|
Читайте также: |
Эквивалент РЦ
| R | АВМ | Измерение | R | АВМ | |
| тока | |||||
| ПТ | 10/350 ОА мкс | ПТ | |||
| ИПМ-62 | G | ||||
| 15 кА |
| РШ | |||||||||||||||||
| УЗИП | |||||||||||||||||
| УЗИП | |||||||||||||||||
| ОСЦ. | ОСЦ | ||||||||||||||||
| Аппаратура | |||||||||||||||||
| Аппаратура | |||||||||||||||||
| СЦБ | Рельсовая цепь с тональными рельсовыми цепями и | СЦБ | |||||||||||||||
| путевыми трансформаторами |
Выравнивающий контур
Рисунок 11.2Схема испытания защиты аппаратуры рельсовых цепей для учасков с электротягой
| Ящик | Муфта | |||||
| металлич. | ||||||
| трансформаторный | ||||||
| (трансформаторы | ||||||
| крепятся | ||||||
| Световорная | непосредственно на | |||||
| корпус ящика) | ||||||
| головка | Металлорукав | |||||
| Лампы | ||||||
| или шланг | ||||||
| резиновый | Арматура мачты | Металлическая | ||||
| Жгут | ||||||
| Металлическая | фольга | |||||
| монтажный | ||||||
| фольга | СТ-4 | СТ-4 | СТ-4 | |||
| Хомут | Кабель без | ||
| брони | |||
| крепления | |||
| Мачта | изолированный | ||
| Перемычка | |||
| светофора | |||
| ж/б | заземления Лестница | Хомуты крупления | |
| изолированные от | |||
| Не изолированный | Стойка | мачты | |
| хомут крепления | изолированная |
ОА I
Мкс 8/20 30кА 15кА
ОСЦ.
Мк
| Измерение | G | ||
| тока | Аппаратура | УЗИП | |
| управления | Устройство воздействия | ||
| светофором | |||
| импульса на кабель | |||
| (труба металлическая) |
Рисунок 11.3. Схема испытания УЗИП для аппаратуры управления светофором.
С
| ИП | |||||||||
| рельсы | |||||||||
| R=0,1-2кОм | |||||||||
| Rб =1 Ом | (изоляция гарнитуры | О | |||||||
| корпуса в сухую погоду) | |||||||||
| / | |||||||||
| А | |||||||||
| кАмкс | |||||||||
| Корпус | |||||||||
| двигателы | III | ||||||||
| Обмотка | |||||||||
| Привод | двигателя | 1/50 | |||||||
| стрелочный | |||||||||
| 5кВ | Места воздействия | ||||||||
| R=5 Мом | 8/20мкс | ||||||||
| испытательных | |||||||||
| (изоляция | I 15кА | ||||||||
| импульсов | |||||||||
| монтажа) | , | З | Измерение | ||||||
| тока | |||||||||
| Монтажный | |||||||||
| жгут | G | ||||||||
| Шланг резиновый | Аппаратура | ||||||||
| Цепи | управления | ||||||||
| Муфта УПМ-24 | приводом | ||||||||
| контроля | |||||||||
| Кабель | ОСЦ. | ||||||||
| Элемент воздействия | У | ||||||||
| испытательного | |||||||||
| импульса на кабель | |||||||||
| (труба металлическая) | Цепи | ||||||||
| управления |
Рисунок 11.4.Схема испытания УЗИП для аппаратуры стрелочного привода
| Примечание:-проверяются при вснх системах заземления и вариантызамкнутыхиразомкнутыхцепей | КЯ | ||
| G | линия | ||
| А | мкскАколичествопроводовИзмерениетока | Воздушная | |
| О |
| Ч1 | ОЧ1 | ДСНОДСННОН | ||||||
| УЗИП | ||||||||
| ЛП | ЛМ | |||||||
| НМШ | 240В 100мА | ВУС-1,3 | ПОБ-ЗА | 220В | ||||
| РШ | ОСЦ. | 100ВмА | ЛМ | БПШ | 220В | |||
| ЛП | ||||||||
| НМШ |
| УЗИП для линейных цепей воздушного исполнения |
| n- | ||
| 36/n | ||
| 10/350 | ||
ЯК      
|
| ЛМ ЛП |
 УЗИП
|
 R=2400Ом
|
  ОСЦ.
