Чем грозит небрежность

Комиссары

Считается, что эффективным средством разгрузки работников ГАИ и транспортных артерий города, сокращения времени оформления ДТП является создание и функционирование службы аварийных (в другом звучании - дорожных) комиссаров. Правовое регулирование деятельности этой службы основано на положениях п. 2.6 ПДД, согласно которому при отсутствии в дорожно-транспортном происшествии пострадавших водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

Обычно служба аварийных комиссаров комплектуется из числа бывших сотрудников ГИБДД, имеющих определенный опыт оформления ДТП и хорошо ориентирующихся в Правилах дорожного движения. Однако большой опыт нашей работы с документами, оформленными инспекторами ДПС, показывает, что в них имеют место как упущения при составлении схемы происшествия, так и игнорирование ряда вполне очевидных требований к нанесению информации в должном объеме и порядке.

Контакты с участниками ДТП показали, что большинство водителей не владеют техникой составления схемы происшествия, не знают свои права, не ориентируются в системе обязательных процедур, которые должны быть выдержаны в процессе оформления материала. Обычно водители полагаются на инспекторов ДПС, надеясь, что они профессионально и добросовестно выполнят свои обязанности. Только знающие и дотошные водители заинтересованно, в полной мере контролируют и участвуют во всей процедуре проведения замеров, тщательно знакомятся со схемой ДТП, вносят свои поправки и замечания, а наиболее продвинутые - фиксируют всю ситуацию с помощью видеокамеры или фотоаппарата.

Чем грозит небрежность

Чем же грозит участнику ДТП небрежно составленная, с серьезными упущениями схема? При разборе ситуации в ГАИ, при рассмотрении материала в страховой компании при решении вопроса выплаты страховой суммы, в процессе судебного разбирательства данного случая часто возникает необходимость более глубокого анализа ДТП с привлечением экспертов - автотехников для проведения ситуационной автотехнической экспертизы. В случае отсутствия принципиально значимой информации на схеме эксперт указывает на затруднения в проведении экспертизы по этим основаниям или на невозможность получения утвердительных выводов, что может привести к затягиванию процесса установления виновной стороны или к решению, совершенно неожиданному для водителя, считавшего себя невиновным в происшествии.

Мы представляем серию статей, в которых излагаем наше видение качественного составления схем происшествия, основанное на многолетней экспертной работе в области анализа ДТП. Они могут быть полезны начинающим аварийным комиссарам, всем участникам дорожного движения; эта информация и для сотрудников ДПС, заинтересованных в хорошем качестве своей работы.

Начнем эту серию статей с рассмотрения особенностей фиксации транспортных средств на месте ДТП и всей обстановки на примере столкновения автомобилей на регулируемом перекрестке. На схеме такого происшествия наносится перекресток с указанием названия улиц, по которым двигались ТС перед столкновением; названия улиц, откуда двигались и куда направлялись автомобили; наносятся светофоры, и указывается расстояние от них до проезжей части; указывается место установки дорожного знака 5.33 «Стоп-линия»; ширина проезжей части по направлениям движения ТС и, при необходимости, как это представлено на схеме №1, ширина разделительного бульвара (газона) и ширина встречной проезжей части.

Дата добавления: 2015-07-08