД РФ (в случае нахождения огнетушителя в салоне автомобиля он должен быть жестко закреплен).

6.13. Во всех классах во время заездов в салоне автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ наличие незакрепленных, твердых предметов, способных нанести травмы лицам, находящимся в автомобиле.

6.14. Официальные лица имеют право не допустить автомобиль Участника к участию в соревновании, если он не соответствует ни одному из классов соревнования или не соответствует требованиям безопасности соревнования.

Заявки на участие.

7.1. Любое лицо, желающее принять участие в соревновании, должно до окончания времени принятия заявки заполнить заявочную форму, предоставляемую Организатором.

7.2. Заявка является договором между Участником и Организатором и должна быть подписана обеими сторонами. Заявка обязывает Участника принять участие в соревновании, а Организатора – выполнить по отношению к участнику все положения нормативных документов.

7.3. Фактом подписания заявочной формы Участник признаёт положения нормативных документов Соревнования и обязуется соблюдать их. Доверяет Официальным лицам соревнования и принимает условия проведения соревнования.

7.4. Участник принимает участие в соревновании на свой собственный риск. Организатор не несёт ответственности за действия и последствия действий Участника. Своей подписью в заявочной форме Участник отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. За все свои действия, осуществляемые в ходе соревнований, и последствия своих действий Участник полностью несёт самостоятельную ответственность.

7.5. Организатор соревнования или его уполномоченный представитель вправе отказать Участнику в приёме заявки.

7.6. Обязательные документы Участников Соревнования:

· Документы Водителей на право управления автомобилем;

· Заявочные формы установленного образца;

· Документы на заявленный автомобиль.

Заявочный взнос.

8.1. Размер заявочного взноса: 700 рублей все классы, кроме «Абсолют», во 2 класс- 500 рублей,

Класс «Абсолют» 1300 рублей («гвозди»)

8.2. Организатор вправе ограничить максимальное количество допускаемых Участников, указав это в дополнительном Приложении (по конкретному соревнованию) к настоящему Регламенту.

8.3. Заявочный взнос возвращается полностью:

· в случае если соревнования не состоялись;

· кандидатам на участие, чьи заявки отклонены.

8.4. В случае дисквалификации, исключения Участника, а также в случае невозможности участия в соревновании из-за технических неполадок автомобиля Участника или по каким-либо другим личным причинам Участника, после оплаты заявочного взноса и подачи заявки об участии - заявочный взнос не возвращается.

Реклама.

9.1. Стартовые номера и другие официальные наклейки, идентифицирующие соревнование, не могут быть отклонены участниками ни при каких условиях.

9.2. Организатор вправе установить Обязательную рекламу для всех Участников соревнований. Если Участник отказывается от рекламы, то Заявочный взнос для него увеличивается вдвое.

9.3. Участники обязаны обеспечить надлежащее закрепление стартовых номеров см приложение №2

Условия принятия участия в соревновании.

10.1. После заявления об участии в соревновании Участник и должен оплатить Заявочный взнос и пройти Административную и Техническую проверки.

10.2. Административная проверка включает техническую инспекцию автомобилей. Техническая инспекция проводится на соответствие автомобилей требованиям настоящего Регламента. Автомобили, не прошедшие техническую инспекцию, к участию в соревновании не допускаются.

Порядок проведения соревнования.

11.1. Соревнование по системе «СПРИНТ» представляет собой движение одного автомобиля по трассе, ограниченной искусственными и/или естественными ограничителями по заданному маршруту либо по отрезку дорожного полотна, ограниченному естественными границами.

11.2. Судьи Закрытого парка выводят автомобиль в предстартовую зону в порядке, оглашенном в приложении №1 к данному регламенту или в бюллетене.

11.3 На всех СУ хронометраж ведется с точностью до 0,1 секунды. Для ведения хронометража применяется электронная автоматизированная система хронометража «ISD-Sport».

В случае отказа электронной автоматизированной системы, хронометраж осуществляется вручную судьями финиша, посредством электронных секундомеров с точностью до 1 сек.

