Читайте также:
|
Термины и определения (аэропорт)
Аэропорт - комплекс сооружений включающий в себя аэродром, аэровокзал и др. сооружения предназначенные для приема и отправки ВС, обслуживания ВП и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и др. работников.
! Международный аэропорт – аэропорт открытый для приема ВС выполняющих международные перевозки и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях установленным международным договором РФ и Фед.Законмами и иные виды контроля. (фитосанитарный, санитарно-карантинный, ветеринарный и т.д.)
! Узловой аэропорт – это любой аэропорт который имеет большое количество прибывающих и убывающих пассажиров и высокий % стыковочных рейсов.
! Международный узловой аэропорт – это международный аэропорт который обеспечивает концентрацию и распределение международных пассажиропотоков и грузопотоков, а также стыковки международных рейсов.
! Внутрироссийский узловой аэропорт - аэропорт который обеспечивает концентрацию и распределение потоков пассажиров, грузов и посты внутри региона и между регионами страны, а также дальнейшее перенаправление потоков в международные узловые а/п.
! Не узловой аэропорт- это аэропорт, не обеспечивающий обслуживание трансферных пассажиров, и НЕ имеющий большое количество стыковочных рейсов.
! Аэропорт федерального значения – особо значимые аэпопорты в состав которых входят международные а/п и внутрироссийские узловые а/п, социально значимые и экономически выгодные, составляющие национальную аэропортовую сеть страны. В а/п федерального значения расположены аэродромы федерального значения.
! А/п регионального и местного значения - а/п в основном обслуживающие международно-региональные, внутри-региональные и местные воздушные линии (ВЛ). В а/п местного и регионального назначения расположены а/д местного и регионального значения.
! Управляющая компания – компания, управляющая хозяйственной деятельностью 2-х или более аэропортов для достижения целей формирования и реализации единой стратегии развития аэропортов и контроля ее исполнения в том числе и части управления инфраструктуры аэропорта хэндлинга, оптимизации привлечения инвестиций в развитие аэропортов, введения единых стандартов качества обслуживания в аэропортах.
! Оператор аэропорта – хозяйствующий субъект (юр.лицо) независимо от организационно-правовой и формы собственности, держатель сертификата соответствия, имеющий на любом законном основании и использующий комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал и др. сооружения предназначенные для приема и отправки ВС и обслуживания воздушных перевозок..
Термины и определения (аэродром)
аэродром -участок земли или поверхность воды с расположенными на нем зданиями,сооружениями и оборудованием,предназначенным для взлета,посадки,руления и стоянки ВС.
! перрон -определенная площадь аэродрома,предназначенная для размещения ВС в целях посадки/высадки пассажиров,погрузки/выгрузки почты/грузов,заправки, стоянки и технического обслуживания ВС.
! Лётное поле – часть аэродрома, на которой расположены 1 или несколько лётных полос, рулёжные дорожки, перроны и площадки специального назначения.
! летная полоса -часть летного поля аэродрома,включающая ВПП и концевые полосы торможения (если они предусмотрены), предназначенные для взлета/посадки ВС,выкатившихся за пределы ВПП и обеспечения безопасности ВС,пролетающих над ней во время взлета и посадки.
ВПП- это часть летной полосы аэродрома,предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадке ВС.
! Концевая полоса торможения (КПТ) – часть лётного поля аэродрома, примыкающая к ВПП, предназначенная для выдержания нагрузки от самолёта без повреждения его конструкции.
! рулежная дорожка(РД)-часть летного поля аэродрома специально предназначенная для руления ВС.
! место стоянки(МС)- подготовленная площадка на аэродроме, предназначенная для размещения ВС в целях его обслуживания.
