Железнодорожный транспорт республики

Белорусская железная дорога является государственным объединением, подчиненным Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в состав которого входят 93 организации, имеющие статус юридического лица и 2 представительства. Железнодорожный транспорт республики имеет исключительно важное значение в жизнеобеспече­нии ее многоотраслевой экономи­ки и реализации социальной поли­тики.

Протяженность железнодорожных путей общего пользования составляет 5,5 тыс. км, в том числе электрифицированных – 897 км. Электрифицированы по направлениям Брест — Красное, Минск — Молодечно и Минск — Осиповичи. Протяженность железнодорож­ных линий составляет:

Терюха - Гомель - Витебск - Езерище - 482 км;

Терюха - Гомель - Минск - Гудогай - Вильнюс - Калининград 488 км, из которых 185 км - электрифицировано.

Следует отметить, что эксплуатационная длина сети железных дорог на территории республики практически остается постоянной. Крайне медленно внедряется электрическая тяга. Удельный вес электрической тяги в общем объеме транспортной работы железнодорожного транспорта составляет 37,2%, тогда как в Швейцарии он равен 99,0%, Швеции — 95, Польше — 78,6, Германии — 87,6, Болгарии — 82,5, Нидерландах — 84, Финляндии — 52,4, Австрии — 92, Бельгии — 52,6, Великобритании 55, Италии — 90,7, Венгрии — 64, Грузии и Армении — 100%.

Протяженность электрифицированных линий составляет 16,2% эксплуатационной длины, тогда как, например, в Болгарии равнялась 63,1%, Венгрии — 33,6, Польше — 58,8, Франции — 44,9, Великобритании — 30,4, Германии — 49,5, Испании — 56,8, Румынии — 35,9, Швеции — 71,7% [7; 8; 9]. Плотность железных дорог составляет 26,7 км на 1000 кв. км территории республики, что позволяет обеспечить эффективное функционирование экономики республики.

Густота железнодорожной сети существенно колеблется в пределах самой республики: от 22 км на 1000 кв. км в Минской и Гомельской областях до 33 на 1000 кв. км в Брестской области. Разветвленностью железнодорожной сети обеспечен доступ около 40% населенных пунктов республики к железнодорожным станциям. По областям доля таких населенных пунктов существенно различается: от 21% в Гродненской до 50% в Могилевской области. В то же время целый ряд городских пунктов расположен от ближайшей станции на расстоянии, превышающем часовую доступность — 30 км. Особенно много таких населенных пунктов в Витебской (Россоны, Ушачи, Сураж, Бегомль и др.), Могилевской (Славгород, Краснополье, Белыничи и др.) и Гомельской (Лоев, Ветковский район, Лельчицы, Корма и др.) областях. Техническое оснащение Белорусской железной дороги в основном соответствует евростандарту по основным параметрам: 30% эксплуатационной длины железнодорожных линий составляют двухпутные линии, 67% общей эксплуатационной длины железной дороги оборудовано автоблокировкой, из которых 58,5% — диспетчерской централизацией, 34% — полуавтоматической блокировкой, 97,7% стрелок включено в электрическую централизацию, а 4,1 тыс. км оборудовано устройствами автоматической локомотивной сигнализации, имеется 7 механизированных сортировочных горок.

Допустимые скорости движения: грузовых поездов - 80-90 км./ч„ пассажирских - до 140 км/ч.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте открыты 247 станций и 56 грузовых дворов. На Белорусской железной дороге имеется 16 контейнерных терминалов по переработке большегрузных 20-футовых контейнеров, из которых 7 (Брест, Минск, Орша, Колядичи, Барановичи, Лида, Пинск, Витебск) имеют возможность перерабатывать 40-футовые контейнеры.