11.4. Старт на всех СУ производится следующим образом:

• экипаж по приглашению судьи занимает позицию на старте СУ и немедленно передает ему свою контрольную карту(если они используются на данном соревновании);

• судья жестом подает знак экипажу о правильном занятии стартовой позиции на условной линии старта
• Не позже чем за 30 секунд до старта судья возвращает экипажу его контрольную карту. После того, как количество секунд текущей астрономической минуты становится больше 30, начинается обратный отсчет секунд до старта. За 5 секунд до старта зажигается красный сигнал на табло. В «0» секунд гаснет красный и зажигается зеленый сигнал, который горит 10 секунд. Если зафиксирован факт фальстарта, то в поле секунд высвечивается «FS».

Контрольную карту экипаж должен предъявить на линии Стопа СУ.

Любые возможные изменения в процедуре старта будут объявлены в бюллетене.
Запрещается движение по СУ в направлении, противоположном установленному дорожной книгой.
В контрольной карте должны быть сделаны записи времени старта и финиша на
каждом СУ.

11.5 Система подсчёта результатов: лучшее время.

Каждому Участнику предоставляется две хронометрируемых попыток проехать трассу «на время». Старт каждой попытки «с места», финиш «сходу». Лучшее время из этих попыток идёт в зачёт. Результатом Участника является лучший временной показатель из всех его попыток прохождения маршрута(боевые заезды). Участники, показавшие лучшее время прохождения трассы объявляются победителями. Если Участники, претендующие на призовые места в одном классе, покажут одинаковое время прохождения трассы, им даётся возможность осуществить один перезаезд. Участник, показавший лучшее время в перезаезде будет считаться победителем.

11.6. Невыход на старт в течение 2-х минут ведёт к аннулированию результата заезда.

11.7. Отклонение Участника в заезде от схемы движения, повлёкшее неправильное прохождение трассы – означает проигрыш. Если Участник допустил отклонение от схемы трассы, но вернулся к исходной точке, с которой отклонился, и закончил трассу без отклонений, заезд засчитывается.

11.8. Если во время прохождения трассы автомобиль Участника сломается или сойдет с траектории трассы и самостоятельно не сможет продолжить движение, или по каким-либо другим причинам, не зависящим от Организатора соревнования, не сможет проехать трассу до финиша – перезаезд не даётся.

11.9. В случае технического схода одного из Участников на территории прохождения СУ и нахождения его на траектории движения последующих участников: перезаезд для последних разрешен, в случае, если перекрытие трассы является полным и продолжение скоростного прохождения не безопасно для обоих участников.

11.9. Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.

11.10. Сигналы красным флагом обязывают участников немедленно прекратить заезд.

Пенализация, штрафы, дисквалификация.

12.1. В соревнованиях по системе «Спринт» допущение Участником фальстарта означает аннулирование времени и результата данной попытки, при этом участник вправе доехать круг или вернуться в тех.парк. Перезаезд в случае фальстарта не дается

12.2. Повреждение искусственного ограничителя (конуса) – штраф 50% заявочного взноса.

12.3. Организаторы вправе ввести дополнительную пенализацию (предупреждение, временной штраф, проигрыш заезда) за нарушение ограничительной линии трассы.

12.4. Несоответствие автомобиля заявленному классу – исключение из соревнования.

12.5. Любое неспортивное, обманное, недостойное поведение, предпринятое Участником, рассматривается Официальными лицами, которые вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения из соревнования.

Протесты, спорные вопросы.

13.1. Спорные вопросы будут решаться на месте Официальными лицами соревнования. Участник вправе подать Протест в виде письменного заявления на имя Руководителя Гонки. Участник должен полностью изложить обстоятельства протеста, также указав пункты или статьи нормативных документов Соревнования, на несоответствие с которыми он и подаёт протест.

