Загальні відомості про системи живлення автотракторних ДВЗ.

Система живлення карбюраторного двигуна (рис. 4.1) призначена для зберігання запасу палива на автомобілі, очистки палива і повітря, утворення горючої суміші, підводу її в циліндри двигуна і відводу із них відпрацьованих газів. Вона повинна забезпечувати високу економічність і надійність роботи машини в різних умовах експлуатації, мінімальну кількість шкідливих домішок в відпрацьованих газах, простоту в технічному обслуговуванні і безпеку в пожежному відношенні.

Одною із умов високої економічності карбюраторного двигуна і мінімальної токсичності відпрацьованих газів – утворення однорідної паливно-повітряної суміші, тобто рівномірний розподіл парів палива в повітрі. В сучасних високооборотних двигунах на процес сумішоутворення відводиться мало часу (0,01…0,02 с). Крім того частина повітря знаходиться у вигляді пара, а частина - в вигляді рідини. Тому для прискорення випаровування палива, що впорскується в повітряний потік, його струя повинна бути роздроблена не мілкі краплі, з поверхні яких проходить дифузія випаровуємого палива в повітря.

В залежності від типу двигунів відрізняють слідуючі види зовнішнього сумішоутворення: карбюрація, впорскування легкого палива у впускний трубопровід, форкамерно-факельне, газове. Найбільше розповсюдження в двигунах з іскровим запалюванням получила карбюрація.

Дозування палива і повітря карбюратором до надходження горючої суміші в циліндр – це початкова фаза сумішоутворення. Процес сумішоутворення закінчується в циліндрі в періоди впуску і стиску.

Система живлення дизеля (рис. 4.2) – це сукупність пристроїв, призначених для живлення дизеля паливом і подачі повітря в циліндри.

Сумішоутворення в дизелях проходить в камері згоряння, куди паливо впорскується форсункою в кінці такту стиску. Враховуючи довготу впорскування, яка складає 20…30° повороту колінчатого вала, час, відведений на сумішоутворення у дизелів значно менший, ніж у карбюраторних двигунів. В дизелях, що мають камеру згоряння в поршні, передбачають закрутку повітря при вході в циліндр спеціальними пристроями, при цьому необхідно підвищувати тиск початку впорскування палива до17,5…18,5 МПа і застосовувати форсунки з розпилювачами, що мають багато отворів.

Система живлення повітрям забезпечує впуск в циліндри дизеля очищеного повітря безпосередньо із атмосфери, або після стиску у турбокомпресорі. Ця система включає повітроочисник, індикатор очищеного в ньому запиленого повітря, компресор агрегату наддуву, холодильник наддувочного повітря, повітряні трубопроводи.

Рис.4.1. Схема системи живлення карбюраторного двигуна:

1 – фільтр-відстойник; 2 – кран; 3 – горловина для заливу палива; 4 – бак;

5 – повітроочисник; 6 – карбюратор; 7 – паливо провід; 8 – щиток; 9 - шланг;

10 – паливний насос; 11 – впускний трубопровід; 12 – пристрій для підігріву

суміші; 13 – випускний трубопровід; 14 – глушник шуму відпрацьованих

газів; 15 – перегородка бака

Система живлення паливом забезпечує зберігання на тракторі запасу палива, його фільтрацію, дозування в залежності від робочого режиму роботи двигуна, впорскування в циліндри по заданому закону в мілко розпиленому вигляді і в най вигідніші моменти часу. Система включає паливний бак, фільтри грубої і тонкої очистки палива, підкачувальний насос, насос високого тиску, регулятор частоти обертання дизеля, коректори циклової подачі палива, паливо проводи високого і низького тиску, форсунки.

Система випуску відпрацьованих газів забезпечує випуск із циліндрів продуктів згоряння палива або безпосередньо в атмосферу, або через турбіну агрегату наддуву. В цю систему входять турбіна з клапаном перепуску газів або без нього, пристрої для зниження вмісту у відпрацьованих газах токсичних речовин і сажі, глушник шуму випуску, іскрогасник, газові трубопроводи.

На сучасних ДВЗ застосовують електронні системи впорскування палива, які дають можливість зменшити витрати палива, покращити економічні, технічні, екологічні показники автотракторних двигунів. Карбюраторні двигуни із-за їх неекономічності на зарубіжних автомобілях не випускаються. Дизельні двигуни також оснащуються електронними системами впорскування палива, які дозволяють значно підвищити показники роботи двигунів.

