Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА

Читайте также:
  1. II. Организация дезинфекционных 1 страница
  2. II. Организация дезинфекционных 2 страница
  3. II. Организация дезинфекционных 3 страница
  4. II. Организация дезинфекционных 4 страница
  5. II. Организация дезинфекционных 5 страница
  6. III. Организация деятельности
  7. III. Организация разработки тематики и выполнения выпускных квалификационных работ.

Цель транспортного хозяйства — своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг. Критерием достижения цели служит сведение до минимума доли транспортных расходов в себестоимости готового продукта.

Основными функциями системы транспортного хозяйства являются:

обеспечение производственного процесса всеми видами транспортных средств; разработка и внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов; широкое использование стандартной сборно-разборной тары; планирование транспортных операций (перевозок); организация учета затрат на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Система транспортного хозяйства имеет двухуровневую структуру.

Транспорт завода подразделяется по характеру и месту перевозок — на внешний, межцеховый и внутрицеховый; по видам транспортных средств — на железнодорожный, безрельсовый и механический (мостовые краны, кран-балки, конвейеры и др.); по принципу действия — на транспорт периодического и непрерывного действия; по направлению перемещения грузов — на горизонтальный, наклонный, вертикальный (подъемники) и горизонтально-вертикальный (краны, погрузчики); по сроку действия — на постоянный и временный.

Грузооборот - это общее количество грузов, перемещаемых по территории предприятия, цеха и склада в единицу времени (в течение года, квартала, месяца или суток). Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени в соответствии с последовательным ходом производственного процесса между отдельными цехами и участками завода.

Для каждого грузопотока определяют потребность в транспортных средствах по следующей общей формуле

Tср=Qсут/(npKи.гпq)

где Qсут количество груза, подлежащее перевозке за сутки, т; nрчисло рейсов в сутки; Kи.гп - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; q — грузоподъемность транспортного средства, т.

Планирование работы внутризаводского транспорта разделяется на технико-экономическое, оперативно-календарное и диспетчирование.

Технико-экономическое планирование заключается в разработке и контроле выполнения годового и квартальных планов производственно-хозяйственной деятельности внутризаводского транспорта с распределением основных показателей по месяцам года (производственной программы, плана организационно-технических мероприятий, плана по труду, плана по себестоимости транспортных работ и т.д.).

Оперативно-календарное планирование включает расчет загрузки транспортных средств и числа необходимых для их обслуживания рабочих и календарное распределение работ в строгом соответствии с потребностями производства.

Диспетчирование транспортных работ — это составление, оперативное регулирование и контроль выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок.



Технико-экономические показатели и нормативы:

часовая производительность транспортных средств

Bт.с= (qKи.гп60)/Tц.т,

q — грузоподъемность, т; Tц. т — продолжительность транспортного цикла, мин;

себестоимость перевозки 1 т груза

Ст=Смч/Вт.с,

где Смч — себестоимость машино-ч работы, руб.;

коэффициент использования времени работы транспортных средств

Kв.т=Fэ/Fк£1,

где Fэ и Fk -соответственно полезное и календарное время работы в плановом периоде, ч;

коэффициент использования пробега транспортных средств

Kп.т=Lпр/(Lпр+Lпр) £1,

где Lпр и Lпр соответственно длина пробега с грузом и без груза, км.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства являются: внедрение в производство современного подъемно-транспортного оборудования, единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического, пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия; проектирование технологии транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и ее оформление единой технической документации; совершенствование системы организации, планирования перевозок и диспетчирования на основе применения математических методов и ЭВМ.

 


Дата добавления: 2015-07-07; просмотров: 112 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Расчёт непрерывно-поточной линии с распределительным конвейером. | Стационарные непрерывно-поточные линии. | Особенности организации и расчета переменно-поточных линий. | Типы автоматических поточных линий (АПЛ). | Гибкое автоматизированное производство ( ГАП). | Принципы системы качества. Петля качества | Экономическая сущность и показатели оценки качества продукции | Классификация контрольных операций (КО) по пяти определяющим признакам | ОРГАНИЗАЦИЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА | ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОГО ХОЗЯЙСТВА |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
РГАНИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ХОЗЯЙСТВА| ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)