Характеристика отрасли

Автомобильная промышленность (автомобилестроение) — отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Включает в себя подотрасли:

· моторостроение;

· производство комплектующих (важнейшее — шинная промышленность);

· производство технологического оборудования (станкостроение и роботостроение);

Автомобилестроение с самого зарождения в конце XIX века было крупным потребителем продукции чёрной металлургии — холоднокатаного листа, отливок из чугуна и стали и т. д.; цветной металлургии — производство радиаторов, карбюраторов, арматуры и т. д.; химической промышленности — резиновые (прежде всего шины) и пластмассовые изделия, красители и т. д.; электротехнической — системы зажигания, аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, электропроводка, системы освещения; стекольной промышленности.

Именно в автомобилестроении с середины 1910-х получила самое широкое распространение конвейерная система сборки (см. Генри Форд), революционизировавшая индустрию X С началом 1980-х отмечается всё возрастающее использование изделий электронной промышленности — систем управления двигателями, коробками передач и трансмиссией, систем пассивной (преднатяжителей и компенсаторов натяжения ремней безопасности, подушек и шторок безопасности, активных подголовников, систем спутниковой аварийной сигнализации) и активной безопасности (АБС тормозов, брейкассистеров, противозаносных систем и т. д.), активных светотехнических систем, радаров и сонаров, датчиков давления воздуха в шинах, гарнитур мобильной связи «хэнд-фри», также бортовых компьютеров, диагностических и навигационных систем, а в последнее время и автомобильных персональных компьютеров или карпьютеров (онбордеров).

К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня безопасности (см. выше), улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению), «интеллектуализации» автомобиля в целом.

Важной проблемой сегодня является проблема утилизации (рециклинга, рециклизации) вышедших из употребления автомобилей. В ряде государств приняты сегодня нормы, директивы и законы, требующие от производителей, в целях регулирования процессов рециклизации, полной информированности по части используемых ими материалов. Важным шагом к реализации этих законов и норм было создание единой международной информационной системы IMDS. Сегодня членами IMDS являются более 20-и представителей мирового автопрома.

В настоящее время, нанотехнологии стремительно врываются в различные отрасли промышленности, в том числе, и в автомобильную. Так, одним из первых производителей автомобилей, который стал применять нанотехнологии и наноматериалы в своей профессиональной работе, является компания Daimler – Chrysler. Именно они в 2003 году для окрашивания новых авто впервые стали использовать специальное покрытие, названное прозрачным лаком. Благодаря использованию этого материала при окрашивании автомобилей, последние стали иметь действительно износостойкое покрытие с отличными декоративными характеристиками. В самое ближайшее время это «нано – лакокрасочное покрытие» будет использоваться практически для всех моделей современных автомобилей, в том числе, и для популярного ныне Jeep Cherokee, и многих других.

Также сегодня рассматриваются многочисленные варианты создания новейших наноматериалов для производства автомобильных двигателей. Например, в последнее время очень много говорится о замене стандартных материалов для изготовления двигателей на новые – в частности, на пластик, состав которого подвергается модификации за счет добавления в него нанокомпозитных материалов. Так, благодаря использованию модифицированного пластика, процесс изготовления двигателей для авто станет значительно проще и удобнее. Дело в том, что этот новый вид пластика практически ни в чем не уступает металлам – ну, разве что в весе (он намного легче), однако, это как раз и является одним из его преимуществ.

Нужно сказать, что в современном автомобильном производстве уже вполне успешно используются нанотехнологии. Например, в амортизаторах, регулировку которых можно выполнять по высоте, применяются наночастицы магнетита.

Дата добавления: 2015-07-10