Б) продувки котла и спуска воды при остановке котла;

в) удаления воздуха из котла при заполнении его водой и растопке;

г) продувки пароперегревателя и паропровода;

д) отбора проб воды и пара;

е) ввода в котловую воду корректирующих реагентов в период эксплуатации и моющих реагентов при химической очистке котла;

ж) отвода воды или пара при растопке и остановке;

з) разогрева барабанов при растопке.

3.10.2. Количество и точки присоединения к элементам котла продувочных, спускных, дренажных и воздушных трубопроводов должны выбираться организацией, проектирующей котел, таким образом, чтобы обеспечить удаление воды, конденсата и осадков из самых нижних и воздуха из верхних частей котла. В тех случаях, когда удаление рабочей среды не может быть обеспечено за счет самотека, следует предусмотреть принудительное ее удаление продувкой паром, сжатым воздухом, азотом или другими способами.

3.10.3. Продувочный трубопровод должен отводить воду в емкость, работающую без давления. Допускается применение емкости, работающей под давлением, при условии подтверждения надежности и эффективности продувки соответствующими расчетами.

3.10.4. На всех участках паропровода, которые могут быть отключены запорными органами, должны быть устроены дренажи, обеспечивающие отвод конденсата.

3.10.5. Конструктивные и компоновочные решения систем продувок, опорожнения, дренажа, ввода реагента и т.п., принимаемые конструкторской и проектной организациями по конкретному оборудованию, должны обеспечить надежность эксплуатации котла на всех режимах, включая аварийные, а также надежную его консервацию при простоях.э

На каждом котле, пароперегревателе, водяном экономайзере должны быть трубопроводы для продувки и полного спуска воды, выпуска воздуха. Каждый котел отопительный в зависимости от условий эксплуатации предполагает предельные концентрации растворенных в котловой воде солей. Повышенное содержание солей приводит к вспениванию и уносу воды в паропровод. Местные скопления накипи и шлама могут привести к нарушению циркуляции в котле, к язвенной подшламовой коррозии сварных стыков и образованию сквозных свищей. Наличие в котловой воде солей также способствует загрязнению пара и заносу пароперегревателя, арматуры и паропроводов. Для борьбы с этими явлениями, которые могут быть, если речь идет про котел отопительный, должна проводиться продувка, т. е. удаление солей и шлама с частью котловой воды. Режимы продувки должны быть определены организацией, проводившей наладку работы установок водоподготовки, и указаны в режимной карте этих установок.

Продувочные трубопроводы должны быть присоединены в самых нижних точках соответствующих барабанов, камер и корпусов котлов. При периодической продувке продувочные линии, которые имеет котел отопительный, могут быть присоединены к общей продувочной магистрали, а при непрерывной продувке каждый котел отопительный должен иметь отдельную продувочную линию. Установка запорной арматуры на общих продувочных или спускных магистралях запрещена.

У котлов с давлением более 8 кгс/см² на каждой продувочной линии должно быть установлено по два запорных устройства, из которых одно может быть регулирующим. Применение фасонных частей, пробковых кранов, газовых сварных и чугунных труб на спускных и продувочных трубопроводах не допускается.

З На что необходимо обращать внимание при эксплуатации дымососов и вентиляторов.

Перед пуском дымососа в работу необходимо выполнить внешний осмотр дымососа и вентилятора, обратив внимание на следующее:

• наличие ограждения валов и полумуфт дымососа;
• наличие заземления электродвигателей;
• прочность крепления электродвигателя, подшипников, дымососа (вентилятора);
• наличие поступления воды на охлаждение подшипников дымососа (вентилятора);
• наличие уплотнений в местах прохода вала через кожух;
• наличие ограждающих сеток у всасывающих патрубков дымососа (вентилятора);
• соответствие указателей положения регулирующих устройств у машины указателям, установленным на щите управления;
• плотность закрытия и легкость хода регулирующих устройств дымососа (вентилятора);
• отсутствие задеваний движущихся частей.

Для проверки работы дымососа (вентилятора) на холостом ходу необходимо направляющий аппарат или шибер полностью закрыть и включить электродвигатель. Проверить отсутствие посторонних шумов, задеваний движущихся частей о корпус, вибрации под­шипников.При работе на холостом ходу медленно открывать направляю­щий аппарат или шибер дымососа таким образом, чтобы ток электродвига­теля под нагрузкой не превышал допустимого значения.

В процессе работы дымососа и вентилятора необходимо:

• контролировать уровень масла в подшипниках;
• проверять температуру корпусов подшипников;
• следить за поступлением воды на охлаждение подшипников;
• контролировать показания амперметров электродвигателей;
• проверять на ощупь температуру статора электродвигателя;
• следить за исправным состоянием регулирующих устройств (направляющих аппаратов, шиберов).

Дата добавления: 2015-07-10