4.Нормативная база по авиаперевозкам
АК
1.ВК РФ,главы «Авиапредприятия, Воздушные суда, Воздушные перевозки, аэродромы, аэропорты – Федеральный Закон № 60, от 19.03.97
2.«О лицензировании отдельных видов деятельности» Федеральный закон №99,от 4.03.11
3.Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание ВС РФ. Приказ МТ РФ N110.,
от 02.10.00
3.ФАП 82«Общие правила воздушной перевозки пассажиров, багажа, груза и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».,,от 28.06.07
4.ФАП№11 "Сертификационные требования к эксплуатации комммерческой ГА. Процедуры сертификации".,приказ МТ РФ,от 04.02.03
5.О лицензировании перевозок воздушным транспортом пассажиров и перевозок воздушным транспортом груза, а также о совершенствовании госрегулирования деятельности перевозчиков в сфере воздушной перевозок. Постановление правительства РФ N 397.,от 23.06.07
6.ИКАО. Приложение 18 к Чикагской Конвенции «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху»
7.ИКАО. Техническая инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (DOC 9284 – А №/905)
5.Типы предприятия и формы собственности
По формам собственности предприятия подразделяются на:
-частные, которые могут существовать либо как полностью самостоятельные, независимые фирмы, либо в виде объединений и их составных частей.
-государственные, под которыми понимаются как чисто государственные (в том числе муниципальные), где капитал и управление полностью принадлежат государству, так и смешанные, где государство обладает большей частью капитала или играет решающую роль в управлении.
-муниципальные -имущество принадлежит городским и сельским поселениям, а также другим муниципальным образованиям
По правовому статусу (организационно-правовым формам) в России различают:
- Хозяйственные товарищества (ставной капитал разделен на доли),
- акционерные общества (уставной капитал разделени на акции),
Дочерние и зависимые общества,
-государственные и муниципальные унитарные предпрятия (не наделены правом собственности на закреплённое за ними собственником имущество),
- некоммерческие организации (фонды, потребительские кооперативы,.учреждения, объединения юридических лиц.)
АК,АП: государственные и кооперативные (акционерные общества)
6.Классификация авиакомпаний:
В зарубежной практике:
1 )магистральные (авиакомпании выполняющие международ. и внутр. перевозки на расстояние 3 тыс.км и выше (трансазиатские, трансатлантические, транстихоокеанские, трансполярные, трансамреиканские)
2)региональные (авиакомпании выполняющ.внутренние перевозки на расстояние 1000-3000 км (внутриевропейские, между скандинавскими странами)
3)местные (внутр.возд.перевозки протяженностью менее 1000 км.)
в России:
1)по объему пас.перевозок:
-Крупные (5%и более от общего объема пассажирских перевозок РФ)
-Средние (1,5%-5%)
-Мелкие (1,5% и менее)
2)в зависимости от установленного статуса:
-фед.значения,
-региональног значения
3)по форме собственности:
-государственные
- кооперативные (акционерные общества)
4)по характеру выполняемых полетов:
-внутренние
-смешанные
5)по регулярности полетов:
-регулярные (авиакомпании выполняющ. возд.перевозки согласно установленному и утвержденному расписанию полетов).
-чартерные(согласно разовым заявкам).
-смешанные (как регулярные так и чартерные перевозки).
-эксплуатанты авиации общего назначения (рекламные,учебные,спортивные заявки).
6)по типу основных перевозок:
-грузовые,
-смешанные.
7.Обязательные службы(подразделения) эксплуатантов комм.ГА.
Служб.
-летная служба
-инженерно-авиационная.служба
-производственно-диспечерская сл
-служба инспекции по безопасности полетов;
-служба авиационной безопасности(САБ)
-служба организации перевозок и авиационных работ
-мед.служба
-служба борт проводников.
-аэронавигационная служба;
-служба охраны труда
Допупускается САБ и мед.служба сторонней организации на договорной основе.
Служба борпроводников можетт не входить, если используются определенные типы ВС
Эксплуатант имеет службу аэронавигационной информации или назначает ответственное лицо, если информация предоставляется сторонними организациями
8.Виды обеспечения полетов.
10:
-техническое обслуживание и ремонт авиационной техники
-обработка и анализ полетной информации
-обеспечение Организации Перевозок и Авиационных Работ
-мед.обеспечение
-штурманское обеспеч
-аэронавигационное обеспеч
-ОВД
-обеспечение ГСМ
-подготовка персонала
-услуги по обеспечению полетов службами АП, включают: (обеспечение АБ,стоянки ВС, взлета и посадки ВС, обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты, поисково и аварийно-спасательные работы, метеорологическое обеспеч)
12.Перевозочные и аэропортовые характеристики ВС:
Дальность полета(км)- этот показатель влияет на условия и эффетивность перевозок.