|
| Рисунок 11.5. Схема испытания |
| ЧОЧ | Варианты заземлениярелейногошкафа | R R | 30 Ом 1 Ом | Заземление на |
| Заземление на выносной заземлитель Заземление на на рельс ДТ через ИПМ |
| Примечание:-проверяются пр ивсех системах заземления и вариантызамкнутыхиразомкнутыхцепей | КЯ | |||
| А | 10/350мкс36/nкАn-количествопроводовИзмерениетока | G | Воздушная линия | |
| О |
| Ч1 | ОЧ1 | ДСНОДСННОН | ||||||
| УЗИП | ||||||||
| ЛП | ЛМ | |||||||
| НМШ | 240В 100мА | ВУС-1,3 | ПОБ-ЗА | 220В | ||||
| РШ | ОСЦ. | 100ВмА | ЛМ | БПШ | 220В | |||
| ЛП | ||||||||
| НМШ |
| УЗИП для линейных цепей воздушного исполнения |
ЯК      
|
| ЛМ ЛП |
 УЗИП
|
 R=2400Ом
|
  ОСЦ.
|
| Рисунок 11.6. Схема испытания |
| ЧОЧ | Варианты заземлениярелейногошкафа | R R | 30 Ом 1 Ом | Заземление на |
| Заземление на выносной заземлитель Заземление на на рельс ДТ через ИПМ |
| Приложение А | |||||||||||||||||
| Установка | |||||||||||||||||
| Объединение брони | заземлителя магистрального | ||||||||||||||||
| кабелей | кабеля определяется проектом | ||||||||||||||||
| ПКН | ОМ | КЯ | АВМ-2 | Заземлитель | |||||||||||||
| 6/10кВ | ООХ | Магистральные кабели увязок | |||||||||||||||
| 10А | |||||||||||||||||
| ЛЭП | ПКН | ОПХ | |||||||||||||||
| РВП | РВП | ИПМ - 62 | Линейные цепи | А | РШ | ||||||||||||
| ** | |||||||||||||||||
| ВВЗ | 10м | ОПХ | 10А | АСШ2/ 220 | |||||||||||||
| R≈10 ОМ | |||||||||||||||||
| НВЗ | СУ12 | А | ПХ | Приложение | |||||||||||||
| R≈30 ОМ | |||||||||||||||||
| СУ1 | |||||||||||||||||
| ООХ | 10А | ||||||||||||||||
| РПХ | 10А | А | ОХ | ||||||||||||||
| РОХ | |||||||||||||||||
| ОМ | КЯ | АВМ-2 | А1 | ||||||||||||||
| ПКН | |||||||||||||||||
| А | |||||||||||||||||
| 6/10кВ | РПХ | АСШ2/220 | |||||||||||||||
| 10А | 10м | ||||||||||||||||
| ЛЭП | ПКН | РОХ | Разрыв брони | ||||||||||||||
| Шина заземления | R≈30 ОМ | ||||||||||||||||
| РВП | РВП | ИПМ - 62 | кабеля | ||||||||||||||
| ВВЗ | R≈10 ОМ | ** | 10м | НВЗ | Примечание: Броня всех кабелей изолируется от РШ. | ||||||||||||
| R≈30 ОМ | |||||||||||||||||
| ** Примечание: | в | регионах | с | повышенным | |||||||||||||
| удельным сопротивлен грунта рекомендуется | |||||||||||||||||
| низковольтные и высоковольтные заземлители | |||||||||||||||||
| бъединять через искровые промежутки | |||||||||||||||||
| Рисунок А1. Схема включения защитных устройств на СУ однопутного участка с автономной тягой. |
Приложение А.
| ЛЭП 6/10кВ |
ПКН
ПКН
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 336 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Методы испытания элементов и систем защиты железнодорожной автоматики от воздействия высоковольтных перенапряжений. | | | ВВЗ R≈10 ОМ |