Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Компоновка привода главного движения

Читайте также:
  1. C — Техника передвижения
  2. C — Техника передвижения
  3. D — Техника передвижения
  4. D — Техника передвижения
  5. Аналитическая ведомость наличия и движения амортизируемых основных средств за 2004-2007 гг.
  6. Архетип женского движения
  7. Асчет ходовой скорости движениЯ грузовых и пассажирских поездов

 

Если привод главного движения станка выполнен в виде коробки скоростей с электродвигателем, то возможны следующие два варианта компоновки механизмов привода: коробка скоростей и шпиндельный узел расположены в одном корпусе; коробка скоростей и шпиндельный узел выполнены в виде отдельных узлов (разделенный привод). Выбор того или иного варианта необходимо производить после сравнения их технико-экономических показателей с учетом конструктивных особенностей проектируемого станка. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Достоинства разделенного привода [1, 18]:

· вибрации механизмов коробки скоростей не передаются шпиндельному узлу;

· уменьшается нагрев шпиндельного узла, соответственно уменьшаются и его деформации, что ведет к повышению точности обработки;

· есть возможность унификации отдельных узлов привода с применением их в разных типах и размерах станков;

· есть возможность получения различных модификаций станка (например, со ступенчатым и бесступенчатым приводом);

· улучшаются условия сборки, ремонта и дальнейшей модернизации;

· существует возможность увеличения размеров шпиндельного узла, что ведет к увеличению жесткости шпинделя;

· в случае применения схемы привода с зубчатым перебором в шпиндельной бабке движение на шпиндель поступает или через перебор (низкие частоты вращения шпинделя), или же напрямую (высокие частоты вращения шпинделя); в последнем случае цепь короче, что ведет к увеличению КПД привода и облегчению условий разгона и торможения;

· разгрузка шпинделя от силы натяжения ремня обеспечивает плавность вращения шпинделя, что способствует уменьшению шероховатости и увеличению точности обработанной поверхности.

К недостаткам разделенного привода относятся:

· более высокая стоимость привода в результате изготовления двух узлов;

· увеличение размеров ременной передачи вследствие необходимости передачи шпинделю полной мощности на низких частотах вращения;

· работа ременной передачи с недогрузкой на высоких частотах вращения;

· трудность смены ремня и защиты его от смазки, если шкив расположен между опорами шпинделя, а консольное расположение шкива ухудшает условия работы шпиндельного узла и усложняет его конструкцию.

Достоинства привода, расположенного в одном корпусе, заключаются в компактности всего привода, меньшей стоимости его по сравнению с разделенным приводом и возможности концентрации органов управления.

Недостатками привода, расположенного в одном корпусе, являются:

· передача вибраций механизмов коробки скоростей на шпиндельный узел;

· передача тепла, выделяющегося в механизмах коробки скоростей, на шпиндельный узел;

· трудность применения передачи на шпиндель гибкой связью (ременная и цепная передачи).

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 207 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: УДК 621.9.00 | ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ | Определение предельных значений частот вращения шпинделя | Скорости резания, допускаемые станками и инструментом, в м/мин | Предварительное определение мощности электродвигателя | Кинематические расчеты коробок скоростей | Тогда передаточное отношение передач, согласно графику, будет | Ряды предпочтительных чисел коробок скоростей | Структуры коробок скоростей в зависимости от количества скоростей в приводе | Коробки скоростей с бесступенчатым регулированием |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор типа привода| Рекомендуемые значения окружных скоростей

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.012 сек.)