пассажировместимость(количество кресел)-это положительный показатель,чем больше пассажировместимость, тем эффективнее авиарейс.
коммерческая(полезная)загрузка -пассажиры,багаж,почта и грузы принятые на борт ВС в аэропорте отправления для их перевозки.
взлетная масса ВС - максимальная сертифицированная масса ВС,указанная в его эксплуатационной документации.(показатель «отрицательный»,т.к.величина аэропортовых сборов с авиакомпании за взлет/посадку прямопропорционален взлетной массе.)
расход топлива - различные ед.измерения (тонн/час,т/тыскм).
размер пассажирской или грузовой кабины ВС -для пассажирских ВС от размера кабины зависит комфортность перевозок, а для грузовых судов возможность размещения крупногабаритных грузов.
потребная длина ВПП- Для большинства ВС потребная длина ВПП устанавливается из условия обеспечения безопасности взлета. (например при отказе одного из двигателей.)
13.Доходы авиакомпаний
По итогам отчетного года авиакомпания подсчитывает прибыль от реализации работ и услуг.
Доходы формируютсся за счёт следующих направлений деятельности:
-международные пассажирские переревозки,
-внутренние перевозки пассажиров, грузов и почты,
- прочие доходы (продажа ВС, сдача в аренду ВС, продажа билетов на другие рейсы других авиакомпаний).
14.Расходы авиакомпаний.
к постоянным расходам относятся статьи затрат,которые не зависят от количества выполненных рейсов:
-амортизация ВС и авиадвигателей;
-затраты, связанные с лизингом ВС;
-оплата труда летного состава и борт-проводников;
-отчисления на социальные нужды;
-расходы на периодическое Техническое облсуживание ВС;
-расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей;
-расходы на страхование ВС и проф.ответственности.
к переменным расходам относятся статьи затрат, непосредственно связанные с выполнением рейсов: -аэропортовые сборы;
-расходы на авиаГСМ;
-аэронавигационные сборы;
-сборы за метеообеспечение;
-затраты на Техническое обслуживание ВС;
-расходы на питание экипажей и пассажиров в рейсе;
-расходы на содержание и питание экипажей в чужих а /п;
- расходы на страхование пассажиров и груза;
-отчисления агентствам.
к косвенным или накладным относятся затраты, связанные с выполнением нескольких рейсов:
- расходы на управление авиапредприятием,
-расходы на содержание служб общехозяйственного назначения;
-расходы на зарплату наземного персонала с отчислениями на социальные нужды;
-прочее производственные и общехозояственные расходы.
15. ОСТ системы качества перевозок и обслуживания пассажиров ВТ
ОСТы цифры-медленно,сначало название, 1ост-диктовать потом, а 2 3 4 5-просто прочитать
1.ОСТ 54-1-283.01-94 «Услуги для пассажиров на борту ВС внутренних ВЛ РФ»: они должны обесп-ся:
-оборудование и интерьерь пассажирского салона;
-техн средства и системы,
-обеспечение безопасности пассажиров,
-состояние окр. среды в салоне и комфорт;
- санитарно-гигиеническое состоянием пассасжирской кабины,
-исправность и укомплектовонность необходимым оборуд-ем, инвентарем и средствами обслуживания пасс;
-наличае мест для пасс с детьми,(люльки)
-возможность размещения больных на носилках и инвалидов;
-средствами индивидуального пользования для пассажиров.
