Возможные неисправности системы охлаждения.

Система охлаждения дизеля

Тема:

Назначение, устройство и принцип действия одноконтурных и двухконтурных систем охлаждения.

Схемы циркуляции воды в системах. Режимы охлаждения.

Назначение и подключение термореле.

Устройство и принцип действия центробежных насосов.

Требования к воде, применяемой для охлаждающих систем тепловозов. Борьба с образованием накипи и коррозии.

Возможные неисправности системы охлаждения.

Назначение, устройство и принцип действия одноконтурных и двухконтурных систем охлаждения.

Служит для отвода и рассеивания в атмосферу тепла от дизеля для обеспечения нормальной работы в течении длительного времени, независимо от нагрузки.

Установленный на тепловозах ди­зель имеет водяное охлаждение, необ­ходимость которого обусловлена вы­соким нагревом отдельных его частей, соприкасающихся с горячими газами.

Уже в конце такта сжатия температу­ра воздуха в цилиндрах повышается до 500 — 700 °С, а при сгорании топ­лива она достигает 2000 °С. Даже от­работавшие газы на выхлопе имеют температуру 430 — 480 °С.

Такой вы­сокий нагрев деталей мог бы вызвать значительную их деформацию, разру­шение, пригорание масла и, как след­ствие, заклинивание поршней в ци­линдрах.

Сильный нагрев деталей дизеля требует интенсивного охлаждения их водой, температура которой должна быть достаточно высокой во избежа­ние появления трещин в блоке, цилин­дровых втулках, крышках цилиндров и корпусе турбонагнетателя.

Нагре­тая вода охлаждается в секциях ради­атора, а часть тепла, отводимого от дизеля водой, используется для вспо­могательных целей (подогрева топли­ва в баке и воздуха в кабине машини­ста в холодное время года).

На тепловозах ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ вода используется также для охлаждения дизельного масла в водомасляном теплообменнике и надду­вочного воздуха перед поступлением его в цилиндры дизеля. Так как ох­лаждение масла и наддувочного воз­духа должно осуществляться водой с более низкой температурой по сравне­нию с водой, охлаждающей дизель, то водяная система имеет два самостоя­тельных контура циркуляции воды.

Системы охлаждения подразделяют на открытые и закрытые.

В открытых системах вода через водяной бак связана с атмосферой воздуха, что

ограничивает избыточное давление в трубопроводах и рабочую температуру воды

в пределах 75–85 0С

В закрытых системах вода не связана с атмосферой, т.е. она циркулирует в

герметическом трубопроводе, что позволяет поднять давление выше

атмосферного и температуру кипения выше 100 0С.

Закрытые высокотемпературные при температуре 120 и выше. Она должна иметь повышенное давление, исключающее кипение и образования паровых пробок. Уменьшаются потери тепла в воду.

Закрытые системы с низкотемпературным охлаждением имеют температуру воды в пределах 105 0С,

Все отечественные тепловозы с закрытыми водяными системами имеют низкотемпературное охлаждение (2ТЭ116, 2ТЭ121 и т.д.).

Дата добавления: 2015-07-08