Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Несмотря на стремление к повышению активной безопасности

Читайте также:
  1. IV. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  2. В ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  3. Г. РЕЗЮМЕ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  4. Глава тринадцатая. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Несмотря на стремление к повышению активной безопасности, практи­чески невозможно полностью исключить дорожно-транспортное происшествие, следова­тельно, автомобиль должен быть таким, чтобы при наступлении дорожно-транспортного происшествия, когда водитель и пассажиры становятся только пассивными участниками событий и уже не имеют ни времени, ни возможности вме­шаться в них, сделать тяжесть последствий минимальной. Все мероприятия, служащие этой цели, являются пассивной безопасностью автомобиля.

Пассивная безопасность – это конструктивные мероприятия, направленные на сведение к минимуму вероятности ранений человека при ДТП. Она подразделяется на внешнюю и внутреннюю пассивную безопасность.

 

Литература:

1. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения« № 196-ФЗ от 10.12.1995.

2. Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств

3. Постановление Правительства от 20.02.2006 г. № 100 «О Федеральной Целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».

4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения»

5. ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». – М.: ИПК Издательство стандартов, 2002.

6. ГОСТ Р 41.16-2005 (Правила ЕЭК ООН № 16) Единообразные предписания, касающиеся: I. Ремней безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных средств; II. Транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности.

7. Афанасьев, Л.Л. Конструктивная безопасность автомобиля / Л.Л. Афанасьев, А.В. Дъяков, В.А. Иларионов. — М.: Машиностроение, 2003.

8. Батяев А.А. Комментарий к Федеральному закону от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» // Консультант Плюс. (обновление 01.07.07 г.)

9. Ильина И.Е., Козина И.М., Сидоркина Е.Ю., Разина О.В. Оценка безопасности транспортного средства категории М1. // Транспортная безопасность и технологии. – 2007 – № 6. – с.13-25.

10. Методическое пособие по курсу подготовки специалистов по безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Под общей редакцией директора Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта Венгерова И.А. М., 2000.

11. Никульников Э.Н., Лыюров М.В. Активная и пассивная безопасность. // Автомобильная промышленность. – 2005 - № 7 – с.11-29.

12. Рябчинский А.И., Кисуленко Б.В., Морозова Т.Э. Регламентация активной и пассивной безопасности безопасности автотранспортных средств. Учебное пособие. – М.: Академия, 2006. – 432 с.

13. Трофимов С. Безопасность автотранспорта: научно-правовой аспект. // Юрист. – 2005 - № 8 – с. 12-26.

14. Официальный сайт МВД РФ / www.mvd.ru

15. Официальный сайт ГИБДД РФ /www.gibdd.ru


Дата добавления: 2015-07-07; просмотров: 159 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Сущность активной безопасности автомобиля | Тяговая динамичность | Устойчивость автомобиля | Информативность | Надежные шины | ЗАКЛЮЧЕНИЕ | Сущность пассивной безопасности автомобиля. | Ограничение перемещения людей. | Подушки безопасности | Детские удерживающие устройства. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Внешняя пассивная безопасность автомобиля.| Введение

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)