2.ОСТ 54-3-283.64-94 НОРМЫ ВЫДАЧИ МЯГКОГО ИНВЕНТАРЯ И СРЕДСТВ ОбСлуживаниЯ ПАССажиров В ПОЛЕТЕ:
-подголовники = количество пассажиров (туда обратно,и замена)
-пилотские чехлы (замена при каждой смене экипажа)
-влажные салфетки (каждлому пассажиру к рациону питания)
-гигиеническое пакеты (10% от количества кресел)
-пледы (25% от количества кресел)
-средства для уборки мусора (поддерживать чистоту в кабине)
-если буфет-кухны на борту ВС,то (полотенца,мыло инвентарь)
ОСТ 54-3-61-93РАЦИОНЫ ПИТАНИЯ, ВЫДАВАЕМЫЕ ПАССАЖИРАМ В ПОЛЕТе
-на борт ВС питание только предприятий имеющий лицензию
-к рациону питания ВСЕГДА влажн.салфетки (кроме ПН)...и тд.
4.ОСТ 54-3-62-93 КОМПОНОВКА ПАСС КАБИНЫ гражданских вс:
-компановка кабины ВС не подлежит произвольному изменению.
-каждое кресло (стол,ремень,свет,вентиляции,дымозащитная маска)
-кресла не должны закрывать аварийные выходы
-всегда должны быть места для пассажиров с детьми.
-для любого ВС должна быть инструкция по безопасности.
5.ОСТ 54-3-63-93ОБЕСПЕЧЕНИЕ СРЕДЫ ПРЕБЫВАНИЯ ПАССажиров НА БОРТУ гражданских ВС:
-давление75,6кПа
-воздух не должен иметь посторонних запахов,частиц и тд
-освещение-комфорт
-ВС должны проветриваться
-чистота салона, бытовых и вспомогательных помещений
.
16.Виды обслуживания на борту ВС
Обязательные услуги:
-информационно-справочное обслуживание -это своевременное и достоверное информирование пассажиров о правилах поведения на,об услугах на борту ВС,о пользование аварийно-спасательного оборудования.
-индивидуальное обслуживание -оказание услуг каждому пассажиру в течении полета.Особое внимание больным, пасс.с детьми и инвалидам; обслуживание несопровождаемых детей, индивидуальное включение освещения и вентиляции, установка и оснащение детских люлек, беседа.
-медицинское обеспечение -оказание первой добровольной мед.помощи препаратами и спец.средствами находящимися в бортовой мед.аптечки.
-Обеспечение пассажиров мягким инвентарем и средствами обслуживания пасс. в полете.
-Предоставление питания на борту ВС.
-Музыкальное обеспечение
-Обеспечение периодической печатью
Рекомендуемые услуги:
-продажа сувениров, книг, журналов
-демонстрация фильмов
-бронирование гостиницы с борта ВС
-заказ такси с борта ВС
-бронирование билетов, в том числе и на др.виды тр.
-экскурсионное обслуживание
-проведение конкурсов,викторин
-предоставление настольных игр.
-показ видеофильмов
17.Технологическая схема работы бортпроводников.
Полностью диктовать!! J когда закончишь диктовать, прочитай еще раз все полностью..
1.преподелтная подготовка:
-явка на рейс
-получение полетной документации
-уточнение сведений о экипаже
-сведения о количестве пассажиров
-доклад КВС о количественном состоянии бригады, о прохождение мед.контроля и готовности к полету
-явка бригады на борт ВС
2.подготовка ВС:
-осмотр ВС
-прием на борт ВС бортового питания, периодической печати оформление документов
-доклад КВС о готовности бригады к встрече пассажиров
3.Встреча и размещение пассажиров:
-ориентация пассажиров в самолете и оказание помощи при размещение ручной клади и верхней одежды
-подсчет пассажиров
-регулировка освещения в самолете
-прием коммерческой загрузки,оформление документации
-доклад КВС о готовности к вылету
4.обслуживание пассажиров до взлета:
-приветственная информация
-контроль пристегивания пассажирских ремней безопасности
-регулировка освещения на взлете
-размещение на местах согласно аварийному расписанию с докладом бригадиру
5.обслуживание пассажиров в полете:
-визуальный осмотр салонов на взлете и проверка самочувствия пассажиров после взлета
-подготовка и организация обслуживания экипажа и пассажиров прохладительными напитками и питанием
-контроль санитарного состояния туалетной комнаты по мере необходимости
-индивидуальное обслуживание пассажиров
-подготовка пассажирской кабины к посадке
6.обслуживание пассажиров после посадки:
-информирование пассажиров о прибытие, подготовка к открытию дверей
-оказание помощи и проводы пассажиров
-проверка самолета на предмет забытых вещей
7.послеполетная работа:
-укомплектовка детских люлек
-сбор и сдача мягкого инвентаря
-сдача буфетно-кухонного оборудования
-сдача коммерческой загрузки
-сдача забытых вещей
-сдача полетной документации и папки с информационно-справочным материалом
-послеполетный разбор.
