Читайте также:
|
|
Провадиться по формулі
Де – номінальний надлишковий тиск наддування, кПа,
– годинна витрата палива по гвинтовій характеристиці, кг/год.,
– номінальна годинна витрата палива, кг/год.,
Значення тиску наддування заносяться в таблицю 4.1 після чого будується відповідний графік.
Побудова залежності годинної витрати повітря від швидкості
Обертання
Для побудови цієї залежності необхідно побудувати допоміжну
залежність коефіцієнта наповнення циліндрів від швидкості обертання аналогічно розділу 3 по формулі (7).
Далі годинна витрата повітря визначається по формулі (8). Ця залежність нелінійна, тому необхідно будувати графіки по точках, які визначаються по формулі (8).
Значення годинної витрати повітря заносяться в таблицю 4.1.
Побудова залежності коефіцієнта надлишку повітря від швидкості обертання
Провадиться аналогічно розділу 3 по формулі (9).
Значення коефіцієнта надлишку повітря заносяться в таблицю 4.1
Побудова залежності середнього ефективного тиску від швидкості обертання
Провадиться аналогічно розділу 3 по формулі (5).
Значення середнього ефективного тиску заносяться в таблицю 4.1.
Побудова залежності циклової подачі палива від швидкості
Обертання
Провадиться по формулі
Побудова залежності обертового моменту від швидкості
Обертання.
Провадиться по формулі
Значення крутного моменту заносяться в таблицю 4.1.
Наприкінці роботи необхідно зробити висновок про доцільність
регулювання потужності дизеля по гвинтовій або навантажувальній
характеристиці. Необхідно вказати по якій характеристиці найбільше вигідно експлуатувати дизель і чому.
Таблиця 4.1 – Гвинтова характеристика
n | Ne, кВт | Т, кг/год. | , кг/кВт·год | , % | , кПа | , кг/год. | α | рme, кПа | , г/цикл | , кНм | ||
% від номіналу | ||||||||||||
,3 | ||||||||||||
РОЗДІЛ 3
ПОБУДОВА ЗОВНІШНЬОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ З
Дата добавления: 2015-10-31; просмотров: 81 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ГАЗОТУРБІННИМ НАДДУВАННЯМ | | | ГАЗОТУРБІННИМ НАДДУВАННЯМ |