Опалубочные работы. Назначение, классификация и виды опалубки. Требования к опалубке.

Для изготовления бетонной и железобетонной конструкции определенных размеров и конфигурации необходимо бетонную смесь и арматуру уложить в заранее приготовленную форму, которая называется опалубкой.

Опалубка на высоте поддерживается в проектном положении при помощи лесов. Опалубка и леса должны быть жесткими, прочными и неизменяемыми, простыми в изготовлении, сборке и разборке. Сторона опалубки, примыкающая к бетону, должна быть гладкой, стыки досок и щитов не должны при бетонировании пропускать цементного молока.

Требования к опалубке: прочность, жесткость, устойчивость. Опалубка должна обеспечивать точность размеров конструкций, быстрый монтаж и демонтаж, возможность укрупнительной сборки в условиях строительной площадки, быстрая разъемность соединительных элементов, возможность устранения в них эксплуатационных зазоров. Поверхность опалубки, примыкающая к бетону, должна быть плотной, без щелей, чтобы не вытекало цементное молоко и не создавались неровности после распалубливания, иметь малую с бетоном адгезию (прилипание). Важное значение имеет оборачиваемость опалубки, то есть возможность ее неоднократного использования.

Классификация опалубки:

По конструктивным особенностям: разборнопереставная, мелко и крупнощитовая, подъемнопереставная, блочная, объемнопереставная, скользящая, катучая, туннельная, пневматическая, несъемная, греющая.

По признаку повторяемости: стационарная (1 раз), инвентарная.

По материалу: металлическая (сталь, алюминий), деревянная (ДСП,двп,фанера,хвоя), пластмассовая (стеклопластик), комбинированная.

Деревянная опалубка обладает малой теплопроводностью по сравнению с металлической и железобетонной. Основными недостатками деревянной опалубки является ее относительно невысокая прочность и склонность к деформациям при намокании, усушке и транспортировке, следствием чего яв­ляется коробление, растрескивание досок и раскрытие швов между ними.

Для правильной сборки и разборки опалубки последняя мар­кируется. Опалубщики работают по маркировочному или устано­вочному чертежу, состоящему из плана сооружения с нанесен­ными элементами железобетонной конструкции и присвоенными им марками. Сборка опалубки производится с применением шаб­лонов, кондукторов и других приспособлений, обеспечивающих точность работ при минимальных затратах труда.

Греющая опалубка: должна обеспечивать равномерность температурного поля, возможность замены нагревателей, возможность эффективного контроля и регулирования режимов обогрева.

21.Арматурные работы. Классификация арматуры. Приемка и складирование арматуры. Монтаж арматурных каркасов и сеток. Контроль качества.

Совместная работа бетона и стали возможна при условиях:

1при твердении бетонная смесь прочно сцепляется с арматурой.

2бетон защищает стальную ар-ру от воздействия влаги, предохраняет от коррозии и огня.

3сталь и бетон одинаково удлиняются при нагревании и сжимаются при охлаждении.

Арматура – это стальные стержни, размещаемые в толще бетона для восприятия действующих сил на конструкцию в стадии ее эксплуатации. Совокупность арматурных стержней, связанных между собой сваркой в отдельную конструкцию, образует арматурный каркас.

Арматура – стальные стержни различной формы, сетки, объемные каркасы, мет. и немеет. волокна для фибробетона.

Фибробетон – бетонная смесь, которая армируется ар-ой, в кач мет. ар-ры используется проволока диаметром 0,1 – 0,5мм, нарубленная на обрезки длиной 10-30мм, распределяется в бет смеси хаотично. Немет. из стекл, базальтовых, асбестовых волокон.

Классификация аратуры:

1по виду поставляемой ар-ры: проволочная и стержневая

2по характеру поверхности: гладкая, периодического профиля.

3по назначению: рабочая (воспринимает растягивающие, иногда сжимающие усилия), распределительная (для закрепления раб ар-ры и равномер распределения в ней нагрузки), монтажная (для поддержки при сборке и для закрепления в проектном положении раб и распр ар-ры).Хомуты для предотвращения косых трещин.

4по условию применения в конструкциях: ненапрягаемая и напрягаемая (натягивается на упоры или бетон)

5по способу изготовления и последующей обработке: горячекатаная, термически и термеханически упрочненная, холодносплющенная, упрочнимая вытяжкой.

6в зависимости от механических свойств на классы: стержневая (А), проволочная (В), канатная (К). Малый индекс означает отличительные свойства ар-ры.

А – стержневая горячекатаная, Ат – стержневая термомеханически упрочненная

В – гладкая проволока Вр – проволока периодического профиля.

Ас – сталь северного исполнения с повышенной пластичностью.

Римская цифра рядом с буквой – порядковый № класса, которому соответствует определенной прочности и мех св-ам. А1,2,3,4,5,6. Для некоторых добавляют индексы с - свариваемая, к – коррозионно стойкая, в – упрочненная вытяжная

Стержневая состоит из отд стержней: А1 – круглая гладкая стержневая, А2 – стержневая горячекатаная периодич профиля, А3 – А6 – горячекатаные периодич профиля (в елочку).

На концах последнего типа применяют окраску: А-4 – красный, А5 – красный и зеленый, А6 – красны и синий. Ат-IIIс – белый и синий, Ат-4с – белый и желтый, Ат-3к – зеленый, Ат-5к – желтый и зеленый, Ат-6 – желтый, Ат-6к – зеленый и черный.

Проволочная ар-ра: 1. проволока из низколегированной стали гладкая (В1), периодического профиля (Вр1).

2. из углеродистой стали высокопрочная В2 – гладкая, Вр2 – периодич профиля.