Всё)
18.Представительство авиакомпаний. Функции и задачи
Представительство - обособленное подразделение юридического лица, без прав юридическогно лица, расположенное вне места его нахождения, которое представляет интересы юридического лица и осуществляет их защиту.
задачи представительства:
-анализ географии полетов
-развитие количества полетов в данном регионе
функции представительств:
1)повышения качества обслуживания пассажиров в аэропорту
2)контроль за регистрацией пассажиров и багажа
3)контроль за обслуживанием ВС
4)контроль и учет регулярности выполн. полетов ВС а/к в данном регионе
Представительство наделяется имуществом,созданным их юридическим лицом,и действует на его доверенности.
Представительства авиакомпании в общем случае не может вести деятельность,напрямую направленную на извлечение прибыли.
19.Филиал авиакомпании. Функции и задачи
филиал- это обослобленное подразделение юридического лица, расположенное вне места его нахождения и осуществляющее все его функции или их часть, в том числе и функции представительства.
основные задачи филиала а/к:
-анализ географических полетов ВС
-РАЗВИТИЕ количества полетов ВС
-создание базовых служб а/к
-создание сферы социальных и коммерческих договоров
-повышение квалификации персонала, вкл. переподготовку.
функции:
1)создание условий для получения макс.прибыли от производ-хозяйственной деятельности филиала
2)организация наземного обслуживания рейсов а/к, пассажиров, багажа и грузов.
3)организация диспетчерского сопровождения полетов и предполетное обслуживание летных экипажей при выполнение рейсов
4)организация взаимодействия с государственными и общественными организациями по развитию воздушных перевозок
5)организация взаимодействия с подразделениями а/п, агентствами,тур.фирмами
6)участие в разработке перспективных планов развития а/к по направлению деятельности филиала
7)осуществление коммерческой, маркетинговой, тарифной и информационной деятельности в целях повышения конкурентоспобности а/к на рынке перевозок
8)разработка предложений по тарифам, системе льгот и скидок с учетом политики а/к
9)контроль за деятельностью агентов
10)организация статистического учета перевозок
11)осуществление взаимодействия с гос.органами, таможенными, пограничными и иными службами.
12)контроль за соблюдением договорных обязательств
13)анализ эффективности деятельности филиала авиакомпании
Филиалы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ юридическим лицом. Они наделяются имуществом созданным их юридическим лицом и действует на основании утверждений. Филиалы действуют на основании положений о финансах,которые утверждаются органами юридического лица.
Руководители филиалов назначаются юридич.лицом и действуют на его доверенности.(все сведения должны быть в документах)
20.Базовый аэропорт. Функции и задачи:
Аэропорт базирования - аэропорт, используемый эксплуатантом в качестве постоянного места базирования (стоянки) воздушных судов.
Задачи:
- развитие количества полетов в данном регионе.
- создание своей сферы социальных и коммерческих договоров.
- повышение квалификации персонала авиакомпании и аэропорта.
- создание авиаузла (хаба) авиакомпании в данном регионе.
- создание трансфертного авиасообщения авиакомпании.
Функции:
- повышение качества обслуживания пассажиров в аэропорту.
- контроль за регистрацией пассажиров и багажа.
- контроль за обслуживанием ВС.
- контроль регулярности авиакомпании в данном регионе.