Инвентарный (списочный) парк насчитывает 27418 единиц. В нём находится 4517 крытых, 3022 платформы, 6467 полувагонов, 5465 цистерн, 141 изотермических (предназначены для перевозки мясных, молочных продуктов, овощей и др.), 7806 прочих вагонов. На сети дороги располагается 379 крупных и малых станций, среди них имеется 3 пассажирских, 10 сортировочных, 23 грузовых, 15участковых, 330 промежуточных станций. Перевозочные работы белорусской железной дороги обеспечивают 17 локомотивных депо, 12 вагонных депо, 12 дистанций сигнальной связи, 7 дистанций электроснабжения. К вспомогательным предприятиям относятся РУП «Белжелдорснаб», «Дорстроймонтажтрест», «Белжелдорпроект», а также главный расчётный информационный центр. На белорусской железной дороге имеется 13 тыс. стрелочных переводов, 1858 мостов и путепроводов, и 1465 железнодорожных переездов. На железной дороге производятся ремонтные работы через 150-180 км. Имеется достаточный парк для перевозки грузов и пассажиров на территории Беларуси и за её пределами. Для проведения технического обслуживания и ремонта имеется 12 вагонных депо, что позволяет производить более 20 тысяч вагонов в год. Кроме того вагонное депо выполняет работы по ремонту грузовых вагонов стран СНГ и Балтики.

Белорусская железная дорога удобно соединяется с железнодорожной сетью прибалтийских государств, со странами Содружества, Западной Европы (через Польшу). Кроме того, самый короткий путь, соединяющий Центральную Россию с Калининградской областью, проходит через республику (линия Москва — Минск — Молодечно — Литва — Калининград) [5; 6].

В настоящее время в состав Белорусской железной дороги входит шесть отделений (унитарных предприятий), объединяющих 384 крупные и малые станции, 17 локомотивных депо, 12 вагонных депо, 20 дистанций пути, 14 дистанций сигнализации и связи, 7 дистанций электроснабжения, а также другие предприятия.

Железнодорожный транспорт республики является ведущим в общем объеме выполняемой транспортной работы.

В Республике Беларусь имеется 6078 приватных грузовых вагонов, что составляет 22% к численности инвентарного парка белорусской железной дороги. Для экономической безопасности страны необходимо ежегодно приобретать около 1000 вагонов. Парк пассажирских вагонов составляет 1680 единиц, из них со сроком службы более 28 лет насчитывается 542, что составляет 31%. В пригородном движении используются электропоезда со сроком службы 19 лет, на электрических участках 125 дизельные поезда со сроком службы 21 год. Белорусская железная дорога осуществляет подготовку кадров за счёт собственных средств. На белорусской железной дороге проводится обновление локомотивов. Так как отечественное производство локомотивов не осуществляется, то закупка локомотивов осуществляется в странах производства. Наряду с приобретением новых локомотивов проводится их капитальный ремонт и модернизация. Модернизация проводится на основе замены физически и морально устаревших дизелей 14Е40 на дизеля нового поколения Д49. Использование таких дизелей позволяет только на 1 тепловозе сэкономить до 80 т. дизельного топлива, до 10 моторного масла, а также продлить срок службы тепловоза до 15 лет. Проведение вышеуказанных мероприятий позволяет снизить стоимость перевозок, снизить сроки доставки грузов, повысить эффективность перевозочного процесса. Белорусская железная дорога производит экспорт транспортных услуг. Ежегодно оказывает таких услуг на сумму около 3 млрд./долл. США, что составляет к общему объёму услуг около 70%.

Белорусская железная дорога граничит с Октябрьской и Московской железной дорогой России с Юго-запада и Львовской дорогой Украины, с железными дорогами Литвы, Латвии и Польши. Наиболее значительными железнодорожными узлами являются Минск, Молодечно, Орша, Барановичи, Гродно, Волковыск, Лида, Ломенец, Брест, Брест, Гомель, Жлобин, Калинковичи, Могилёв, Осиповичи, Кричев, Витебск, Полоцк, которые могут обслуживать 26 направлений. Благоприятные условия перевозки пассажиров на 2-х путном электрифицированном участке железной дороге Брест – Минск – граница России, протяжённостью 615 км, обеспечивает движение грузовых поездов со скоростью 100 км/ч, пассажирских – со скоростью 160 км/ч.

Дата добавления: 2015-07-10