Система зажигания и освещения

Рис. 4. Схема системы зажигания и освещения. 1—основание магдино; 2—катушки зажигания; 3—плата; 4—конденсаторы; 5—трансформаторы; 6—свечи зажигания; 7—наконечники; 8—лампа накаливания; 9—провод освещения; 10—катушка освещения; М-метка (риска) для установки угла опережения зажигания; В—винт ограничения поворота основания магдино; Г—гайка. Обозначение цвета проводов: Б—белый; Ж—желтый; 3—зеленый; К—красный; Кч—коричневый; С—синий; Ч—черный.

Бесконтактная электронная система зажигания (рис. 4) состоит из маховичного магдино с двумя выносными высоковольтными трансформаторами и двух свечей зажигания.

Маховик имеет три постоянных магнита и четыре полюсных башмака.

На основании магдино 1, расположенном под маховиком, установлены две катушки зажигания 2, катушка освещения 10, печатная плата 3 с полупроводниковыми элементами и два конденсатора 4.

Электрическая схема блока электронного зажигания приведена на рис. 5.

Рис. 5. Электрическая схема блока электронного зажигания. 1—управляющая обмотка катушки зажигания; 2—накопительная обмотка катушки зажигания; 3, 4 и 5—диоды КД209А; 6—тиристор КУ202М; 7—резистор ОМЛТ—0,5 51 ом; 8—конденсатор МБГО 1 мкф х 400 в; 9—трансформатор; 10—свеча зажигания; 11-обмотка катушки освещения; 12—лампа накаливания.

Из основания магдино выведены четыре провода: к трансформатору верхнего цилиндра — зеленый, к трансформатору нижнего цилиндра — красный, на “массу” — черный, для освещения — белый (используется при подключении сигнальных огней лодки). Провода на “массу” от основания магдино и трансформаторов (от выводов с меткой М) подсоединены к сердечнику трансформатора.

Система питания сигнальных огней соединяется с проводом освещения и с “массой”. При работе мотора катушка освещения обеспечивает накал лампы А12-32 или двух ламп А12-15. Во избежание перегорания ламп суммарная мощность их должна быть не менее 30 ватт.

На свечи зажигания установлены наконечники 7 с подавительным сопротивлением для уменьшения радиопомех.

Изменение угла опережения зажигания осуществляется поворотом основания магдино рукояткой румпеля; при этом кулачок закрепленный на основании, воздействует на дроссельную заслонку карбюратора, чем достигается одновременное управление моментом зажигания и карбюратором.

Основание магдино должно проворачиваться на крышке картера с некоторым трением, без слабины в месте посадки. Для этого винт, создающий момент трения (расположен сбоку основания — см рис. 12) необходимо завернуть до отказа, а затем отвернуть на 0.5~1.5 оборота, добиваясь, чтобы управление рукояткой румпеля не требовало больших усилий или не было бы слишком легким.

Дата добавления: 2015-07-08