21.Способы развития конкурентоспособности авиакомпани
Основными характеристиками конкурентоспособности явл:
-маршрутная сеть(география полетов)
-частота рейсов
-состояние авиапарка
-безопасность полетов
-регулярность полетов
-наземная инфраструктура
-проведение анализа и оценка конкурентноспособности АК
-Формирование концепции стратегии развития авиакомпании;
Чем активнее растет спрос на услуги воздушного трансопрта, тем стремительней отрасль воздушных перевозок приблиэжается к критической черте,когда дальнейшее развитие невозможно.
Способы:
-внедрение новых инфорамционных технологий,
-инновационный менеджмент и маркетинг;
-повышенное внимание к потребностям клиентов
-создание благоприятного имиджа авиакомпании.
-мотивация сотрудников
22.Полетная документация для ведения коммерческой деятельности авикомпании:-пассажирский манифест, сводно-загрузочная ведомость, багажная ведомость
пассажирский манифест - документ,форма которого устанавливатся актами перевозчика и\или аэропорта,содержащий сведения о пассажире прошедшем регистрацию по категориям,а также о количестве багажа,ручной клади.
сводно-загрузочная ведомость - документ, содержащий полный перечень сведений о типе самолета, маршруте авиарейса, дате вылета, количестве пассажиров,багажа,ручной клади, груза, почты, а также общие итоги коммерческой загрузки.
багажная ведомость - документ,форма которого устанавливается перевозчиком и\или аэропортом, содержащий сведения о типе и бортовом номере ВС,номер рейса,дату перевозки,а также перечень номеров багажных бирок и досылочных квитанций, цвет бюрок, количество багажа, номера багажных отсеков и контейнеров, вес (кг), итоговые данные,служебные отметки, подписи приемосдатчиков аэропорта отправления., должен содержать о наличае (отсутствии) неисправности принимаего (отправляемого) к перевозке багажа и отметке ответственного лица перевозчика и\или аэропорта,а также данные по итогам выдачи багажа.
23.Полетная документация для ведения коммерческой деятельности авикомпании:-грузовой манифест, почтовый манифест, центровочный график
грузовой манифест- документ, в котором сведены все основные данные о грузе, записанные по каждому аэропорту отдельно и дающие более подробную картину о грузе. Подписывается в порту погрузки и включает в себя данные, занесенные в коносамент, необходимые для таможенной очистки судна и груза в иностранном порту. Количество экземпляров груз.манифеста, сроки и порядок их предъявления определяются обычаями портов и местным законодательством. Копии груз.манифеста рассылается груз.помощнику капитана, судовладельцу, агенту судовладельца в порту выгрузки и, если требуется, промежуточному агенту
почтовый манифест- документ, в котором сведены все основные данные о почте,записанные по каждому аэропорту отдельно и дающие более подробную картину о почте.
центровочный график -Официальный рабочий документ, в котором зафиксированы данные рейса, расчет предельной коммерческой загрузки, распределение фактической загрузки в соответствии с заданным диапазоном предельно допустимых полетных центровок самолета и полученные при этом взлетно-посадочные массы и центровки.
24.Общие принципы ответственности перевозчика
Выделенное буду писать, остальное прочитать просто)
Статья 117. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира ВС
Перевозчик несет ответственность за вред, принесенный при воздушной перевозки жизни или здоровью пассажира ВС. (с момента прохождения пассажиром предполетного досмотра,до момента покиданию аэродрома под наблюдением уполномоченных лиц)
Статья 118. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире.
… если не докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять.
3)Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире.
багаж,груза,вещей с объявлением ценности, - в размере объявленной ценности.;без объявления ценности, - в размере их стоимости, но не более 600 руб за кг. вещей, находящихся при пассажире, - в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления - в размере не более чем одиннадцать тыс руб
4)статья 120. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза
…штраф в размере 23% МРОТ за каждый час, но не более чем 50% провозной платы,
5)Статья 122.Ответственность перевозчика за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты. Перевозчик имеет право заключать соглашения с пас, грузоот-ями или г-ми о повышении пределов своей ответсти по сравнению с пределами, установленными настоящим Кодексом или м/ун дог.
6)Статья126. Срок предъявления претензии к перевозчику при внутренних ВЛ:6мес.
Статья 127. Срок предъявления претензии к перевозчику при международных воздушных перевозках.
