Определение требуемого тормозного момента, выбор тормоза

Тормоз выбирается по требуемому тормозному моменту, величина которого определяется из условия удержания груза на весу по следующей формуле:

где коэффициент запаса торможения

Значение	ПВ %
1,5
1,75
2,0

статический момент от груза и сил сопротивления в период торможения, приведенный к валу двигателя, Нм

По требуемому тормозному моменту по каталогу (табл. Д.34 стр. 373) выбираем тормоз ТКТ-200/100 у которого наибольший тормозной момент [Т_т]_кат=197 Нм, диаметр тормозного шкива 100мм, что соответствует диаметру тормозного шкива муфты МУВП-0.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПТМ – 1

№ п/п	Тип машины	Грузоподъ ёмность Q, кг	Скорость подъёма V, м/с	Высота подъёма Н, м	Режим работы ПВ, %
	Кран с верх. опор. и перем. вылетом		0,20
	Кран на колонне с перем. вылетом		0,22
	Кран – балка		0,24	6,5
	Кран поворотн. с постоян. вылетом		0,26
	Кран мостовой		0,28
	Кран с верх. опор. и перем. вылетом		0,20	6,5
	Кран на колонне с перем. вылетом		0,22
	Кран – балка		0,24
	Кран поворотн. с постоян. вылетом		0,26	7,5
	Кран мостовой		0,28
	Кран с верх. опор. и перем. вылетом		0,30
	Кран на колонне с перем. вылетом		0,32	6,5
	Кран – балка		0,34
	Кран поворотн. с постоян. вылетом		0,36
	Кран мостовой		0,38	6,5
	Кран с верх. опор. и перем. вылетом		0,40	7,5
	Кран на колонне с перем. вылетом		0,20
	Кран – балка		0,22	5,5
	Кран поворотн. с постоян. вылетом		0,24
	Кран мостовой		0,26
	Кран с верх. опор. и перем. вылетом		0,28	6,5
	Кран на колонне с перем. вылетом		0,30
	Кран – балка		0,32	5,5
	Кран поворотн. с постоян. вылетом		0,34	7,5
	Кран мостовой		0,36	8,5
	Кран с верх. опор. и перем. вылетом		0,38
	Кран на колонне с перем. вылетом		0,40
	Кран – балка		0,25	4,5
	Кран поворотн. с постоян. вылетом		0,30
	Кран мостовой		0,32	5,5

Дата добавления: 2015-07-08