3. витая проволочная ар-ра в виде канатов:К7, К3.7(три пряди по 7 проволочек)

Технология ар-ых работ:

Состоит из заготовки арматур изделий, их транспортировки и монтажа. Изготовляется в виде отд стержней, сеток, рулонных, в виде плоских и пространственных каркасов.

В процесс заготовки входят: правила и чистка, резка, ар-ру скатывают в бухты.

Приемка и складировании ар-ры:

приемку выполняют по сертификатам, проверяется наличие ме бирок. Поступающую ар-ру на складе размещают отд по маркам, видам, диаметру и длине. Хранить под навесом, закрытых помещениях. Поступает в мотках или бухтах (диаметр до 9мм), пучках (более 10мм). Длина отд стержня до 12м. Сетки в виде рулонов или плоских сеток в зав от диаметра. В сертификате от завода-изготовителя: № партии, дата изгот, класс и маркастали, хим состав стали, диаметр ар-ры и мех св-ва.

Контрольные испытания ар-ры в след случаях: если ар-ра поступила без сертификата, если есть сомнение в правильности данных в сертификате, если ар-ра используется в кач напрягаемой.

Монтаж ар-ых каркасов и сеток:

1приемка, разгрузка, подача пространственных каркасов непосредственно в сооружение или на площадку врем складирования.

2установка ар-ых элементов, временное крепление, электросварка растяжками, расчалками

3выверка каркасов и пост закрепление стыков (электросваркой)

4приемка выполненных работ (приемка соединений и проверка защит слоя бетона) и сдача приемочной комиссии. В плитах и стенках из тяж бетона толщиной до 100мм толщина защит слоя не менее 10мм, при бетоне толщиной до 150мм – не менее 15мм, в балках, прогонах и колоннах при диаметре раб ар-ры 20…32мм – не менее 25мм, при большем диаметре не менее 30мм.

Контроль качества:

1проверяется правильность установки ар-ры

2устройство необходимых зазоров

3контроль толщины защитного слоя

4правильность скрепления стержней

5осмотр качества сварных соединений

Контроль качества сварных соединений сводится к их наруж осмотру, механич испытанию соединений, вырезаемых из конструкций.

22.Приготовление и транспортирование бетонной смеси. Контроль качества бетонной смеси.

Бетонная смесь – правильно подобранная перемешанная до однородного состояния еще незатвердевшая смесь, состоит из вяжущего, заполнителей, воды и добавок.

Наибольший размер зерен крупного заполнителя в зависимости от наименьших размеров бетонир конструкции и от расстояний между стержнями ар-ры, типа бетоносмесителя. Состав бетонной смеси выражается соотношением масс материалов, идущих на приготовление 1м3 бетона или на 1 замес бетоносмесителя.! (цемент):3,3 (песок):6,5 (круп заполнитель)

Бетонная смесь удовлетворять следующим требованиям:

1.сохранять при транспортировке, перегрузке и укладке в опалубку однородность, достигнутую в процессе приготовления.

2. должна обладать удобоукладываемостью в соответствующему типу конструкции принятым методом и условием формования изделий, также интенсивности уплотнения.

Бетонную смесь приготавливают механизированным способом в бетоносмесителях, выполняя следующие операции: дозируют составляющие, загружают их в смеситель и перемешивают, выгружают готовую смесь в раздаточный бункер. По характеру протекания операции различают бетоносмесители цикличного и непрерывного действия. Бетоносмесители цикличного действия разделяют на передвижные и стационарные. Передвижные бетоносмесители, смонтированные на колесном ходу, применяют в построечных условиях, стационарные – на крупных установках и бетоносмесительных заводах. Для приготовления в пути применяют самоходные бетоносмесители. Бетонную смесь на бетоносмесительных заводах обычно приготавливают по одноступенчатой технологической схеме. При этом все ее компоненты поднимают сразу на верхний этаж в расходные бункера, затем под действием собственного веса опускают через дозаторы в сборную воронку, а из нее в бетоносмеситель. Готовую смесь выдают из раздаточного бункера. На строительной площадке бетонную смесь приготавливают по двухступенчатой схеме. Сначала заполнители поступают в расходные бункера, затем опускаются вниз в тележку-дозатор. Цемент со склада подают шнековым питателем в весовой дозатор, а оттуда в тележку. Отдозированные составляющие из нее выгружают в скиповый подъемник и подают в бетоносмеситель. Вода в смеситель поступает через водомер из напорного бака. загружают исходные материалы в такой последовательности: вначале подают 15-20% воды, остальную доливая в процессе перемешивания, затем цемент и заполнители.

Транспортирование бетонной смеси: доставка бетонной смеси от бетоносмесительной установки к месту укладки состоит из транспортной и погрузочно-разгрузочной операций. Транспортирование включает доставку к объекту и подачу к месту укладки. Основное требование при доставке бетонной смеси – сохранение ее качества. Продолжительность транспортирование не должна превышать 1-1,5 часа. Транспортируют бетонную смесь в основном автомобильным транспортом: автобетоновозами, автобетоносмесителями, в отдельных случаях бортовыми автомобилями в таре и автосамосвалами общего назначения с дооборудованием кузова – наращиванием и прокладкой уплотнителя у заднего борта. Сухие бет. смеси перевозят автомобильным транспортом в пакетах из полиэтиленовой пленки или в контейнерах.

Контроль качества:

Во многом зависит как приготовлен бетон. Постоянный контроль – лаборатория.(постоянно контролирует кол-во составляющих бетонной смеси, активность цемента, влажность заполнителей). Погрешность взвешивания на дозаторах ежедневно и проверяется последовательность загрузки материала в бетоносмеситель. Проверяют качество бет смеси при приготовлении и укладке. Концентрация раствора контролируется перед заполнением расходных бункеров, но не реже 1р в смену.

Дата добавления: 2015-07-08