В случае повреждения (порчи) багажа или груза уведомление в письменной форме не позднее чем через 7 дней со дня получения багажа и не позднее чем через 14 дней со дня получения груза. В случае просрочки доставки багажа или груза претензия должна быть предъявлена в течение 21 дня со дня передачи багажа или груза в распоряжение лица, имеющего право на его получение. Указанное уведомление является основанием для составления коммерческого акта.2. В случае утраты бгп претензия -течение 18мес со дня прибытия воздушного судна в а/ппназнач. Статья
Статья 128. Начало течения срока исковой давности
. Перевозчик обязан в течение 30дней с даты поступления претензии рассмотреть ее и в письменной форме уведомить грузоотправителя или грузополучателя об удовлетворении или отклонении претензии. Назв – через 45 дн, либо на след день в случае отказа.
9)статья 129. Ответственность за вред, причиненный при столкновении воздушных судов. 1) вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещается виновным; 4. Имущественную ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира воздушного судна, а также за вред, причиненный имуществу третьих лиц, находящемуся на воздушном судне, несет владелец воздушного судна.
25.Обязательное страхование на ВТ
Выделенное буду писать, остальное прочитать просто)
Статьят131. Обязательное страхование ответственности владельца ВС перед третьими лицами.
Страхование -является обязательным.
При выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространстве Российской Федерации минимальный размер страховой суммы устанавливается в размере не менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования, за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна.
При выполнении международных полетов и авиационных работ в воздушном пространстве иностранных государств минимальный размер страховой суммы устанавливается в соответствии с законодательством соответствующего иностранного государства.
Статья 132. Обязательное страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна
(1тыс МРОТ)
3) статья 133. Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна. Страхование за свой счет путем заключения договора обязательного страхования…
4) статья 134. Обязательное страхование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем.
Статья 135. Обязательное страхование ответственности эксплуатанта при авиационных работах
Эксплуатант обязан страховать свою ответственность за вред, который может быть причинен в связи с выполнением им авиационных работ.
27.Основные формы интеграции авиаперевозчиков.
ДИКТОВАТЬ ВСЕ И МЕДЛЕННО J
Основные факторы: 1- жесткость и долговременность интеграционных связей. 2-требуемые для интеграции инвестиции.
Формы интеграции (4 группы)
1.Кооперация а/к-й в области отдельных (частных) производственных или коммерческих функций, задач (то есть материально-техническое снабжение и ремонт, инвестиции и освоение новой техники и технологий);
2.Стратегические (глобальные) альянсы авиаперевозчиков, не связанные с существенными портфельными инвестициями в капиталы авиакомпаний, ориентированные на совместное эффективное управление оперативными ресурсами, находящимися в распоряжении участников альянса.
3.Коммерческие альянсы авиакомпаний, связанные с портфельными инвестициями (частичное объединение капиталов) и предусматривающие возможность совместного эффективного управления как оперативными, так и (частично) финансовыми ресурсами, находящимися в распоряжении участников альянса;
4.Объединение авиакомпаний в форме слияния или поглощения, предусматривающее полное объединение капиталов авиакомпаний
28.Взаимодействие оператора аэропорта и авиакомпании при наземном обслуживании.
Стандартное соглашение о наземном обслуживании ИАТА.
Обслуживание авиакомпании в аэропорту основывается на соглашении в соответствии с «Договором о наземном обслуживании».
Стандартное соглашение о наземном обслуживании состоит из трех частей:
1. Основной договор.
2. Приложение А «Услуги по наземному обслуживанию».
3. Приложение В «Место предоставления обслуживания, согласованные услуги и ставки».
Основной договор – это документ, фиксирующий договоренности заинтересованных сторон по таким юридическим и административно – организационным вопросам, как: дата вступления в силу; срок прекращения действия; ответственность сторон и возмещение убытков; бухгалтерский учет и порядок Расчетов; требования к обслуживанию и так далее.
Основной договор:
Статья 1. Предоставление услуг.
Статья 2. Сохранение коммерческой тайны.
Статья 3. Передача обязательств.
