Анализ воздействий на окружающую среду и мероприятия по защите

Наиболее неблагоприятное воздействие на окружающую среду в системе промышленного железнодорожного транспорта оказывает эксплуатация тепловозов с дизельными тепловыми установками. Основным источником загрязнения являются отработанные газы тепловозов.

Мероприятиями по снижению выброса токсических веществ тепловозами, являются новые разработки конструкторов, которые учитывают экологические требования предъявляемые к тепловозам. Тепловозы оборудованы четырехтактными дизелями, где рабочий процесс обеспечивает более полное снижение расходов топлива. Антидымные присадки к топливу приводят к уменьшению выброса дыма дизелем.

Железнодорожный транспорт обеспечивает работу всего металлургического завода. Непосредственно на станции Заводская-Сортировочная находятся парки и пути коксохимического производства (КХП), которое является серьезным источником загрязнения атмосферы и сопровождается образованием большого количества сильно загрязненных сточных вод.

В отходящих га

Рисунок 13 – Однопольный вертикальный электрофильтр

В отходящих газах коксохимического производства содержится пыль, диоксиды серы, оксиды углерода, сероводород, оксиды азота, цианиды, аммиак, фенол и различные углеводороды, в том числе вредный бензопропилен.

Образующийся в коксовых печах коксовый газ является хорошим топливом. Перед использованием в качестве топлива коксовый газ подвергается очистке. Очистка коксового газа от смолы, масляных туманов и пыли производится в вертикальных однопольных электрофильтрах с трубчатыми осадительными электродами (рисунок 13). Извлечение из газа ароматических углеводородов, аммиака, сероводорода, сернистых соединений и других примесей осуществляется промывкой газа в скрубберах (рисунок 44) различными поглощающими растворами.

Снижение вредных выбросов в атмосферу достигается применением сухого тушения кокса вместо мокрого. Снижению выбросов способствует герметизация конвейерных трактов кокса, укрытие и герметизация пылящего технологического оборудования, а также гидроуборка помещений и галерей.

Одним из важных направлений по снижению выбросов в коксохимическом производстве является точное ведение технологического процесса, предотвращение аварийных ситуаций, подержание в исправном состоянии системы бездымной загрузки, уплотнение дверей и т.д.Сточные воды коксохимпроизводства содержат отходы, составляющие около 38% от массы коксуемой шихты. Около 1/3 сточных вод представляет собой надсмольные воды, содержащие фенолы до 3 г/л. Кроме того, сточные воды содержат смолы, масла, цианиды, аммиак, соли аммиака, сульфиды, сульфиты, бензол, толуол, ксилол, нитраты и другие вредные вещества.

1 – форсунка; 2 – конфузор; 3 – горловина; 4 – регулирующий конус; 5 – диффузор; 6 – направляющий шток; 7 – центробежный завихритель; 8 – кормус каплеуловителя.

Рисунок 14 – Скруббер Вентури с регулируемым сечением горловины

Все сточные воды подвергаются осветлению и очистке. Для осветления воды перед очисткой ее от фенолов могут использоваться отстойники и маслоотделители с аэраторами. Более полное отделение от сточных вод смол и масел производится во флотационных установках.

Наилучшие результаты достигаются, если процесс флотации сочетается с коагуляцией мельчайших частиц масел в результате добавления электролитов.

При комплексной очистке сточных вод из сначала очищают от смол на кварцевых фильтрах, затем подают в аммиачную колонну для удаления аммиака и далее в скуббер для удаления фенолов. Фенолы извлекают пароциркуляционной и жидкостной экстракцией.

Наиболее действенным мероприятием по защите естественных водоемов от загрязнений сточными водами коксохимпроизводства является переход на оборотное водоснабжение. В нем могут использоваться фенольные воды, а также очищенные от пыли воды, использовавшиеся при гидроуборке пыли и при очистке выбросов вентиляционных систем углекоксовых цехов.[12]

5.2.2 Расчёт средств защиты

Наряду со стационарными, у природопользователей часто применяются и передвижные источники загрязнения атмосферы: автомобили, тепловозы, речные суда. Причем их вклад в суммарное загрязнение атмосферы может быть очень существенным.

Плата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными ИЗА состоит из двух частей:

-За допустимые выбросы;

-За выбросы, превышающие допустимые.

Плата за допустимые выбросы рассчитывается так:

, (23)

где j=1,2…Р- вид топлива;

Y_j- удельная плата за допустимые выбросы ЗВ, образующихся при использовании 1т (1 тыс.м³) j-го топлива, руб/т (руб/тыс.м³).

Т_j – количество использованного за год на предприятии топлива j –го вида, т.

Таблица 24 - Удельная плата за допустимые выбросы ЗВ передвижными ИЗА

Вид топлива	Единица измерения	Yj, руб/т, (руб/тыс.м^3)
Бензин этиловый А-76	т	25,0
Диз.топливо	т	21,0

Плата за выбросы ЗВ, не соотвествующие нормативу:

, (24)

где i=1,2,..t- группа ТС,токсичность выбросов которые не соответствуют стандарту;

П_Нi- плата за допустимые выбросы ТС-й группы;

d_i- доля ТС в проверенной партии, токсичность отработанных газов которые не соответствуют стандарту;

d_i- определяется отношением количества ТС с ненормативными выбросами к общему количеству проверенных ТС.

Общая плата за загрязнения атмосферы передвиджными ИЗА:

П_транс=(П_Нтранс + П_{СНтранс})* К_ЭАТМ, (25)

где К_ЭАТМ- коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха, почв, К_ЭАТМ=1,4;

Наименование ЗВ: мыль цемента.

Выбросы ЗВ от передвижных ИЗА: тип ТС-грузовые, вид топлива- А-76 (эт); количество использованного топлива- 265,3т; доля ТС,не соответствующая стандарту - 0,72.

П_НТРАНС=25*265,3=6632,5 руб/тыс.м³.

П_{СНтранс}=5*6632,5*0,72=23877 руб/тыс.м³.

П_транс=(6632,5+23877)*1,4=42713,3 руб/тыс.м³.

Наименование ЗВ: эмульсион.

Выбросы ЗВ от передвижных ИЗА: тип ТС-тепловоз; вид топлива- диз.топливо; количество использованного топлива- 819,7 т; доля ТС, не соответствующая стандарту - 0,34.[15]

П_НТРАНС=21*819,7 =17213,7 руб/тыс.м³.

П_{СНтранс}= 5*17213,7*0,34=29263,29 руб/тыс.м³.

П_транс=(17213,7+29263,29)*1,4=65067,79 руб/тыс.м³.

Дата добавления: 2015-07-08