Показателям использования железнодорожного транспорта

К общим показателям использования железнодорожного транспорта относятся:

1) Объём перевозок грузов

2) Количество перевезённых пассажиров

3) Грузооборот

4) Пассажирооборот

5) Средняя дальность перевозки 1 тонны груза

6) Средняя дальность перевозки 1 пассажира

7) Приведённые тонно-км

8) Густота перевозок в тонно-км на 1 км пути

Пассажирооборот и грузооборот может выражаться в натуральных и стоимостных показателей: натуральные в т-км.

Коэффициент приведения пассажиро-км в тонно-км равен 2.

К специфическим показателям использования железнодорожного транспорта в частности, показатели объема перевозок грузов железной дорогой по видам сообще­ний:

Ввоз – объём прибытия грузов с других дорог для выгрузки на данной дороге.

Вывоз – это объём отправленных грузов погруженных на данной дороге с назначением на другие дороги.

Транзит – перевозки грузов, станции отправления и назначение которых расположено за пределами рассматриваемой дороги и которые следуют через станции этой дороги.

Местные сообщения – объём перевозок грузов, погруженных и отправленных с назначением на станции одной и той же железной дороги.

На железнодорожном транспорте все виды грузовых сообщений делятся следующим образом:

- местное (в пределах одной дороги);

- прямое (в пределах одной или нескольких железных дорог, но по одному перевозочному документу);

- прямое смешанное (железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.) по единому перевозочному документу;

- прямое международное (с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочном документу);

По объему железнодорожные перевозки, выполняемые по одному документу, подразделяются следующим образом:

- мелкая отправка (до 10 т весом и не более и не более 1/3 вместимости одного четырехосного вагона, полувагона или платформы);

- малотоннажная отправка (партия весом от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости одного вагона);

- повагонная отправка;

- групповая отправка, когда требуется больше одного вагона, но меньше целого состава (маршрута);

- маршрутная отправка, когда масса отправляемого груза соответствует по действующим нормам целому составу.

Кроме этих объемных показателей, на железных дорогах оп­ределяют и обобщенные показатели приема, сдачи, отправления и прибытия грузов. Прием грузов с других дорог равен сумме ввоза и транзита, а сдача грузов на другие дороги равна сумме вывоза и транзита. Отправление грузов по дороге равно сумме вывоза и местного сообщения, а прибытие (выгрузка) — сумме ввоза и местного сообщения.

Среднесуточная погрузка грузов в вагонах определяется деле­нием общего годового объема отправления грузов ∑Р_год на сред­нюю статическую нагрузку вагона P_ст:

P_сут = ∑ Р_год /365 Р_ст

Динамическая нагрузка груженого или рабочего ва­гона определяется делением тонно-километров нетто ∑Р_нет на пробег груженого вагона ∑nSгр или общий рабочий пробег груже­ного и порожнего вагонов ∑nSобщ:

=∑Plнт / ∑nSобщ; = ∑Plнт / ∑nSобщ

Коэффициент порожнего пробега вагонов определяется как отношение пробега порожних вагонов в вагоно-километpax к пробегу груженых вагонов ∑nS_гр или пробега порожних ва­гонов к общему пробегу:

= ∑nS_пор / ∑nS_гр или = ∑nS_пор / ∑nS_общ

Важными качественными показателями работы железных до­рог являются оборот вагона, среднесуточный пробег вагона, про­изводительность вагона и локомотива, использование пассажировместимости вагона и др.

Среднее время оборота грузового вагона, т. е. время от нача­ла его погрузки до следующей погрузки

Θ_в = 1/24 [ l _п/v_т + (l_п/v_у – l _п /v_т) + (l _п / L_м)*t_пер + (l_п / L_в – l _п / L_м) * t_тр + К _м t_гр];

где l _п — полный рейс вагона, км;

v_т, v_у — техническая и участковая (экс­плуатационная) скорости поезда, км/ч;

L_м — маршрутное плечо, или среднее расстояние, которое проходит вагон между переработками на технических (сортировочных) станциях (с переработкой), км;

L_в — ва­гонное плечо, или среднее расстояние, которое вагон проходит между техническими станциями без переработки, км;

t_пер, t_тр — время простоя на одной технической станции с переработкой и без переработки соот­ветственно, ч;

t_гр — среднее время простоя вагона под одной грузовой операцией, ч;

К _м — коэффициент местной работы, учитывающий сдво­енные операции погрузки и выгрузки вагона без дополнительной его подачи к местам грузовой работы.

Среднесуточным пробегом вагона S _в называют расстояние, которое проходит вагон рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем за сутки:

S_в = l_п /θ_в или S_в = ∑nS_общ / ∑nt_раб.;

_

где ∑nt_раб — вагоно-сутки работы рабочего парка вагонов.

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка Пв определяется различными формулами в зависимости от исходной информации:

П_в = ∑Pl_нт / ∑nt_раб; П_в = *Sв / l +

Среднесуточная производительность локомотива эксплуати­руемого (рабочего) парка П_л определяется делением выполненных тонно-километров брутто ∑Pl_бр на затраченные локомотиво - сутки ∑M_t или произведением массы поезда брутто Q_бр на сред­несуточный пробег локомотива S_л и долю вспомогательного про­бега локомотива β _л в общем пробеге, включая пробег во главе поезда:

Среднюю фактическую массу грузового поезда определяют с учетом массы тары вагонов (Q_бр и без учета тары QHT:

Q _бр= ∑Pl_гп / ∑S

где∑S — пробег, поездо-километры.

Нормативная, или предельная масса поезда в зависимости от длины приемоотправочных путей станции l_ст, через которые он следует,

= (l_ст – l_ст)*P_пог.

где l_ст — часть станционного пути, занимаемая локомотивом (50 м);

Р_пог. — погонная нагрузка поезда, приходящаяся на 1 м длины вагонов, считая по осям автосцепки (определяется делением суммы фактической грузоподъемности и тары вагонов на их длину).

Коэффициент использования вместимости пассажирских ва­гонов (γ _п) определяют делением пассажиро - километров ∑ Hl на пассажиро-место-километры ∑ Al:

γ _п = ∑ Hl / ∑ Al

Средняя населенность вагона устанавливается делением вы­полненных пассажиро-километров на вагоно-километры в пасса­жирском движении.

Потребный парк вагонов:

Nв = ∑ P / ПвД_t;

где ∑ P — планируемый или выполненный грузооборот нетто по сети или дороге за период t;

Д_t — число дней периода t, на который опреде­ляется парк вагонов.

По скорости доставки все виды железнодорожных грузовых перевозок делят на перевозки:

● грузовой скорости;

● пассажирской (вместе с багажом);

● большой скорости (для скоропортящихся грузов).

Дата добавления: 2015-07-10