13.2. Подача Протеста оплачивается заявителем в сумме 2000 рублей. Не принимаются протесты, не сопровождаемые уплатой денежного взноса. Случай изучается Официальными лицами, которые выносят решение, руководствуясь нормативными документами Соревнования. В случае удовлетворения Протеста сумма заявителю возвращается. В случае не удовлетворения протеста сумма заявителю не возвращается.

13.3. По решению Официальных лиц, а также вследствие поданного Протеста, может быть предпринята углублённая техническая проверка отдельных автомобилей, включающая демонтаж, частичную или полную разборку агрегатов. Объём углублённой технической проверки определяется решением Официальных лиц.

13.4. Если следствием Протеста является техническая проверка с демонтажем и последующей сборкой различных частей автомобиля, то податель Протеста должен помимо денежного залога, предусмотренного п.13.2. настоящего Регламента, внести в кассу Организатора дополнительный денежный взнос, размер которого определяется решением Официальных лиц.

13.5. Если Протест неудовлетворён, то расходы на все проводимые работы, включая расходы на транспортировку автомобиля, должны покрываться за счёт подателя Протеста, или за счёт Участника, против которого подан Протест, если он удовлетворён.

13.6. Если Протест неудовлетворён, а расходы, понесённые на рассмотрение Протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) выше, чем сумма внесённого залога, разница должна взыскиваться с подателя Протеста. В случае если расходы меньше внесённого залога, то разница должна быть ему возвращена.

13.7. Отказ Участника от углублённой технической проверки на соответствие автомобиля заявленному классу, требованиям настоящего Регламента, принимается как признание Участником такого несоответствия и ведёт к исключению из соревнования.

13.8. Не принимаются протесты, подаваемые Участниками после публикации итоговых результатов соревнования.

13.9. Судьи старта и финиша являются судьями факта. Протесты на принятые ими решения не принимаются.

Определение результатов соревнований.

14.1. Результатом соревнования являются итоговые результаты, подписанные Руководителем гонки, публикуемые после принятия и рассмотрения Официальными лицами протестов от Участников (в случае их наличия).

14.2. В соревнованиях по системе «Спринт» победителем в каждом классе становится Участник, показавший лучшее время прохождения трассы.

14.3. Если количество участников в классе менее 4 – по решению Организатора соревнования класс может считаться несостоявшимся и выходит из основного зачёта соревнования.

Определение результатов Чемпионата.

15.1. Результатом Участника на каждом этапе Чемпионата являются очки, которые начисляются за 1 – 8

места в каждом классе по следующей шкале (за исключением случая указанного в п.15.6: 10 – 8 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1

15.2. Зачетным результатом Участника является сумма очков, полученная сложением 2-х результатов Этапов.

15.3. В случае равенства очков двух и более Участников при подведении итоговых результатов Чемпионата предпочтение отдается Участнику - обладателю большего количества первых мест или обладателю лучшего времени прохождения одного и того же спецучастка. В случае равенства первых мест, более высокое место займет обладатель большего количества вторых мест и так далее.

15.4. Личный зачёт: Звание «Победитель класса» по итогам Чемпионата присваивается в каждом классе.

15.5 Участник может претендовать на место в общем зачете Чемпионата, при условии, если он принял

участие в 2-х этапах мини-чемпионата. Если это условие не выполнено набранное им количество очков при подсчете итоговых результатов Чемпионата не учитывается.

15.6. В случае, если при проведении этапа в классе заявлено менее 8 участников, победитель класса

награждается за третье место и получает соответствующие очки согласно шкале указанной в п.15.1,

участники этого класса, показавшие 2,3,4 и т.д. результаты, получают очи за 4,5,6 и т.д. места, соответственно.

Награждение победителей.

16.1. Организатор награждает медалями и грамотами победителей в каждом классе каждого этапа Чемпионата, занявших 1,2 и 3 места.

16.2. Организатор награждает кубками и грамотами победителей в каждом классе по итогам Чемпионата, занявших 1,2 и 3 места.

16.3. Организатор вправе учредить ценные и денежные призы победителям каждого соревнования и Чемпионата в целом.