Рис.4.2. Схема системи живлення дизеля Д-240:

1 – глушник; 2 – паливний бак; 3 – кран; 4, 6,8,10,21 – паливо проводи;

5 – фільтр грубої очистки; 7 – паливопідкачуючий насос; 9 – фільтр тонкої очистки; 112 – регулятор швидкості; 12 - паливний насос високого тиску;

13 – паливопровод високого тиску; 14 – камера згоряння; 15 – зливний паливо провід; 16 – форсунка; 17 – випускний трубопровід; 18 – повітроочисник;

19 – впускний трубопровід; 20 – електрофакельний підігрівач

В порівнянні з звичайними паливними системами (ПНВТ з кулачковим приводом), паливна система Bosch "Common Rail" (рис. 4.3) для дизелів з безпосереднім впорскуванням палива забезпечує значно більшу адаптацію паливної системи до двигуна, як наприклад: - широка область застосування (легкові автомобілі з циліндровою потужністю до 30 кВт/циліндр, як і форсовані автомобільні, тракторні тепловозні двигуни з циліндровою потужністю до 200 кВт/циліндр; високий тиск впорскування до 1400 …3000 бар; змінний кут випередження впорскування; можливість формування процесу двофазного, багатофазного процесу впорскування; відповідність тиску впорскування швидкісному і навантажувальному режимам.

Рис.4.3. Схема розміщення акумуляторної паливної системи Common

Rail на чотирициліндровому дизельному двигуні:

1 – масовий витратомір повітря; 2 – електронний блок управління; 3 – паливний насос високого тиску; 4 – акумулятор палива високого тиску; 5 – форсунки; 6 – датчик частоти обертання колінчатого вала; 7 – датчик температури охолоджуючої рідини; 8 – паливний фільтр; 9 – датчик положення педалі подачі палива

Паливна система впорскування палива бензинового двигуна наведена на рис. 4.4.

Рис. 4.4. Схема системи Motronic M5 з бортовою діагностикою

бензинового двигуна:

1 - адсорбер; 2 – запірний клапан; 3 – клапан продувки адсорбера; 4 – регулятор тиску палива; 5 – форсунка; 6 – клапан управління клапаном рециркуляції; 7 – котушка запалювання; 8 – датчик фази; 9 – насос вторинного повітря; 10 – клапан вторинного повітря; 11 – датчик витрати повітря; 12 – блок управління; 13 – датчик положення дросельної заслінки; 14 – регулятор холостого ходу; 15 – датчик температури повітря; 16 – клапан рециркуляції; 17 – паливний фільтр; 18 – датчик детонації; 19 – датчик частоти обертання; 20 – датчик температури двигуна; 21 – Лямбда-зонд; 22 - діагностичний роз’єм; 23 – лампа діагностики; 24 – датчик різниці тисків;

25 - електробензонасос

Зміст звіту

1. Привести схему роботи паливної системи дизельного двигуна та описати призначення основних її вузлів.

2. Описати особливості роботи паливної системи Common Rail або Motronic M5.

Контрольні запитання:

1. Із яких основних елементів складається система живлення карбюраторного двигуна?

2. Назвіть склади горючих сумішей для карбюраторних двигунів.

3. Особливості складу горючої суміші для дизельних двигунів.

4. Призначення системи живлення ДВЗ.

5. Особливості будови і роботи паливної системи Common Rail.

6. Особливості будови і роботи системи живлення дизельного двигуна

7. Із яких основних елементів складається система живлення дизельного двигуна?

Література

1. Трактори та автомобілі. Автотракторні двигуни: Навчальний посібник (М.Г.Сандомирський, М.Ф.Бойко, А.Т.Лебедєв та ін. За ред. проф. А.Т.Лебедєва.) –К.: Вища школа, 2000. – Ч.1. –357с.

2. Гуревич А.М., Болотов А.К., Судницын В.И. Конструкция тракторов и автомобилей. –М.: Агропромиздат, 1989. –368с.

3. Трактори. (Я.Ю.Білоконь, А.І.Окоча, С.П.Коханівський, А.Ф.Антоненко). За ред. Я.Ю.Білоконя. – К.: Урожай, 1991. –448с.

4. Гуревич А.М. Тракторы и автомобили. – М.: Колос, 1983. –336с.

5. Експлуатація та ремонт сільськогосподарської техніки: Підручник: у 3 кн. /А.Ф. Головчук, В.Ф. Орлов, О.П. Строков; за ред. А.Ф. Головчука. – К.: Грамота, 2003 – Кн. 1: Трактори. – 336 с.: іл. – Бібліогр.

Лабораторна робота № 5

Тема: Системи мащення і охолодження автотракторних ДВЗ.

Мета роботи: Вивчити будову, роботу і призначення систем мащення і охолодження автотракторних ДВЗ, застосовуємих на мобільних енергетичних засобах АПК.

Завдання: Користуючись макетами, плакатами та підручниками уяснити будову, призначення і роботу основних вузлів систем мащення і охолодження автотракторних ДВЗ.

Час виконання роботи: 2 години

Дата добавления: 2015-10-24