Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Регулировка троса управления дроссельной заслонкой.

Читайте также:
  1. JOURNAL OF COMPUTER AND SYSTEMS SCIENCES INTERNATIONAL (ИЗВЕСТИЯ РАН. ТЕОРИЯ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ)
  2. Money Management - основы управления капиталом
  3. V. ОСНОВЫ ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАШЮТОМ.
  4. VI. Высшие органы государственной власти и управления автономной республики
  5. VII. Нормативные правовые акты органов местного самоуправления
  6. Адаптивные структуры управления
  7. Административная школа управления
Помощь ✍️ в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Отрегулируйте свободный ход троса с помощью регулировочного устройства. Свободный ход троса должен быть в пределах 0.5-1.0 мм.

Если это значение больше положенного, то из-за этого может уставать рука, дроссельная заслонка может открываться с запазданием или не открываться до конца. С другой стороны, если свободный ход очень мал или его нет совсем, это может привести к невозможности настройки холостых оборотов, они могут быть выше нормы. Кроме того это усложняет управление дроссельной заслонкой.

Итак, проверяем свободный ход. Для этого слегка (двумя пальцами) покрутим ручку газа. Если величина свободного хода больше установленной, то необходимо произвести настройку. Для этого снимаем резиновую пылезащитную оболочку (1) с механизма регулировки тросика газа в направлении нижнего конца тросика.

Ослабляем контргайку (2) и приступаем к настройке. Если свободный ход ручки газа велик, то выворачиваем регулировочную гайку (3) (против часовой стрелки), если мал – то закручиваем. Проверяем величину свободного хода, при этом рычаг привода заслонки карбюратора должен ударяться о болт регулировки холостого хода. Если она в норме, то затягиваем контргайку и надеваем резинку.

Если настройкой регулировочного механизма на руле невозможно добиться оптимального свободного хода, то нужно использовать механизм регулировки на карбюраторе. Для этого открываем люк, расположенный на дне багажного отделения. Завинчиваем регулировочную гайку на руле до конца. Ослабляем контргайку (1) регулировочного механизма на карбюраторе. Если нам нужно уменьшить свободный ход, то крутим контргайку (2) против часовой стрелки, увеличить – по часовой стрелки. Далее затягиваем контргайку (1). Направление откручивания/закручивания гаек относительно фотографии. И регулируем свободный ход, как описано выше, с помощью регулятора на руле.

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 236 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: РАЗБОРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ | Проверка состояния сайлентблоков | ГЛАВА IV | Удаление воздуха из тормозной системы. | Тормозные колодки | Снятие и разборка суппорта | Осмотр главного тормозного цилиндра | ЗАМЕНА фильтрующего элемента воздушного фильтра | Замена топливного фильтра | Чистка карбюратора. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Регулировка карбюратора| МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.011 сек.)