Статья 4. Представительство Перевозчика.
Статья 5. Уровень обслуживания.
Статья 6. Оплата за обслуживание.
Статья 7. Расчеты и финансовый учет.
Статья 8. Ответственность и возмещение убытков.
Статья 9. Арбитраж.
Статья 10. Гербовые и регистрационные сборы.
Статья 11. Срок действия, внесение изменений и прекращение действия.
ДАЛЬШЕ ПРОСТО ПРОЧИТАТЬ J
Приложение А «Услуги по наземному обслуживанию».
В Приложении А перечисляются и описываются все возможные операции по наземному обслуживанию. Используются термины и формулировки, принятые Советом по наземному обслуживанию ИАТА.
Приложение В «Место предоставления обслуживания, согласованные услуги и ставки».
В Приложении В указывается место, где будут предоставляться услуги, а также услуги и средства, выбранные из Приложения А, и согласованная оплата каждой услуги. Кроме того, имеется возможность зафиксировать там другие вопросы наземного обслуживания, которые согласуются во время переговоров, например: отклонения от Основного договора, сбор за посадку по техническим причинам, дополнительные услуги и так далее по требованию. В Приложении В оформляется обычно для каждого пункта обслуживания и определяет «Обслуживающую компанию» и «Перевозчика» для данного пункта обслуживания.
29.Аэропортовые сборы с авиаперевозчиков в аэропортах РФ
Всё диктовать J
1.Сбор за взлет-посадку (предоставление ВПП,РД, перронов; светотехническое обеспечение аэродрома; наземное авар и поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта; орнитологическое,штурманское обеспечение)
2. Сбор за обеспечение авиации.безопасности (осуществление пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту; досмотр членов экипажей ВС, пассажиров и ручной клади, досмотр багажа, досмотр грузов и почты; досмотр ВС и его бортовых запасов).
3. Сбор за сверхнормативную стоянку. Сбор устанавливается за предоставление места стоянки ВС на аэродроме более 3-х часов после посадки для пассажирских и 6-ти часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузов (почты). Ставка-на 1 час стоянки в размере 5 % к сбору за взлет-посадку.
4. Сбор за пользование Аэровокзального комплекса. Сбор устанавливаеттся за обслуживание в зоне и здании АВК убывающих и прибывающих пассажиров.
5. Сбор за метеообеспечение. Сбор устанавливается за предоставление экипажам метеорологической информации в а/п. Сбор устанавливается на один самолето-вылет ВС.
30.Нормативная база по аэропортам
-Приказ 121«Положение об аэропортах Российской Федерации». Приказ МТ РФ от 1.11.95 г. N ДВ-121.
-ФАП «Сертификация аэропортов. Процедуры». Приказ ФСВТ России №98 от 20.02.03
-ФАП «Сертификация наземной авиационной техники».приказ МТ РФ № 19,от 20.02.03
-ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты». Приказ МТ РФ №150,от 23.06.03
-ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских воздушных судов». Приказ ФСВТ №121,от 06.05.00
-Руководство по проектированию аэропортов. ИКАО. (1996г)
-Ведомственные нормы технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов. ВНТП 5-58/МГА
31.Классификация аэропортов
В зависимости от типа выполняемых перевозок аэропорты делятся на:
- аэропорты международных перевозок
- аэропорты внутренних перевозок.
В зависимости от установленного статуса аэропорты делятся на:
-аэропорты федерального значения,
-регионального (республиканского) значения
-аэропорты местных воздушных линий.
Аэропорты с годовым объемом перевозок более 10.000 тыс.чел. следует относить к внеклассным, а с годовым объемом перевозок менее – 100 тыс.чел. – к неклассифицированным
Классификация аэропортов по объему перевозок
| Класс аэропорта | Годовой объем пассажирских перевозок, тыс.чел |
| I II III IV V | 10.000-7.000 7.000-4.000 4.000-2.000 2.000-500 500-100 |
32.Задачи и назначение аэропортов
Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 173 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Bib-Style Necklace with Crystal Beads, Seed Beads and Coral Gemstone Cabochon | | | Дальше Просто прочитать |