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

Регистрация и порядок прохождения тренировочного и боевых заездов

1.База отдыха «Лесная сказка», проезжаем до 2 КПП, где находится охрана и наш контролер,

Участники, подавшие предварительную заявку, проезжают по списку, не зарегистрированные заранее машины участников, автомобили тех.помощи проезжают по общей схеме: 100 рублей стоимость парковки на территории

1.1 Информация для зрителей: 100 рублей стоимость парковки на территории, помимо этого у нашего контролера вы можете пройти регистрацию для участия в розыгрыше видео-регистратора, получив билет, а так же печать и промо-конверт с купонами, скидками и визитками от наших партнеров,

2.Занимаете место на парковке, около «Трактира», перед вами 3 КПП, с надписью Штаб, Регистрация. Проезд за КПП в зону накопителя и трассы возможен только для участников соревнования, прошедших регистрацию.

3.Оставляете машину, заходите в будку с надписью Регистрация, получаете и заполняете заявочную форму, далее проходите тех.комиссию (автомобиль с должными отметками (ТЕХКОМ) будет находиться недалеко от Штаба), проведя технический осмотр автомобиля и сделав соответствующие отметки, касаемо принадлежности к классу,и расписавшись, техком возвращает вам заявочную форму, с которой вы возвращаетесь в Штаб

4.Далее вы проходите итоговую регистрацию, оплачиваете свое участие в присвоенных классах (1 или 2), получаете бортовые номера с отметками класса на лобовом номере, получаете промо-конверт, обязательные наклейки- рекламу на автомобиль на период соревнований, получаете билет на тренировку и контрольные карточки (1 класс – 2 шт, 2 класса – 4 шт), роспись секретаря или руководителя гонки в форме обязательна.

ВНИМАНИЕ для участников, заявившихся в 2 класса, у вас 1 тренировка и 4 боевых заезда в разных классах.

5. Располагаете бортовые номера и обязательные наклейки на своем авто, согласно приложению №2, сохраняете билет –тренировку и контрольки и проезжаете за 3 пункт КПП в зону накопителя.

6. После прохождения тех.комиссии и регистрации, можно (с момента заявленного времени а расписании) пройти тренировку, контролер накопители и помощник судьи старта выстаивают автомобили в порядке живой очереди. Билет тренировка необходимо отдать на старте помощнику судьи старта. Без билета на тренировку не пустят.

7. Пройдя тренировку, необходимо занять место в накопителе и дождаться начала брифинга.

8. Брифинг, пошаговое объяснение схемы мероприятия и проведения всего соревнования.

9. Боевые заезды и допуск к ним (подразумевают соблюдение всех пунктов безопасности и правил действующего регламента), убедитесь, что ваш автомобиль исправен, работает ближний свет фар, пристегнуты ремни и надеты шлема на вас и вашем штурмане и есть контролька под рукой.

9.1 Порядок прохождения 1 боевого круга: Стандарт передний привод, стандарт задний привод, тюнинг, полный привод, спорт, абсолют моно, абсолют полный привод.

2 боевой круг: наоборот, от абсолюта до стандарта.

10. На старте действуем согласно п 11, отдаем контрольку судье старта, забираем с отметкой, стартуем, проходим спецучасток, возвращаем контрольку на стопе.

11. Проехав 1 похождение СУ занимаем место в накопителе

12. После общего прохождения всех автомобилей 1 боевого круга, перерыв 20 минут на подготовку и размещение результатов для ознакомления участниками соревнования.

ВНИМАНИЕ техпомощь застрявшим на трассе и их ликвидация с трассы осуществляется между классами (если помеха критичная, или же между 1 и 2 боевых заездом)

13. Второй боевой заезд проходит по тому же принципу, что и первый, только порядок прохождения по классам изменяется в обратную сторону.

14. После завершения 2 боевого заезда, перерыв на подготовку результатов и подведение итогов соревнования, а так же награждения финалистов этапа

Награждение.

ПРИЛОЖЕНИЕ №2

Дата добавления: 2015-10-29